Auto: Audi A5 Facelift

Selbst Kenner werden es nicht merken, aber durch die jüngsten Überarbeitungen der A5-Modellreihe wächst die Außenlänge um jeweils einen Millimeter. Der A5 Sportback ist nun 4,71 Meter lang, Coupé und Cabrio je 4,63 Meter. Schon auffälliger: Die Farbpalette wurde von Audi neu gemischt – sie umfasst nun 16 Farben; beim offenen A5 Cabriolet ist das automatische Verdeck in vier Farben lieferbar. Wer es noch dynamischer mag, wählt das S-Line-Paket ...

Quelle: Handelsblatt Online; Stand: 14.07.2011

Das neue Motorenprogramm besteht komplett aus aufgeladenen Direkteinspritzern. Es umfasst drei Benziner und vier TDI, die CO2 Emissionen sind dabei um bis zu 22 Prozent gesunken, der Verbrauch im Schnitt um elf Prozent. Das Start-Stop- und das Rekuperationssystem sind nun für alle Motor-Getriebe-Varianten Serie.

Die Motorhaube wirkt durch scharf herausgearbeitete Kanten plastisch – die ganze Front flacher und breiter. Der neue Kühlergrill, in glänzendem Schwarz, hat nun angeschrägte obere Ecken. Der neue Stoßfänger integriert ausgeprägte Lufteinlässe mit kräftigen Stegen, modifizierte Gitter und flache Nebelscheinwerfer.

Auch die Scheinwerfer sind überarbeitet: Ihre Unterkante formt eine Welle, ihr Inneres ist neu strukturiert. Bei den optionalen Xenon-plus-Einheiten bildet das LED-Tagfahrlicht nun eine schmale Spange, die den Scheinwerfer einfasst. Auf Wusch liefert Audi das adaptive light mit dynamischem Kurven- und Abbiegelicht. Die Heckleuchten präsentieren sich ebenfalls neu designt, auf Wunsch mit durchgängigen LED-Leuchtenbändern.

Die Heckleuchten und die Scheinwerfer haben die Ingolstädter ebenfalls neu gezeichnet, auf Wunsch liefert Audi sie in Xenon mit LED-Tagfahrlicht. Im Interieur setzen neue Farben und Materialien Akzente, die Bedienung wurde in vielen Details verfeinert. Auf Wunsch ist der A5 Sportback jetzt auch als Fünfsitzer zu haben.

Im Innenraum kommen neue Lenkräder, auf Wunsch mit abgeflachtem Kranz, mit neuen Lenkstockhebeln und mit schmalen Chromspangen an den Bedienelementen, zum Einsatz. Zündschlüssel, Automatik­Wählhebel und die Bedienung von Klimaanlage und Lenkrad wurden ebenfalls überarbeitet. Die Displays sind jetzt durchgängig weiß beleuchtet.

Zahlreiche weitere Details, wie die Blenden am Kombiinstrument und auf der Mittelkonsole, die Bezüge und Dekoreinlagen wurden ebenfalls neu gestaltet. Im S-Line-Sportpaket wird der Innenraum schwarz verfeinert. Ein Sportfahrwerk, das die Karosserie um 10 Millimeter tiefer legt, und 18 Zoll-Räder ergänzen das Paket. Optional können hinten nun auch drei Personen Platz nehmen ...

Der überarbeitete 1.8 TFSI mit 170 PS verbraucht im Mittel (nach EU-Norm) nun noch 5,7 Liter pro 100 km (134 Gramm CO2 pro km). Das sind 21 Prozent weniger als bisher und ist laut Audi Bestwert in der Klasse. Der 2.0 TFSI leistet wie bisher 211 PS. Neu im Audi A5 ist der 3.0 TFSI, ein V6 mit Kompressoraufladung, der 272 PS abgibt.

Die Preise der Baureihe werden nun etwas angehoben. Beim A5 Coupé 2.0 TFSI etwa beträgt der Mehrpreis 200 Euro. Das Einsteigermodell, der Audi A5 Sportback 1.8 TFSI, kostet 33.350 Euro.

Der 3.0 TDI mit 204 PS ist der sparsamste Sechszylinder in seiner Klasse. Er gibt sich im A5 Coupé mit Multitronic im Schnitt nach EU-Norm mit 4,9 Litern Kraftstoff zufrieden (129 Gramm CO2 pro km). In der zweiten Variante leistet der 3.0 TDI 245 PS. Etwas später folgt auch eine besonders abgasarme Clean-Diesel-Ausführung, sie macht den A5 zum ersten Coupé mit einem Euro-6-Diesel auf dem Markt

Die Assistenzsysteme wurden teilweise mit neuen Funktionen verfeinert. Zum Serienumfang gehört das neue Fahrerinformationssystem mit Pausenempfehlung – es erkennt aus den Lenkbewegungen und aus weiteren Parametern, wann der Fahrer müde wird, und warnt ihn entsprechend. Die Infotainmentsysteme im A5 wurden ebenfalls weiterentwickelt ...

Serienmäßig montiert Audi in allen Varianten der Baureihe ein CD-Radio mit acht Lautsprechern. Das optionale Top-Gerät ist die MMI Navigation plus mit großer Festplatte, sieben Zoll Farbmonitor, 3D-Darstellung und DVD-Player. Ihr Bedienterminal wurde verfeinert – die Zahl der festen Tasten ging von acht auf vier zurück, der Lautstärkeregler erhielt eine Joystick-Kappe zur komfortablen Titelauswahl.

Weiterhin wurde das Fahrwerk feiner abgestimmt. Neu ist die elektromechanische Servolenkung. Das System verringert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 0,3 Liter auf 100 Kilometer, respektive den CO2-Ausstoß um bis zu 7 Gramm je Kilometer, weil es bei Geradeausfahrt keinerlei Energie beansprucht.

Die Topmodelle der Baureihe – der S5 als Sportback, Coupé und Cabriolet – präsentieren sich ebenfalls weiterentwickelt. Beim S5 kommt der 3.0 TFSI mit 333 PS jetzt durchgängig zum Einsatz, auch im Coupé. Gegenüber dem 4,2-Liter-V8, den er dort ersetzt, verbraucht der Kompressor-V6 im Mittel 20 Prozent weniger Kraftstoff (8,1 l/km). Das S5 Coupé beschleunigt in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo und erreicht elektronisch begrenzte 250 km/h Höchstgeschwindigkeit