Um die Gesamtkalkulation nicht zu sprengen, will die Bahn zusätzliche Einsparmöglichkeiten ausloten. Sollte das Geld nicht reichen, dürfte der mühsam befriedete Widerstand auf der Straße schlagartig wieder aufleben. Denn beim Geld verstehen die Schwaben keinen Spaß. Und angesichts der Kostenexplosion bei vielen Großprojekten dürfte auch das letzte Wort über die Stuttgarter Obergrenze von 4,53 Milliarden Euro noch nicht gesprochen sein.
