Ex-SAP-Chef Kagermann: "2012 wird es ernst"

von Reinhold Böhmer

Der ehemalige SAP-Chef Henning Kagermann, Multiaufsichtsrat und Berater der Bundesregierung sieht den Atomausstieg wackeln, fordert eine neue Rolle des Staates – und bescheinigt vielen Unternehmen, eine neuerliche Krise wie 2008 ohne Verluste überstehen zu können.

Henning Kagermann freut sich über elektromobile Fahrzeuge; um in Serie zu produzieren gehöre aber mehr, so der promovierte Physiker.

WirtschaftsWoche: Herr Kagermann, kennen Sie Sirri Karabag?

Kagermann: Nein, wer soll das sein?

Das ist der Sohn eines türkischen Immigranten und einer Deutschen, der bisher die meisten Elektroautos in Deutschland auf den Markt gebracht hat: rund 600 umgebaute Fiat 500, die pro gefahrenen Kilometer sogar billiger sind als mit Verbrennungsmotor.

Ach ja, ich erinnere mich. In so einem Fiat habe ich schon mal gesessen. Von solchen Umbauten gibt es ja einige.

Zur Person Kagermann

SAP
Henning Kagermann, 64, gilt als bestens vernetzt in der deutschen Wirtschaft. Der promovierte Physiker war von 2003 bis 2009 Chef des größten deutschen Softwarekonzerns SAP und wurde danach Präsident der renommierten Deutschen Akademie der Technikwissenschaften Acatech.
Plattform Elektromobilität
Im Rampenlicht steht der Niedersachse wieder, seit ihn Bundeskanzlerin Angela Merkel im Mai 2010 an die Spitze der Nationalen Plattform Elektromobilität berief. Dort soll er mit Unternehmen, Politikern und Verbänden die Entwicklung des Elektroautos in Deutschland vorantreiben.
Aufsichtsratmandate
Gleichzeitig sitzt Kagermann im Aufsichtsrat von Deutscher Bank, Deutscher Post, Munich Re und Nokia. Daneben ist er einer der Direktoren am Centrum für Bilanzierung und Prüfung in Saarbrücken, das zu den führenden Instituten für Wirtschaftsprüfung in Deutschland zählt.

Hatten Sie schon mit Jörg Mosolf zu tun?

Nein, tut mir leid.

Das ist ein schwäbischer Logistikunternehmer, der die Rohkarossen für den erfolgreichen Hamburger Elektroautobauer zusammenschweißt.

Wollen Sie ein Quiz mit mir veranstalten?

Nein, wir fragen uns nur, weshalb bei einer epochalen Entwicklung wie dem E-Auto die deutschen Paradekonzerne VW, Daimler und BMW hinter den Mittelständlern Karabag oder Mosolf zurückstehen.

Zunächst einmal freue ich mich über jeden, der sich konstruktiv mit dem Thema Elektromobilität beschäftigt. Meine Lebenserfahrung sagt mir aber: Bei Innovationen sind Schnellschüsse kein Garant für den Erfolg. Und was die großen Unternehmen anbetrifft, so haben die tolle Marken und einen Ruf zu verlieren.

Bei ihnen erwarten die Kunden auch bei Elektroautos, dass sie den Markenkern und ein besonderes Maß an Perfektion wiederfinden. Deshalb bereiten diese Unternehmen den Gang auf den Markt mit Elektroautos besonders gründlich vor. Was hat ein kleiner Anbieter dem gegenüber zu verlieren? Die Großserie ist eine völlig andere Herausforderung, als ein paar Autos umzubauen, die durchaus schön und nett sein mögen.

Elektroautos, die zu haben sind:

Mega eCity
Der e-City wird vom französischen Kleinstwagenspezialist Aixam-Mega gebaut, bei dem jährlich 13000 Leichtfahrzeuge vom Band laufen. Der Viersitzer gehört zu günstigsten Elektroautos am Markt.

Marke: Aixam Mega
Modell: Mega eCity
Grundpreis (inkl. MwSt): 19.490 Euro
Reichweite (in km): 80
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 64
Stromverbrauch (kWh/100km): 12-17
Quelle: Presse
Berlingo First Electric
Der Citroën Berlingo First Electric ist als Firmenwagen für die Stadt konzipiert. Für Handwerker, Pflegedienste oder Lieferanten kann es sich auf Dauer rechnen, Strom statt Benzin zu tanken.

Marke: Citroën
Modell: Berlingo First Electric
Grundpreis (inkl. MwSt): 50.694 Euro
Reichweite (in km): 120
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 110
Stromverbrauch (kWh/100km): 21
Quelle: Presse
Citysax
Der Citysax ist "Made in Dresden" und hat moderne Lithium-Batterien, kostet wegen der geringen Stückzahlen aber leider fast 40.000 Euro. Mit Schnellladefunktion sind die Akkus in zwei Stunden fast voll.

Marke: Citysax Mobility
Modell: Citysax
Grundpreis (inkl. MwSt): 39.499 Euro
Reichweite (in km): 60-120
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 130
Stromverbrauch (kWh/100km): 16-18
Quelle: Presse
Van EQ 6380
Der elektrische DFM Mini Van stammt vom chinesischen Hersteller Dongfeng, einem der größten LKW-Hersteller weltweit und der zweitgrößten chinesischen Anbieter bei Mittel- und Kompaktklasse-Fahrzeugen.

Marke: DFM Mini Auto
Modell: Van EQ 6380
Grundpreis (inkl. MwSt): 15.988 Euro
Reichweite (in km): 120
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 85
Stromverbrauch (kWh/100km): 15,5
Quelle: Presse
Delta 1
Der Delta 1 des Kölner Unternehmens eWolf ist ein Stadtflitzer mit fünf Türen und einem voll nutzbaren Kofferraum. Der Hersteller verspricht zuverlässige und günstige Fahrzeugflotten auf der Basis seiner Elektroautos.

Marke: eWolf
Modell: Delta 1
Grundpreis (inkl. MwSt): 64.053 Euro
Reichweite (in km): 105
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 110
Stromverbrauch (kWh/100km): 13
Quelle: Presse
Quelle: rtr
Transit Connect Electric
Die modernen Batterien des Ford Transit Connect Electric kommen von Johnson Controls. Der Zulieferer präsentierte das neue Batteriesystem mit einer Lebensdauer von 300.000 Kilometern auf der Hannover Messe.

Marke: Ford
Modell: Transit Connect Electric
Grundpreis (inkl. MwSt): nicht bekannt
Reichweite (in km): 130
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 120
Stromverbrauch (kWh/100km): nicht bekannt
Quelle: Presse
Stromos
Mit dem Stromos von German E-Cars will der hessische Autozulieferer Fräger seine Kompetenz bei Elektroantrieben unter Beweis stellen. Der Stromos ist bereits Teil der Elektroautoflotte des Autovermieters Sixt.

Marke: German E Cars
Modell: Stromos
Grundpreis (inkl. MwSt): 41.990
Reichweite (in km): 100
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 120
Stromverbrauch (kWh/100km): 15-20
Quelle: Presse
Jetcar Elektro
Der windschnittige Jetcar Elektro aus Neuruppin fuhr unlängst bei einer Testfahrt im Straßenverkehr mit einer Batterieladung über 350 Kilometer weit.

Marke: Jetcar Zukunftsfahrzeug
Modell: Jetcar Elektro
Grundpreis (inkl. MwSt): 84.000
Reichweite (in km): 200-250 (bei 100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 160
Stromverbrauch (kWh/100km): nicht bekannt
Quelle: Presse
500 Electro
Der Karabag 500 ist ein umgerüsteter Fiat 500. In einem Elektroautotest von Auto Bild konnte der teure Flitzer mit den Elektroautos großer Konzerne gut mithalten.

Marke: Karabag
Modell: 500 Electro
Grundpreis (inkl. MwSt): 58.684 Euro
Reichweite (in km): 140
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 110
Stromverbrauch (kWh/100km): 15,7
Quelle: Presse

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Mega eCity
Der e-City wird vom französischen Kleinstwagenspezialist Aixam-Mega gebaut, bei dem jährlich 13000 Leichtfahrzeuge vom Band laufen. Der Viersitzer gehört zu günstigsten Elektroautos am Markt.

Marke: Aixam Mega
Modell: Mega eCity
Grundpreis (inkl. MwSt): 19.490 Euro
Reichweite (in km): 80
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 64
Stromverbrauch (kWh/100km): 12-17

Quelle: Presse