Güterverkehr: LKW-Maut: Tiefensee drohen geringere Einnahmen

Güterverkehr: LKW-Maut: Tiefensee drohen geringere Einnahmen

Weniger Brummis auf Deutschlands Autobahnen: Dem Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee drohen geringere Einnahmen aus der Lkw-Maut.

Noch gibt sich Wolfgang Tiefensee optimistisch: "Die Mauteinnahmen bleiben ein Eckpfeiler bei der Finanzierung unserer Infrastruktur“, sagt der Bundesverkehrsminister. In den nächsten vier Jahren erhofft er sich von der Anfang des Jahres erfolgten Erhöhung der Lkw-Abgabe Mehreinnahmen von rund drei Milliarden Euro. Doch ob seine Kalkulation aufgeht, ist zweifelhaft. Seit Ausbruch der Wirtschaftskrise fahren weniger Lastkraftwagen auf Deutschlands Autobahnen, da weniger Güter zu transportieren sind. Allein im November 2008 sank die Fahrleistung der mautpflichtigen Autos im Jahresvergleich um 10,6 Prozent, hat das Bundesamt für Güterverkehr errechnet. Zudem wurden in dem Monat 45 Prozent weniger neue Maut-Lkws zugelassen als ein Jahr zuvor.

"Die Verkehrsleistung wächst mit der Wirtschaft um das 2,5-Fache, schrumpft aber auch im gleichen Maße mit ihr“, sagt Karlheinz Schmidt, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL). 26 Prozent der Transportunternehmen wollen in Deutschland bis Ende März Personal abbauen, ergab eine BGL-Umfrage unter 700 Spediteuren. Nur 6,5 Prozent planen, zusätzliche Fahrer einzustellen.

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Weiteres Problem: Viele Spediteure können sich kaum neue Autos leisten. Die stoßen zwar weniger Schadstoffe aus, entsprechend sinkt die Maut. Doch ihre alten Fahrzeuge können sie schwerlich in Zahlung geben. Deren Preise sind um die Hälfte gesunken.

Selbst Minister Tiefensee muss einräumen: "Unter dem wirtschaftlichen Abschwung haben Transport- und Logistik-Gewerbe derzeit besonders stark zu leiden.“ Der SPD-Politiker setzt auf das Konjunkturprogramm. Das, so hofft er, "wird rasch greifen“.

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