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exklusiv Ramsauer: Bei Stuttgart 21 müssen Projektpartner „finanziell Verantwortung tragen“

von Max Haerder

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CDU) will kein weiteres Geld in Stuttgart 21 stecken. „Es gibt klare Verträge, dass der Bund sich mit einem festen Zuschuss von rund 564 Millionen Euro beteiligt. Dabei bleibt es“, sagte Ramsauer im Interview mit der WirtschaftsWoche.

Foto Ramsauer Quelle: dpa
Nach einem Medienbericht könnte das Bahnprojekt Stuttgart 21 nach Einschätzung der Bundesregierung erst im Jahr 2024 fertig werden. Dennoch hält Ramsauer daran fest. Quelle: dpa

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Stattdessen sieht Ramsauer die Projektpartner in der Pflicht, Mittel nachzuschießen: Jetzt seien sie „gefordert, über Lösungswege zu sprechen. Bahn, Land und Stadt müssen sich zusammensetzen, wie sie die zusätzlichen Mehrkosten aufbringen wollen.  Stehen die Projektpartner zum Ergebnis der Schlichtung? Wenn ja, müssen sie auch finanziell Verantwortung tragen“, forderte Ramsauer in der WirtschaftsWoche.

Der Minister bekräftigte aber, dass der geplante Tiefbahnhof trotz massiver Kostensteigerungen nötig sei. Im Gespräch sagte Ramsauer auf die Frage, ob das Projekt überhaupt gebaut noch werden solle: „Ja. Stuttgart braucht eine leistungsfähige Schienenanbindung.“

2 KommentareAlle Kommentare lesen
  • 08.02.2013, 11:06 UhrOpaKolja

    Sofortiger Baustopp des "bestgeplanten Projektes Europas" (Grube)und Verständigung der Projektpartner auf eine finanzier-und baubare Alternativlösung wie zb.K21plus.Schluss mit dem volkswirtschaftlich völlig widersinnigen "Zukunftsprojekt S21".Es dürfen nicht weiter vorsätzlich Steuermilliarden-für ein im Vergleich zum bestehenden Kopfbahnhof-leistungseinschränkendes "Stuttgarter Stadtentwicklungsprojekt S21"(Ex-Bahnchef Ludewig) verbraten werden.Der Kanibale S21 muss "geschlachtet" werden.

  • 07.02.2013, 16:00 UhrRoland42

    Da hat Ramsauer recht: "Ja. Stuttgart braucht eine leistungsfähige Schienenanbindung.“ Und füge hinzu: Und kein schwachbrüstiges Tunnelbahnhöfle, das nichtmal die halbe Leistungsfähigkeit des bestehenden Kopfbahnhofs hat.

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