Werner knallhart: Rechts abbiegen bei Rot: Wo bleibt der Grünpfeil?

Die Amerikaner können es, die Menschen in der DDR konnten es, aber den Westdeutschen traut man es nicht zu: rechts abbiegen bei Rot mit dem Grünen Pfeil. Sind wir zu doof? Rettet uns erst der elektronische Fahrassistent?

Rechts abbiegen bei Rot - mit dem Grünen Pfeil. Sind wir zu doof?

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Es war ja bekanntlich nicht alles schlecht in der DDR. Grob überschlagen waren zwei Sachen gut:
1. Kinderbetreuung
2. Abitur nach 12 Jahren
3. rechts abbiegen bei rot

Okay, drei Sachen. Den Ostdeutschen verdankt Deutschland den grünen Pfeil auf dem Blechschild. Der genau genommen Grünpfeil heißt, damit man ihn nicht mit dem grünen Pfeil verwechselt. Der grüne Pfeil ist der leuchtende Pfeil in grün ganz unten auf einer Ampel. Die dritte Lampe von oben.

Der Grünpfeil ist laut der deutschen Straßenverkehrs-Ordnung gemäß § 37 Abs. 2 Nr. 1 StVO eine nicht leuchtende Ergänzung an Lichtzeichenanlagen (damit meint der Gesetzgeber Ampeln, aber für ein Gesetz klingt Ampel zu läpsch), durch die die Wartezeit für Rechtsabbieger bei bestimmten Verkehrssituationen verkürzt wird. Dargestellt wird er durch einen nach rechts gerichteten Pfeil auf einem Zusatzschild rechts neben dem roten Licht der Ampel (Zeichen 720).

Was sich 2017 für Verkehrsteilnehmer ändert

Verkehrssicherheit: Lang-Lkw fahren weiter

Bis Ende 2016 noch Feldversuch, ab 1. Januar regulär auf deutschen Straßen: Nach Ankündigungen von Bundesverkehrsminister Dobrindt sollen die derzeitig 159 Lang-Lkw weiterhin auf dem freigegebenen Streckennetz unterwegs sein. Zurzeit dürfen etwa 60 Prozent des Autobahnnetzes von überlangen Trucks befahren werden. Nachdem auch Rheinland-Pfalz seine Vorbehalte aufgegeben hat, sind Berlin und das Saarland die einzigen Bundesländer, in denen die sogenannten Gigaliner nicht fahren dürfen.

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Klimaanlage

Mit Wirkung vom 1. Januar 2017 dürfen Klimaanlagen in sämtlichen Fahrzeugen nicht mehr mit fluorierten Treibhausgasen mit einem Treibhaus-Potenzial (Global Warming Potential, GWP) über 150 befüllt werden. Dazu zählt auch das bisher eingesetzte Kältemittel R134a. Ausgenommen sind Fahrzeuge, deren Typgenehmigung vor dem 01.01.2011 erteilt wurde. Fahrzeuge mit einer Einzelgenehmigung, die ab dem 1. Januar 2017 erstmals in den Verkehr gebracht werden sollen, bekommen keine Zulassung mehr, wenn deren Klimaanlagen mit einem fluorierten Treibhausgas mit einem GWP-Wert über 150 befüllt sind.

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Tempo 30-Zonen

Tempo 30-Zonen können ab dem 1.1 2017 von Gemeinden unkomplizierter an Unfallschwerpunkten wie etwa Schulen, Altenheimen oder Kindergärten eingerichtet werden. Dies gilt auch für Hauptstraßen. Bislang durften Straßenverkehrsbehörden nur dann Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen anordnen, wenn Unfallschwerpunkte nachgewiesen werden konnten.

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Pedelecs auf Radwegen

Bis zu 25 km/h schnelle Pedelecs sollen künftig außerorts generell und innerorts auf Radwegen mit einem besonderen Hinweisschild „E-Bikes frei“ fahren dürfen. Die neuen Regelungen gelten ausdrücklich nicht für die schnellen Elektrofahrräder, die sogenannten S-Pedelecs, da diese deutlich schneller als 25 km/h fahren können.

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Änderungen der StVO: Ampelzeichen für Radfahrer

Mit dem Auslaufen der Übergangsregelung zum 31.12.2016 ändern sich die Vorschriften für Radfahrer an Ampeln. Bisher galten die Fußgängerampeln, wenn keine besonderen Lichtzeichen für Radfahrer vorhanden waren. Künftig gilt nach § 37 Abs. 2 Satz 6 StVO: „Wer ein Rad fährt, hat die Lichtzeichen für den Fahrverkehr zu beachten!“ Auf gekennzeichneten Radwegen gelten die besonderen Lichtzeichen für den Radverkehr.

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Rettungsgasse

Ab dem 1.1.2017 gilt auf Autobahnen und auf Straßen mit mindestens zwei Fahrstreifen eine neue Vorschrift zur Bildung der Rettungsgasse. Bei Schrittgeschwindigkeit oder bei Stau müssen Verkehrsteilnehmer eine Rettungsgasse zwischen der äußersten linken un der angrenzenden rechten Spur bilden. Auf Straßen mit drei oder vier Fahrstreifen müssen ebenfalls die Fahrzeuge auf der linken Spur nach links und alle anderen nach rechts ausweichen. Bisher wurde die Rettungsgasse bei vier Fahrspuren in der Mitte gebildet.

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Führerschein-Gebühren steigen

Nach acht Jahren sollen die Gebühren für die Führerscheinprüfungen teurer werden. Die theoretische Prüfung soll künftig statt rund elf Euro 11,90 Euro kosten. Für die inzwischen übliche Prüfung am Computer werden in Zukunft 10,60 Euro fällig. Für die Abnahme der praktischen Pkw-Prüfung sollen 91,50 Euro berechnet werden. Die praktische Motorrad-Prüfung verteuert sich auf 121,38 Euro.

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Doch der Grünpfeil ist vor allem in Westdeutschland so selten, dass so mancher Autofahrer beim Anblick eines solchen eher geneigt ist, auszusteigen um ein Selfie mit ihm zu machen, statt bei roter Ampel rechts abzubiegen.

Der Grünpfeil konnte sich nicht durchsetzen. Und so stehen hunderttausende Rechtsabbieger jeden Tag an roten Ampeln und hoffen, dass wenigstens mal ein einziger anderer Verkehrsteilnehmer von links durchgefahren kommt, damit nicht alles umsonst gewesen ist.

Es könnte alles so schön sein. Noch besser als in den USA. Dort darf man außer in New York standardmäßig immer rechts abbiegen, solange Verkehrsschilder es nicht ausdrücklich verbieten: „Nicht rechts abbiegen bei Rot“. So sind dort ganze Straßenzüge mit riesigen rechteckigen Verbotsschildern zugehängt, was auch daran liegt, dass die Amerikaner auf ihren Verkehrsschildern lieber ausführlich mit Text beschreiben, was los ist, anstatt es mit einem kompakten Symbol zu kennzeichnen. Aber naja.

Hier kracht es am häufigsten

Verkehrsunfall

Autounfälle passieren überall in Deutschland – doch in einigen Bundesländern häufiger als in anderen. Das hat der neue Kfz-Haftpflichtindex von Check24.de ergeben. Anhand der Daten von Kunden mit regulierten Kfz-Haftpflichtschäden hat das Vergleichsportal Unfallquoten ermittelt und einen Index erstellt: Liegt ein Bundesland genau im Durchschnitt, erhält es den Wert 1,0, liegt es darunter, ist der Wert kleiner, darüber ist er größer.

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Platz 16: Mecklenburg-Vorpommern

Mit einem Indexwert von 0,80 liegt Mecklenburg-Vorpommern (hier das Staatliche Museum in Schwerin) 20 Prozent unter dem Bundesdurchschnitt. Es ist damit das Bundesland mit der geringsten Unfallquote und belegt so den 16. Platz.

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Platz 14: Thüringen

Auf Platz 16 folgt Platz 14 – denn den muss sich Thüringen (hier der Mariendom in Erfurt) mit einem anderen Bundesland teilen. Der Indexwert liegt bei 0,84. Generell verzeichnen die östlichen Bundesländer (inklusive Berlin) eine niedrigere Unfallquote (0,97) als die westlichen Länder (1,01).

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Platz 14: Sachsen-Anhalt

Der zweite 14. Platz geht an Sachsen-Anhalt (hier das Hundertwasserhaus in Magdeburg). Wie auch für Thüringen hat Check24.de einen Wert von 0,84 ermittelt.

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Platz 13: Brandenburg

Auch der 13. Platz geht an ein Bundesland im Osten der Republik: Brandenburg (hier Schloss Sanssouci in Potsdam) liegt mit 0,90 deutlich unter dem Bundesdurchschnitt.

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Platz 12: Niedersachsen

Das westdeutsche Bundesland mit der niedrigsten Unfallquote ist Niedersachen (hier das Neue Rathaus in Hannover). Der Indexwert beträgt 0,93.

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Platz 11: Baden-Württemberg

Auch in Baden-Württemberg (hier der Schlossplatz in Stuttgart) gibt es verhältnismäßig wenige Crashs: Das Bundesland verzeichnet nach Check24.de-Analyse fünf Prozent weniger Unfälle als im Bundesschnitt.

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In Deutschland hingegen wäre es psychologisch so günstig. Statt zu sagen, was wieder mal alles nicht geht im Leben, stünde der Grünpfeil für mehr Freiheit. „Du darfst über Rot fahren“. Über Rot fahren. GOTT! Für Deutsche ist das doch so, als würde man ihnen erlauben, in der Kantine mittags mal ein Glas Wein zu trinken. Es wäre einfach der total durchgeknallte Rausch und saugeil!

Der Grünpfeil hat handfeste Vorteile:
1. weniger Wartezeit
2. flüssigerer Verkehr
3. Rückgabe von Eigenverantwortung an Autofahrer
4. Möglichkeit, auf die Grüne Welle des Querverkehrs aufzuspringen