Autohistorie: Klassiker und ihre Neuinterpretationen

1955

Der kleine Bruder des 300er war der 190 SL – 105 PS brachten Tempo 170.

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1957

1957 kam der 300 SL als Roadster auf den Markt. Mit 215 PS fuhr er bis zu 260 Stundenkilometer.

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1963

Das nach innen gewölbte Hardtop brachte dem 230 SL den Spitznamen Pagode ein.

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1971

18 Jahre war der Dauerbrenner und in den USA sehr erfolgreiche R107 im Programm.

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1989

Sicherheit und repräsentatives Auftreten waren die Maßgaben für das Design der Neunziger.

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Mercedes SL

1954 kam der Mercedes SL mit Flügeltüren auf dem Markt. Eine Sensation. Der Straßensportwagen hatte 215 PS und brauste mit 220 km/h Spitze über damals noch leere Autobahnen. 2009 folgt die Wiederauferstehung in Form des Mercedes SLS AMG.

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Mini

Den Mini baute ursprünglich die Austin Motor Company, später Rover und schließlich BMW. Bis zum Jahr 2000 war der Mini das meistverkaufte britische Auto mit rund 5,4 Millionen produzierten Fahrzeugen. BMW baute den Kult um die Marke systematisch aus – dazu dienten reichlich PS und zahlreiche Sondermodelle. Der Mini Cooper SD aus dem Jahr 2011 hat 143 PS und fährt 215 km/h.

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Fiat 500

Der Fiat Nuova 500 kam 1957 auf den Markt. Mit seinen 15 PS schaffte er maximal 90 km/h und war in Deutschland ab knapp 3.000 Deutsche Mark zu haben. Ein günstiges Einstiegsmodell also. Ganz anders sein Retro-Nachfolger aus dem Jahr 2007. Der neue Fiat 500 soll als Lifestyleprodukt nach Vorbild des Mini gelten. Dieses Modell war ab 10.500 Euro zu haben.

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VW Käfer

Der VW-Käfer war bis 2002 das meistverkaufte VW-Modell und für Generationen von Deutschen das erste eigene Auto. 1998 stellte Volkswagen den New Beetle im Retro-Design vor. Seit 2007 heißt das Modell nur noch Beetle. Ob Käfer oder „Beetle“ – das Design bleibt unverwechselbar.

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