Genfer Autosalon: VW Polo: Kleinwagen-Klassiker in schickem neuen Kleid - Seite 2

Reichlich Auswahl an Motoren

Kaum Wünsche offen lässt auch das Motorenprogramm. Basis ist ein kleiner Dreizylinder-Benziner, wahlweise mit 60 und 75 PS. Darüber rangieren ein Sauger mit 1,4 Litern Hubraum und 85 PS sowie -- als vorläufige Topversion – ein aufgeladener Vierzylinder mit 105 PS. Für Sportler wird im kommenden Jahr eine GTI-Variante mit 170 PS ins Angebot rücken. Wer die Umwelt schonen und dem Tankwart ein Schnippchen schlagen will, wählt einen der drei neuen Common-Rail-Dieselmotoren mit 75, 90 oder 105 PS. Die schwächste Version gibt es in der Sonderausführung Blue Motion mit Start-Stopp-Automatik und Bremsenergie-Rückgewinnung – im Schnitt und Drittelmix verbraucht das Modell nur 3,3 Liter Sprit auf 100 Kilometern.

Preis um vier Prozent über Vorgängermodell

In den Handel kommt der im spanischen Pamplona produzierte Polo zunächst als Viertürer. Der Verkaufspreis soll laut Winterkorn etwa vier Prozent über dem des Vorgängermodells liegen, ist also in Deutschland voraussichtlich ab etwa 11.000 Euro zu haben. Die Variante mit drei Türen feiert im September auf der IAA Premiere und geht unmittelbar danach in den Verkauf. Vorgesehen ist zudem ein Polo mit Stufenheck, der in einer abgespeckten Version in Osteuropa und China zu einem Preis von unter 10.000 Euro angeboten werden soll. Und nachgedacht wird auch über eine Cabrio-Variante – entschieden ist das Modell allerdings noch nicht. Dafür steht fest, dass der Polo ab 2010 auch in den USA angeboten werden soll, wo infolge der Finanzkrise gerade die Nachfrage nach modernen Kleinwagen sprunghaft ansteigt.

Nur eines bereitet VW-Chef Winterkorn ein wenig Sorgen: Dass der laut VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Piech „schönste Polo aller Zeiten“ dem größeren, teureren und für den Konzern ertragreicheren Golf ein wenig das Wasser abgraben wird: „Er wird da räubern, keine Frage.“