Rafael de Mestre fährt ein Wettrennen. Die Route: Einmal um die Welt in 80 Tagen. Das Fahrzeug: Ein Tesla Roadster.
Ein französisches Team befindet sich in einem Citroen Z-Cero auf ähnlicher Tour: Beide Teams wollen die erste Weltumrundung in einem reinen Elektroauto schaffen.
De Mestre befindet sich zurzeit Mitten in der chinesischen Taklamakan-Wüste.
WirtschaftsWoche Online: Herr de Mestre, sie wollen die Welt in ihrem Elektroauto in 80 Tagen umrunden. Seit wann sind sie unterwegs?
Rafael de Mestre: Am 11. Mai bin ich in meiner Heimatstadt in Barcelona gestartet, dann kamen die Stationen Frankreich, Schweiz und Deutschland. Der Wagen ist in Köln zugelassen. Von Frankfurt aus, bin ich mit dem Wagen nach New York geflogen. Als ich in San Francisco angekommen war, bin ich in den Flieger nach Tianjin gestiegen. Seit dem 19. Juni bin ich in China.
Was haben sie auf ihrer Fahrt so erlebt?
In Chicago wollte ich einen Stau umfahren. Ohne daran zu denken, dass es dort auch Viertel gibt, wo so ein Roadster auffällt. Plötzlich befand ich mich in einem Viertel voller Schwarzer, ich war der einzige Weiße in so einem Auto. Zum Glück, dachte ich, dass die Flucht in meinem Roadster nach vorne immer möglich ist.
Bild: dapdRenault Twizy
Mit futuristischem Design und ohne echte Türen kommt der Twizy daher. Der Zweisitzer ist besonders klein und wendig und für den Stadtverkehr konzipiert. Er kann an jeder Haushaltssteckdose aufgeladen werden.
Marke: Renault
Modell: Twizy Urban
Grundpreis (inkl. MwSt): ab 7690 Euro, zusätzlich fallen mindestens 50 Euro Batteriemiete pro Monat an
Reichweite (in km): 100
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 80
Stromverbrauch (kWh/100km): 6,3
Bild: dpaPeugeot iOn
Der Elektroflitzer von Peugeot ist baugleich mit dem Mitsubishi i-Miev und dem Citroen C-Zero. DerLithium-Ionen-Akku lädt 6 Stunden.
Marke: Peugeot
Modell: iOn
Grundpreis (inkl. MwSt): 29.393 Euro
Reichweite (in km): 150
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 130
Stromverbrauch (kWh/100km): 13,5
Bild: dpaVolvo C30 Electric
Vom C30 des schwedischen Autobauers sollen europaweit nur 250 Exemplare ausgeliefert werden. Das Auto ist nur für drei Jahre zu leasen. Die Batterieladedauer ist mit 8 bis 10 Stunden verhältnismäßig hoch.
Marke: Volvo
Modell: C30
Grundpreis (inkl. MwSt): 1131 Euro Monatsrate bei drei Jahren Leasing
Reichweite (in km): 163
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 130
Stromverbrauch (kWh/100km): 15
Bild: PresseMega eCity
Der e-City wird vom französischen Kleinstwagenspezialist Aixam-Mega gebaut, bei dem jährlich 13000 Leichtfahrzeuge vom Band laufen. Der Viersitzer gehört zu günstigsten Elektroautos am Markt.
Marke: Aixam Mega
Modell: Mega eCity
Grundpreis (inkl. MwSt): 19.490 Euro
Reichweite (in km): 80
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 64
Stromverbrauch (kWh/100km): 12-17
Bild: PresseBerlingo First Electric
Der Citroën Berlingo First Electric ist als Firmenwagen für die Stadt konzipiert. Für Handwerker, Pflegedienste oder Lieferanten kann es sich auf Dauer rechnen, Strom statt Benzin zu tanken.
Marke: Citroën
Modell: Berlingo First Electric
Grundpreis (inkl. MwSt): 50.694 Euro
Reichweite (in km): 120
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 110
Stromverbrauch (kWh/100km): 21
Bild: PresseCitysax
Der Citysax ist "Made in Dresden" und hat moderne Lithium-Batterien, kostet wegen der geringen Stückzahlen aber leider fast 40.000 Euro. Mit Schnellladefunktion sind die Akkus in zwei Stunden fast voll.
Marke: Citysax Mobility
Modell: Citysax
Grundpreis (inkl. MwSt): 39.499 Euro
Reichweite (in km): 60-120
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 130
Stromverbrauch (kWh/100km): 16-18
Bild: PresseVan EQ 6380
Der elektrische DFM Mini Van stammt vom chinesischen Hersteller Dongfeng, einem der größten LKW-Hersteller weltweit und der zweitgrößten chinesischen Anbieter bei Mittel- und Kompaktklasse-Fahrzeugen.
Marke: DFM Mini Auto
Modell: Van EQ 6380
Grundpreis (inkl. MwSt): 15.988 Euro
Reichweite (in km): 120
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 85
Stromverbrauch (kWh/100km): 15,5
Bild: PresseDelta 1
Der Delta 1 des Kölner Unternehmens eWolf ist ein Stadtflitzer mit fünf Türen und einem voll nutzbaren Kofferraum. Der Hersteller verspricht zuverlässige und günstige Fahrzeugflotten auf der Basis seiner Elektroautos.
Marke: eWolf
Modell: Delta 1
Grundpreis (inkl. MwSt): 64.053 Euro
Reichweite (in km): 105
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 110
Stromverbrauch (kWh/100km): 13
Bild: PresseTransit Connect Electric
Die modernen Batterien des Ford Transit Connect Electric kommen von Johnson Controls. Der Zulieferer präsentierte das neue Batteriesystem mit einer Lebensdauer von 300.000 Kilometern auf der Hannover Messe.
Marke: Ford
Modell: Transit Connect Electric
Grundpreis (inkl. MwSt): nicht bekannt
Reichweite (in km): 130
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 120
Stromverbrauch (kWh/100km): nicht bekannt
Bild: PresseStromos
Mit dem Stromos von German E-Cars will der hessische Autozulieferer Fräger seine Kompetenz bei Elektroantrieben unter Beweis stellen. Der Stromos ist bereits Teil der Elektroautoflotte des Autovermieters Sixt.
Marke: German E Cars
Modell: Stromos
Grundpreis (inkl. MwSt): 41.990
Reichweite (in km): 100
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 120
Stromverbrauch (kWh/100km): 15-20
Renault Twizy
Mit futuristischem Design und ohne echte Türen kommt der Twizy daher. Der Zweisitzer ist besonders klein und wendig und für den Stadtverkehr konzipiert. Er kann an jeder Haushaltssteckdose aufgeladen werden.
Marke: Renault
Modell: Twizy Urban
Grundpreis (inkl. MwSt): ab 7690 Euro, zusätzlich fallen mindestens 50 Euro Batteriemiete pro Monat an
Reichweite (in km): 100
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 80
Stromverbrauch (kWh/100km): 6,3
Hatten sie überhaupt genügend Batterieladung, um schnell davon zu kommen?
Ja, zum Glück schon. Aber die Leute, die meinem Wagen näher gekommen sind, waren erst sehr erstaunt, keinen Auspuff zu sehen. Dann waren sie sehr neugierig, haben aber das Auto gar nicht angefasst. Ihre Reaktion war vor allem: Wow, ein elektrisch-angetriebenes Auto.
Dabei kann so ein Elektroauto doch nicht durch lautes Fahren beeindrucken, oder?
Am Anfang hört man gar nichts, sondern nur die Straße und die Steine unter den Reifen. Fährt man schneller fällt der Wind auf, und ab 100 oder 120 Kilometer pro Stunde hört man ein Turbinengeräusch in hoher Frequenz. Das reizt mich viel mehr als so ein Brummen oder so ein Krachen.
Ach kommen Sie, es gibt doch nichts Schöneres als ein lauter Verbrennungsmotor mit ordentlichen PS unter der Haube.
Nee, finde ich nicht. Ein Roadster klingt so ein bisschen wie im Science-Fiction-Film Tron, wo die futuristischen Motorräder ein ähnliches Turbinengeräusch drauf haben. Klar, für Tuningfans ist das nichts, die werden das Geräusch vermissen und den Ölgeruch. Für mich ist das aber so was von Oldschool. Diese Wagen werden sowieso alle aussterben. Ich warte noch auf den „James Bond“-Film, in dem der Agent alle anderen mit seinem Elektroauto überholt. Einfach lautlos. Sodass die Menschen bald denken: Wer viele Geräusche macht, ist langsam, und wer leise fährt, ist schnell. Momentan ist das ja gerade umgekehrt.
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