Karl-Friedrich Scheufele: "Pure Leidenschaft"

Karl-Friedrich Scheufele: "Pure Leidenschaft"

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Chopard-Chef Karl-Friedrich Scheufele

von Franz W. Rother

Oldtimer-Sammler und Uhrenproduzent Karl-Friedrich Scheufele spricht über den Reiz der Mille Miglia und die Entwicklung der Rallye seit 1977.

Herr Scheufele, Oldtimer-Rallyes gibt es wie Sand am Meer. Was macht den besonderen Reiz der Mille Miglia aus?

Scheufele: Italien, das Land, die Autobegeisterung der Menschen, die auch Politiker und Ordnungshüter einschließt und hinter der für drei Tage alles andere zurückstehen muss. Dies hautnah zu erleben hat für mich einen größeren Reiz als der Kampf in der Wertungsprüfung um die Zehntelsekunde.

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Sie wollen gar nicht schnell fahren? Ihr diesjähriges Auto – ein Ferrari 750 Monza von 1955 – war mal ein Rennwagen.

Auf Sieg zu fahren wäre vermessen – auch mit einem solchen Auto. Die beste Platzierung, die ich je erreichte, lag im Umkreis von Position 120. Ich hatte mich damals intensiv auf die Veranstaltung vorbereitet und mit den Stoppuhren trainiert. Aber um weiter nach vorne zu kommen, muss man immer den gleichen Beifahrer haben und wochenlang trainieren. Zudem braucht man ein nicht ganz so temperamentvolles Auto wie meinen Ferrari: Der mag keine gemächlichen Touren durch die Landschaft.

Die Präzision mechanischer Stoppuhren reicht ambitionierten Teilnehmern nicht. Sie lassen sich von Computern leiten. Zu viel Ehrgeiz auf Kosten der Tradition?

Das ist der natürliche Lauf der Dinge. Die Veranstaltung ist im Lauf der Jahre gewachsen, die Ansprüche der Organisatoren und Teilnehmer wurden darüber immer größer. Die Teilnehmer nutzen heute alle technischen Möglichkeiten, die zugelassen sind, um gut abzuschneiden. Die mechanische Stoppuhr ist da nicht mehr konkurrenzfähig. Man kann damit die Wertungsprüfungen zwar auch meistern, aber die Fehlerquote ist größer. Aber glücklicherweise fahren die meisten Teilnehmer immer noch nur aus Spaß an der Sache mit. Für die ist der Weg das Ziel.

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