Teil 8 – Die silberne Geldklammer. Geld regiert die Welt, das war so und das bleibt so. Nur das Geld verändert seine...
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14 KommentareElektro-Autos bringen nur etwas, wenn der Strommarkt dereguliert wird und die Preise nicht konform mit den Ölpreisen weiter stark steigen. Sonst wendet man sich vom Öloligopol dem Stromoligopol zu. Als Verbraucher habe ich dabei kein gutes Gefühl!
Es wird noch schneller kommen als von Mc Kinsey vorhergesagt und der pure batteriebetrib wird gewinnen. Denn Chasse, bremsen, 4 Elektromotoren und batterie, das reicht. Geringer Preis, geringe instandhaltung, geringe betriebskosten.
Der Vorsprung der Chinesen ist beträchtlich und es ist zu befürchten, dass sie die batterien für die europäischen Hersteller liefern werden. bereits vor 10 Jahren war man in Kalifornien so weit wie heute hier. Filmempfehlung: Who killed the Electric Car.
Viele sekundäre Probleme, wie Lärm und Abgas, Umgehungsstrassen, Feinstaub... verschwinden von selbst.
Die Überkapazitäten im Netz reichen um die Autoflotte zu laden, es braucht keine neuen AKWs.
Der Nachteil: Die Mineralölindustrie und andere grosse Lobbys werden die Verlierer sein, das gibt grosse Spannungen.
.. vor mehr als 100 Jahren gab es für berta benz auch keine Tankstelle an jeder Ecke. Und wieviel Tankstellen gibt es heute auf dem Weg von MA - PF? So wird es auch mit dem Strom und alles was dazu gehört in den Autos gehen. Sicherlich habe damals die Schmiede Angst ums Hufeisen gehabt und heute sind es die KFZ Werkstätten, die Scheichs und die Erdölindurtrie. Und ihn hundert Jahren... wird es wieder was Neues geben. Schade, dass ich das nicht mehr erleben werden... ;-)
brennstoffzelle ? Wasserstoffzeitalter ? Da war doch mal was, oder ? ;-)
Zunächst mal ist das E-Auto nur ein Überbleibsel aus der Hysterie des 150$/barrel Öl Zeitalters.
Knackpunkt ist (und bleibt) die Energiespeicherung:
Reichweite (nicht von den theoretischen Angeberreichweiten des Artikels irreführen lassen !),
Gewicht/Volumen der batterien,
Alltagstauglichkeit (Hitze/Kälte/Stöße/Vibrationen), Verschleiß/Alterung der batterien,...
Nicht, dass das so endet wie die brennstoffzelle, gelle :D
Der olle und bei durchgeknallt/debilen Ökofundamentalisten auch verhasste Verbrennungsmotor hat nach wie vor viele technische Vorteile, von denen die E-Autos bis heute nur träumen können.
Hoffentlich stehen wir da nicht wieder vor einer neuen (Wirtschaftskrise sei Dank) Subventionswelle im Namen von Gottin(Satan?) Ökologeiea....
„Doch wer wird das Rennen um das Elektroauto gewinnen?“ China, oder denkt jemand ernsthaft, dass Deutschland in Zukunft Hochburg der batterieherstellung und Elektrokomponenten wird?
Das Elektronik und batterien "wartungsintensiv" seinen, ist hanebüchener Unsinn und zeigt, dass der Author überhaupt keine Ahnung von (E-)Technik hat.
Was ist denn an einem hermetisch versiegelten Motorcontroller "intensiv" zu warten, tägliches Transistorenstreicheln vielleicht?
Die Teile können 20 Jahre und mehr halten wenn sie nicht überlastet werden, viele Citroen AX electrique von Anfang der 90er haben noch die Original-Elektronik.
Auch in Lithium-Akkus muß man kein destilliertes Wasser mehr nachfüllen wie in Starter-bleiakkus vor 30 Jahren, die sind wartungsFREi. bei ZEbRA-Akkus mit 300°C betriebstemperatur wäre Wasser sogar eine besonders schlechte idee.
Übrigens hatte Daimler schon 1997 die Elektro-A-Klasse mit über 200km Reichweite und Schnellladefähigkeit (1400km in 24h auf der Teststrecke) serienreif entwickelt. Was haben die eigentlich seither gemacht, außer Millionen für Fahrertürzuschlagegeräuschdesigner rauszuschmeißen und sich debile Kunstnamen wie "blue Zero" auszudenken???
"..Konstruktionsbedingt stößt der Diesel deutlich mehr klimaschädliche Stickoxide.."
Hahaha. Das ist eine absolut unbewiesene behauptung, die seit Jahren von Journalisten propagandamäßig unters dumme Volk gestreut wird.
Widerwärtig...
@adenauer:
Zitat: "Es wird noch schneller kommen als von Mc Kinsey vorhergesagt und der pure batteriebetrib wird gewinnen."
Mit der heutigen batterie- und Motorentechnik sicher nicht. Lithium-Akkus benötigen verschiedene seltene Elemente, kleine Gleichstrommotoren Neodym für die Permanentmagneten. Für die vollständige Elektrifizierung von Personen- und Güterverkehr reichen die förderbaren seltenen Rohstoffe bei weitem nicht aus.
Zitat: "Viele sekundäre Probleme, wie Lärm und Abgas, Umgehungsstrassen, Feinstaub... verschwinden von selbst."
Lärm und Abgas bleiben im Wesentlichen, denn selbst bei vollständiger Elektrifizierung des Personenverkehrs denkt bisher niemand auch nur im Traum daran, Güterverkehr, baumaschinen, Flugzeuge, Schiffe, Fördertechnik etc. elektrisch zu betreiben.
Pkw-Feinstaub bleibt auch weitgehend, denn der wird aus Reifen- und Straßen- und bremsenabrieb erzeugt. Und Reifen und bremsen brauchen auch Elektro-Pkw. Entfallen würde lediglich der Feinstaub aus Diesel-Pkw-Motoren.
Zitat: "Die Überkapazitäten im Netz reichen um die Autoflotte zu laden, es braucht keine neuen AKWs."
Die Reserve-Kapazitäten der konventionellen Stromerzeugung werden für Spitzenlastzeiten benötigt. Es gibt nur eine Überkapazität: den Windstrom, der meist dann anfällt, wenn er nicht gebraucht wird. Da aber kaum ein Autofahrer seine Fahrten nach dem Windaufkommen richten will, ist Windstrom auch dafür kaum zu gebrauchen. Und wenn der Trend tatsächlich weg vom altbackenen Aufladen nachts an der heimischen Parkplatz-Steckdose hin zum dynamischen Nachladen unterwegs durch induktionsschleifen an der Ampel, vor Einkaufszentren, in Parkhäusern etc. geht, steigt der Tagstrombedarf an und erfordert zusätzliche zuverlässige konventionelle Kraftwerke.
Erstaunlich ist, dass Niemand über die Lebensdauer eines batteriesatzes spricht. Was kostet der Austausch und wie teuer ist die Entsorgung. Alle 4-5 Jahre eine neue batterie mit Entsorgung der Altbatterie von ca. 10.000 EUR. ist mir zu teuer. Außerdem benötigt jeder Laternenparkplatz eine Steckdose, damit das Auto den nächsten Tag wieder fährt. Desgleichen für den Parkplatz am Arbeitsplatz damit man wieder nachhause kommt.
Teil 8 – Die silberne Geldklammer. Geld regiert die Welt, das war so und das bleibt so. Nur das Geld verändert seine...
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Kommentare zu: Wie Elektroautos unseren Alltag verändern werden
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