Ob eine PKW-Maut dem Klima nützen kann, ist heftig umstritten und hängt wesentlich von der Ausgestaltung ab. Aus Bayern kommt in jedem Jahr mitten im politischen Sommerloch die Forderung nach einer Autobahnvignette.
Nach österreichischem Vorbild würde dabei jeder Autobahnnutzer eine Vignette kaufen, die entweder ein Jahr lang oder für eine zeitlich befristete Reise gilt. Doch das schadet dem Klima mehr als es nützt, weil es doch reizt, die einmal bezahlte Leistung – wie bei einer Handy-Flatrate – voll auszunutzen.
Zudem ist die Autobahn-Maut unsozial, weil der Rentner, der mit seinem VW Golf im Jahr 1.000 Kilometer auf der Autobahn fährt, genau so viel bezahlt wie die Geschäftsfrau, die in einem 5er BMW 30.000 Kilometer auf der Überholspur unterwegs ist. Wenigfahrer würden auf unfallträchtige Landstraßen ausweichen.
Eine PKW-Maut, die darauf abzielt, das Klima zu schützen, müsste aus Sicht des VCD fahrleistungsabhängig sein und für alle Straßen gelten. Sie würde einen Anreiz bieten, weniger zu fahren. Sie müsste außerdem verbrauchsabhängig erhoben werden, weil eine 10.000 Kilometer-Fahrt mit einem 3-Liter-Auto weniger Klimagase verursacht als 3.000 Kilometer mit einem Luxusschlitten, der 10 Liter verbraucht.
Den Anreiz, weniger mit besserer Technik zu fahren, bietet aber auch die Mineralölsteuer beziehungsweise Ökosteuer. Bei der gibt es im Vergleich zur PKW-Maut keine Datenschutzprobleme und keine hohen Erhebungskosten für Rechnungsstellung sowie Mess- und Sendetechnik.
Das Klima-Orakel erscheint in Zusammenarbeit von Handelsblatt Online und der vom Bundesumweltministerium geförderten Initiative Klima sucht Schutz.
