Endlich hebt der neue Leichtbauflieger Boeing 787 erstmals ab. WirtschaftsWoche Online war mit an Bord. Fazit: Gebt uns mehr Flugzeuge aus Plastik. mehr Article: 2
Europas größter Flugzeugbauer erhielt 2011 so viele Bestellungen wie noch nie. Im laufende Jahr will Airbus nun 4.000 neue Mitarbeiter einstellen. mehr Article
Militärisch diszipliniert, konfliktstark, mit der Begabung seine Leute zu begeistern. Die WirtschaftsWoche hat den künftigen EADS-Chef Thomas Enders auf der Dubai-Airshow begleitet. Von Gerhard Bläske.mehr Article
Mit genau zwei Flugzeugen startete Air Berlin im Jahr 1978. Wie aus dem kleinen Billigflieger die zweitgrößte deutsche Airline wurde. Von Rüdiger Kiani-Kreß.mehr ImageGallery
Es ist Air Berlins Schicksalstag: Der Verwaltungsrat muss entscheiden, ob die aggressive staatliche Fluggesellschaft Etihad aus Abu Dhabi bei Deutschlands zweitgrößter Airline einsteigt. Von Reinhold Böhmer und Rüdiger Kiani-Kreß.mehr Article: 1
Hilfe vom Allianz-Partner American Airlines für Air Berlin? Daraus wird vorerst nichts. Die Amerikaner müssen sich selbst helfen. Von Rüdiger Kiani-Kreß.mehr Article
Der Flughafen Frankfurt hat das beste Ergebnis aller Zeiten vorgelegt und damit seinen Platz unter den größten europäischen Flughäfen behauptet. Die Top 10 Airports in Europa. Von Rebecca Eisert und Konrad Daubek.mehr ImageGallery
Der Titel des weltgrößten Flugzeugbauers geht zum wiederholten Male an Airbus. Zwar hat Boeing zahlreiche Großaufträge einheimsen können. Doch in puncto Auslieferungen mussten sich die Amerikaner ein weiteres Mal dem Rivalen geschlagen geben. mehr Article
Weil kein Partner in Sicht ist, muss Air-Berlin-Chef Hartmut Mehdorn noch schärfer rationalisieren: die fünf wichtigsten Punkte seines Rettungsplans. Von Rüdiger Kiani-Kreß und Reinhold Böhmer.mehr Article: 4
Thomas Enders wird als neuer Vorstandsvorsitzender der EADS mehr Macht besitzen als seine Vorgänger. Nur so kann er die Probleme des Luftfahrt- und Rüstungskonzerns lösen. Von Gerhard Bläske und Rüdiger Kiani-Kreß.mehr Article
Lufthansa und Air Berlin kündigen höhere Ticketpreise an, denn seit 2012 müssen Airlines für ihren CO2-Ausstoß Emissionsrechte kaufen. Doch damit nicht genug. Mit welchen Gebühren die Fluglinien Passagiere abzocken. Von Tim Rahmann und Konrad Daubek.mehr ImageGallery: 1
Air Berlin kommt nicht zur Ruhe. Im dritten Quartal bricht der Gewinn um 80 Prozent ein, die Luftverkehrssteuer drückt das Ergebnis. Konzernchef Hartmut Mehdorn hat die Schuldigen schon identifiziert. mehr Article: 1
