Konzern wirbt China-Chefin von Citroën ab

In der Branche könnte es zu einem größeren Wechsel kommen. Daimler will wohl China-Chefin von Citroën abwerben.

Das SUV mit dem gewissen Extra

Nachfrage bestimmt das Angebot. Wer einst gedacht hatte, SUV-Coupés seien nur etwas für Abgedrehte, denen ein normaler SUV nicht mehr „cool“ genug daherkommt, irrt. Das Segment boomt. BMW kann gar nicht so viele X6 und X4 herstellten, wie bestellt werden. Mercedes hat im vorigen Jahr mit dem GLE Coupé reagiert. Jetzt geht es ein Segment tiefer weiter, mit dem GLC Coupé, intern C 253 genannt, ab 49.980 Euro.

Bild: Presse

Stolz sind die Stuttgarter Entwickler auf die Eigenständigkeit ihres schrägen Typen. Das gilt nicht nur für die etwas muskulösere Karosserie, sondern auch für das Fahrwerk. Der Fokus lag klar auf Sportlichkeit und Fahrspaß. Exklusiv für das Coupé kann man entweder eine Stahlfederung mit Dämpferverstellung oder eine Luftfederung ordern.

Beide lassen sich über einen Schalter auf der Mittelkonsole konfigurieren, je nach Lust und Laune oder Fahrstrecke. Zudem spendierte Mercedes seinem Schützling eine eigene Lenkung, die mit einer Übersetzung von 15:1 – der normale GLC hat 16:1 – äußerst direkt übersetzt ist.

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Das GLC Coupé reagiert handlich und agil, durchzieht Biegung jeder Art wie auf Schienen und fühlt sich insgesamt kompakter an, als die 4,73 Meter Karosserielänge anfangs vielleicht vermuten lassen würden. Das ganze Auto ist sehr harmonisch abgestimmt, rollt extrem leise ab, lässt wenig Windgeräusche nach innen, federt komfortabel selbst auf schlechtem Untergrund und lässt sich gleichzeitig beherzt um die Kurven treiben. Hier füllt Mercedes seinen Slogan „Der Sportwagen unter den Mid-Size-SUV“ wirklich mit Inhalt.

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Tribut zollt der Fahrer des GLC Coupé dem Ganzen mit einer extrem schlechten Sicht nach hinten. Das Heckfenster gleicht im Rückspiegel eher einer Schießscharte. Und es hilft auch wenig, wenn die Designer die Aerodynamik so ausgefeilt haben, dass der Wagen keinen Heckwischer benötigt. Mit dem GLC Coupé zu rangieren, ist ein kleiner Nervenkrimi. Es wundert wenig, dass Mercedes hier gleich eine Rückfahrkamera in die Serienausstattung gepackt hat.

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Weitere Einschränkungen muss der GLC-Coupé-Kunde auch beim Kofferraum hinnehmen, wenn auch geringe. Immerhin passen noch 500 Liter hinein, 50 weniger als im normalen GLC. Auf 200 Liter summiert sich die Differenz, wenn die Rücksitzlehnen umgelegt werden. Doch 1400 Liter Maximal-Volumen sind ein Wert, den selbst mancher Mittelklasse-Kombi nicht schafft.

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Überraschend ist das Platzangebot im Fond. Das Coupé ist immerhin ein Fünfsitzer. Erwachsen bis Körpergröße 1,80 Meter müssen weder Knie noch Kopf einziehen, sind kommod untergebracht. Es fühlt sich enger an als es in Wirklichkeit ist. Auch dies hängt mit dem nach hinten abfallenden Dach zusammen.

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Zum Marktstart im September – bestellt werden kann das GLC Coupé schon jetzt – stehen drei Motoren zur Auswahl, als Basis-Benziner (250 4Matic) der Zweiliter-Vierzylinder mit 211 PS und als Diesel der 220 d sowie 250 d. Hierbei handelt es sich allerdings noch um den älteren 2,2-Liter OM 651 mit entweder 170 oder 204 PS.

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Daimler treibt einem Medienbericht zufolge seine Digitalisierung mit der Abwerbung einer Top-Managerin voran. Sabine Scheunert solle einen neuen Bereich für Digitalisierung und IT Marketing & Sales bei der Autosparte Mercedes Benz Cars führen, der Anfang August an den Start gehen solle, berichtete die "Automobilwoche" am Samstag vorab unter Berufung auf Konzernkreise. Die 41-Jährige sei seit Anfang 2015 Chefin von Citroën in China gewesen.

Wie Daimler 2015 abgeschnitten hat

Konzern

Absatz: 2,9 Millionen Fahrzeuge(2014: 2,5 Millionen Fahrzeuge)

Umsatz: 149,5 Milliarden Euro (2014: 129,9 Milliarden Euro)

Ebit: 13,5 Milliarden Euro (2014: 10,8 Milliarden Euro)

Überschuss nach Steuern: 8,9 Milliarden Euro (2014: 7,3 Milliarden Euro)

Dividende: 3,25 Euro je Aktie (2014: 2,45 Euro je Aktie)

Quelle: Geschäftsbericht Daimler

Mercedes-Benz Cars

Absatz: 1,99 Millionen Fahrzeuge (2014: 1,722 Millionen Fahrzeuge)

Umsatz: 83,8 Milliarden Euro (2014: 73,6 Milliarden Euro)

Ebit: 8,226 Milliarden Euro (2014: 5,853 Milliarden Euro)

Umsatzrendite: 9,8 Prozent (2014: 8,0 Prozent)

Mercedes-Benz Trucks

Absatz: 502.500 Fahrzeuge (2014: 495.700 Fahrzeuge)

Umsatz: 37,6 Milliarden Euro (2014: 32,4 Milliarden Euro)

Ebit: 2,576 Milliarden Euro (2014: 1,878 Milliarden Euro)

Umsatzrendite: 6,9 Prozent (2014: 5,8 Prozent)

Mercedes-Banz Vans

Absatz: 321.000 Fahrzeuge (2014: 294.600 Fahrzeuge)

Umsatz: 11,5 Milliarden Euro (2014: 10,0 Milliarden Euro)

Ebit: 0,9 Milliarden Euro (2014: 0,682 Milliarden Euro)

Umsatzrendite: 7,8 Prozent (2014: 6,8 Prozent)

Daimler Buses

Absatz: 28,100 Fahrzeuge (2014: 33.200 Fahrzeuge)

Umsatz: 4,1 Milliarden Euro (2014: 4,2 Milliarden Euro)

Ebit: 0,214 Milliarden Euro (2014: 0,197 Milliarden Euro)

Umsatzrendite: 5,2 Prozent (2014: 4,7 Prozent)

Daimler Financial Services

Verleaste oder finanzierte Fahrzeuge: 3,7 Millionen Fahrzeuge (2014: 3,3 Millionen Fahrzeuge)

Gesamtes Vertragsvolumen: 116,7 Milliarden Euro (2014: 99,0 Milliarden Euro)

Ebit: 1,619 Milliarden Euro (2014: 1,387 Milliarden Euro)

Eigenkapitalrendite: 18,3 Prozent (2014: 19,4 Prozent)