BMW X5, Tesla Model S, Porsche Panamera: Diese Vorstände fahren die saubersten und dreckigsten Dienstwagen

Top 1: Markus Conrad, Tchibo GmbH

Fahrzeug: BMW i3 Range Extender

Zum siebten Mal hat die Deutsche Umwelthilfe (DUH) die Dienstwagen der Chefs von börsennotierten und ausgewählten mittelständischen Unternehmen untersucht. Das Ergebnis: Der durchschnittlicher Firmenflottenwert aller Dienstwagen enttäuscht mit 129 Gramm CO2/km und entspricht einfach dem Durchschnittswert der Neuzulassungen für 2015. In den Vorstandsetagen sieht es aber deutlich schlechter aus, nur die wenigsten Chefs kommen mit ihrem Dienstwagen unter diesen Durchschnittswert. Einer davon ist Tchibo-Chef Markus Conrad, der einem BMW i3 mit Range Extender fährt. In der Berechnung der DUH (im deutschen Strommix werden 535 Gramm CO2 pro Kilowattstunde angenommen) und einem Kraftstoffverbrauch von 0,6 Litern auf 100 Kilometern für den Reichweiten-Verlängerer ergibt sich für das Modell ein CO2-Ausstoß von 89 Gramm/Kilometer.

Bild: BMW

Top 2: Kurt Schmalz, J. Schmalz GmbH

Fahrzeug: Mercedes-Benz B250e

Im Gegensatz zu dem BMW i3 des Tchibo-Chefs ist der Mercedes von Kurt Schmalz, Chef des Vakuumtechnik-Spezialisten J. Schmalz, ein reines Elektroauto. Da der Verbrauch von 16,6 kWh pro 100 Kilometer aber höher ist, kommt er mit dem CO2-Ausstoß der Stromproduktion auf 89 Gramm CO2 pro Kilometer. Das sind natürlich nur Durchschnittswerte – wenn Herr Schmalz ausschließlich Ökostrom lädt, ist er natürlich emissionsfrei unterwegs. Es ist das altbekannte Problem: Das Elektroauto verlagert die CO2-Emission weg vom Auto zur Stromerzeugung.

Bild: Daimler

Top 3: Felix Ahlers, Frosta AG

Fahrzeug: VW up! 1.0 BMT

Während die beiden Erstplatzierten vor allem wegen ihres (teilweisen) Elektroantriebs auf einen geringen CO2-Ausstoß kamen, ist es bei Frosta-Chef Felix Ahlers einfach ein kleiner Motor. Und ein kleines Auto dazu: Er fährt mit einem VW up! zur Arbeit, dessen gerade mal ein Liter großer Dreizylinder es auf 75 PS bringt. Der klassisch ermittelten Verbrauch von 4,2 Litern ergibt CO2-Emissionen von 98 Gramm pro Kilometer.

Bild: Volkswagen

Top 4: Pierre-Pascal Urbon, SMA Solar Technology AG

Fahrzeug: Tesla Model S P90D

Als vierten und letzten Unternehmenschef zeichnet die DUH Pierre-Pascal Urbon von SMA Solar mit einer "grünen Karte" für ein besonders umweltfreundliches Dienstauto aus. Als Chef eines Solar-Unternehmens fährt Urbon natürlich ein Elektroauto, in seinem Fall ein Tesla Model S in der Variante P90D. Mit einem Verbrauch von 21,5 kWh/100km ergibt sich ein CO2-Ausstoß von 115 Gramm pro Kilometer – aber eben nicht aus dem Auspuff des Autos, sondern dem Kamin eines Kraftwerks.

Bild: Tesla

Nicht mehr für eine "grüne Karte" gereicht hat es für eine andere Variante des Tesla Model S. Der P85D aus dem Jahr 2015 leistet zwar etwas weniger als ein neuerer P90D des Jahrgangs 2016, kommt aber wegen eines etwas höheren Verbrauchs von 23,8 kWh/100km auf einen CO2-Wert von 127 Gramm pro Kilometer. "Grüne Karten" verteilt die DUH aber nur bis 124 Gramm. Da es aber immer noch unter dem Durchschnittswert der Flotte ist, halten wir die Dienstwagen von Otto Greither (Salus Haus GmbH & Co. KG) und Tengelmann-Chef Karl-Erivan Haub dennoch erwähnenswert.

Seit dem Abgasskandal verteilt die DUH grundsätzlich keine "grünen Karten" mehr für Autos mit Dieselmotor. Diese seien zwar auf dem Papier sauber, aber bei jedem nach dem Bekanntwerden des Skandals getesteten Diesel seien Überschreitungen der Grenzwerte festgestellt worden, so die DUH.

Bild: Tesla

Wo es Licht gibt, gibt es aber auch jede Menge Schatten. Einige Unternehmenslenker kommen auf CO2-Werte jenseits der 200 Gramm. Zahlreiche Chefs sind gerade so an dieser Marke vorbeigeschrammt. Sie fahren einen Audi A8 mit Dieselmotor. Und zwar nicht den Zwei-Liter-Vierzylinder oder den Drei-Liter-V6, sondern den 4,2 Liter großen V8-TDI mit 350 PS. Und der kommt je nach Jahrgang, Ausstattung und Radstand auf einen CO2-Ausstoß von 194 bis 197 Gramm. Zu den A8-Fahrern gehören Brian Protiva von Adva Potical Networking, Burkhard Dahmen von der SMS Group und Thyssenkrupp-Chef Heinrich Hiesinger.

Bild: Audi

Flop 6: Peter Terium, RWE AG

Fahrzeug: Mercedes-Benz S500 4Matic

Als Chef eines Energie- und Stromkonzerns fährt RWE-Chef Peter Terium ein Elektroauto. Denkste. Der Niederländer fährt in einem Mercedes S500 des Jahrgangs 2013 zur Arbeit. Entscheidend ist hier allerdings der Zusatz 4Matic: Der Allradantrieb erhöht den Verbrauch leicht, womit der S500 auf einen CO2-Ausstoß von 211 Gramm pro Kilometer kommt. Derselbe 4,4-Liter-V8 mit 435 PS ohne Allrad bleibt im Dienstwagen von ElringKlinger-Chef Stefan Wolf ganz knapp unter der 200-Gramm-Marke.

Bild: Daimler

Flop 5: Christian Rinn, Rinn Beton- und Naturstein GmbH & Co. KG

Fahrzeug: Porsche 911 Carrera S performance

Als einer der wenigen Chefs in der DUH-Liste fährt Christian Rinn einen echten Sportwagen. Der Porsche 911 Carrera S performance ist aber dennoch nicht das Auto mit dem größten CO2-Ausstoß. Der Dienstwagen des Chefs des hessischen Mittelständlers kommt auf 223 Gramm CO2 pro Kilometer.

Bild: Porsche

Flop 4: Ralph Heuwing, Dürr AG

Fahrzeug: Audi S6 Avant

Fahrzeuge der Oberen Mittelklasse wie 5er, E-Klasse oder eben der A6 sind bei Chefs und Abteilungsleitern beliebt. Doch die sind meistens mit einem Diesel unterwegs, wahlweise als Vier- oder Sechszylinder. Ralph Heuwing hat sich allerdings für einen Benziner entschieden, und nicht gerade einen kleinen: Der Chef des Anlagenbauers Dürr fährt einen S6 Avant. Dessen vier Liter großer V8-Turbo bringt es zwar auf 450 PS, aber eben auch auf einen CO2-Ausstoß von 224 Gramm pro Kilometer.

Bild: Audi

Flop 3: Carsten Kengeter, Deutsche Börse AG

Fahrzeug: Audi RS6 Avant

Noch einen drauf setzt der Chef der Deutschen Börse: Statt eines S6 fährt Carsten Kengeter einen RS6 Avant. Der Motor ist im Kern derselbe, bringt es im RS6 allerdings auf 560 PS. Der CO2-Ausstoß steigt hingegen nicht so stark an wie die Leistung: Mit 227 Gramm pro Kilometer sind es gerade einmal drei Gramm mehr.

Bild: Audi

Flop 2: Dietmar Bichler, Bertrand AG

Fahrzeug: Porsche Panamera Turbo

Bertrand-Chef Dietmar Bichler fährt Porsche. Allerdings keinen Sportwagen, sondern eine schwerere Limousine. Sein Panamera Turbo des Jahrgangs 2013 bringt es auf 520 PS und sicher auch viel Fahrspaß. Aber eben auch auf einen CO2-Ausstoß von 239 Gramm pro Kilometer, was den zweiten Platz in dieser Liste bedeutet.

Bild: Porsche

Flop 1: Mohsen Sohi, Freudenberg SE

Fahrzeug: BMW X5 xDrive 50i

Den Dienstwagen mit dem auf dem Papier höchsten CO2-Ausstoß fährt Mohsen Sohi von der Freudenberg SE. Der Chef der Unternehmensgruppe fährt einen BMW X5 mit einem 4,4 Liter großen V8-Benziner. Da der Wagen nicht der leichteste ist und auch als SUV nicht sonderlich aerodynamisch, liegt der CO2-Ausstoß bei 244 Gramm pro Kilometer. Tchibo-Chef Markus Conrad kann theoretisch in seinem BMW i3 schon 2,9 Kilometer weit fahren, bis er auf diesen CO2-Ausstoß kommt. Ferstzuhalten bleibt aber auch: Mehr als die Hälfte der von der DUH angefragten Unternehmen haben die Informationen über die Dienstwagen nicht zur Verfügung gestellt.

Damit bringt die Dienstfahrzeug-Liste der DUH auch das Dilemma der Autobauer auf den Punkt: Sowohl der niedrigste als auch der höchste CO2-Wert geht an BMW. Die Unternehmen haben bereits sparsame Modelle im Angebot – die Kunden kaufen in der Mehrzahl aber weiter die großen und PS-starken SUV.

Bild: BMW