Bisher 175 Anträge auf Kaufprämie eingegangen

Die staatliche Förderung für Elektroautos ist angelaufen: Bislang wurden aber erst 175 Anträge auf die Kaufprämie von Elektroautos eingereicht.

Diese Elektroautos gibt es zu kaufen

Smart fortwo electric drive

Der Elektro-Smart gehört zu den am meisten verbreiteten Elektroautos in Deutschland – das Daimler-eigene Carsharing-Projekt Car2go dürfte am Erfolg des Smart fortwo electric drive aber einen nicht unwesentlichen Anteil haben. Für Interessenten gibt es aber einen Haken: Der Elektro-Smart wird derzeit nicht mehr gebaut. Daimler hat die Produktion im August eingestellt. Der Elektro-Smart basierte allerdings noch auf dem Vorgänger-Modell – mit Benzinmotor sind bereits neuere Exemplare unterwegs. Der Elektro-Nachfolger kommt frühestens Ende 2016. Bis dahin werden bereits produzierte Elektro-Smarts noch verkauft, bis zum Start des neuen wird der Vorrat wohl aber nicht reichen.

Leistung: 75 PS
Akku: 17,6 kWh
Reichweite: 145 km

Bild: Daimler

VW e-Up!

Wer ein stadttaugliches Elektroauto fahren will, aber zwei Sitze mehr braucht als im Smart, der kann sich bei VW umschauen. Der e-Up! bietet mehr Platz, etwas mehr Leistung und eine höhere Reichweite als der Elektro-Smart, ist aber immer noch wendig und nicht zu groß für die Parkplatzsuche. Das Manko: Mit 26.900 Euro ist er auch ein gutes Stück teurer. Dennoch schafft er es in der Hitliste der beliebtesten Elektroautos Deutschlands auf Platz 2.

Leistung: 82 PS
Akku: 18,7 kWh
Reichweite: 160 km

Bild: Volkswagen

BMW i3

BMW ist mit dem i3 einen mutigen Schritt gegangen: Die Münchner haben nicht nur ein futuristisches Design gewagt, sondern auch gleich eine Kohlefaser-Karosserie in Serie gebracht. Alle anderen Elektroautos auf dem Markt basieren auf mehr oder weniger mutig gezeichneten Stahl- und/oder Alu-Karosserien. Deutlich über 2000 i3 sind bereits auf deutschen Straßen unterwegs. Dabei fällt er stärker auf als andere Elektroautos, denn sein extrovertiertes Design polarisiert. Minuspunkt: Beim Laden ist der Elektro-BMW nicht der allerschnellste, da er nicht mit den dafür nötigen Schnelllade-Standard unterstützt. In der Preisliste steht der i3 ab 34.950 Euro.

Leistung: 170 PS
Akku: 18,8 kWh
Reichweite: 190 km

Bild: BMW

Nissan Leaf

Weltweit ist der Leaf mit über 160.000 verkauften Autos das erfolgreichste E-Mobil auf dem Markt. 2014 waren 26 Prozent aller europaweit neu zugelassenen Pkw mit reinem E-Antrieb Nissan Leafs. Sein Erfolgsgeheimnis: Er war das erste speziell auf den Elektroantrieb hin entwickelte Auto. Das erklärt zum Beispiel auch die ungewöhnliche Form der Scheinwerfer: Sie sollen die Luft um die Außenspiegel herum leiten – bei einem leisen Elektroauto würden sonst unangenehme Windgeräusche an den Spiegeln entstehen. Nissan bietet den Leaf ab 23.790 Euro an, dann muss allerdings die Batterie gegen monatliche Kosten extra geleast werden. Mit Kaufoption auf den Akku ist der Leaf deutlich teurer.

Leistung: 109 PS
Akku: 24 kWh
Reichweite: 199 km

Bild: Nissan

Volkswagen e-Golf

VW hat lange gezögert, beitet den Golf aber inzwischen auch als Elektro-Version an. Abgesehen von dem ungewöhnlichen LED-Tagfahrlicht in der Stoßstange kommt der e-Golf wie alle anderen Golfs sehr unauffällig daher. Mit einem Preis von 34.900 Euro liegt er auf dem Niveau eines BMW i3 – bietet dafür mehr Platz, eine ähnliche Reichweite, aber weniger Fahrleistungen. Und eben ein deutlich massentauglicheres Design. Was dem ein oder anderen Kunden nicht unrecht sein dürfte.

Leistung: 116 PS
Akku: 24,2 kWh
Reichweite: 190 km

Bild: Volkswagen

Renault Zoë

Der Zoë von Renault gehört zu den Schnellladern, was den E-Auto-Fahrer freut. Doch einen Haken gibt es: Den superschnellen Gleichstrom-Standard unterstützt er nicht. In Frankreich ist er das meistverkaufte Elektroauto, hierzulande läuft es mit über 1700 Einheiten auch ganz gut. Er bietet ähnlich viel Platz wie ein i3, hat aber mehr Reichweite und ist günstiger: Renault verlangt 21.700 Euro plus monatliche Gebühren für die Batterie.

Leistung: 120 PS
Akku: 22 kWh
Reichweite: 210 km

Bild: Renault

Mitsubishi EV/Peugeot iOn/Citroën C-Zero

Die Basis für dieses Trio bildet der Mitsubishi i-MiEV, der bereits 2009 auf den Markt gekommen ist. Die beiden französischen Ableger kamen später dazu. Inziwschen verkauft Mitsubishi den eigenwillig geformten Elektrowagen nur noch unter der Bezeichnung "EV". Peugeot und Citroën verlangen jeweils 25.883 Euro, der Mitsubishi ist mit 23.790 Euro etwas günstiger.

Leistung: 67 PS
Akku: 16 kWh
Reichweite: 150 km

Bild: Mitsubishi

Das Interesse an der Kaufprämie für Elektroautos scheint sich zunächst in Grenzen zu halten. Seit dem Start des Verfahrens am Samstag gingen beim zuständigen Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) 175 entsprechende Anträge ein, wie die Behörde am Montagmittag in Eschborn auf Anfrage mitteilte. Der Beginn sei reibungslos verlaufen.

Für reine Elektrofahrzeuge mit Batterie gibt es 4000 Euro „Umweltbonus“, wie die Prämien heißen - davon je 2000 Euro vom Bund und 2000 Euro vom Hersteller. Bei Hybridautos, die per Stecker geladen werden und einen ergänzenden Verbrennungsmotor haben, sind es 3000 Euro (1500 Euro Staat/1500 Euro Hersteller).

Die Förderung gilt rückwirkend für E-Autos, die seit dem 18. Mai gekauft wurden. Anträge beim Bafa können Bürger, Firmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine stellen, auf die ein Neufahrzeug zugelassen wird. Das Online-Portal war in der Nacht zum Samstag freigeschaltet worden.

IT-Berufe in der Autobranche

Anwender-Support

Minimum: 36.170 Euro
Median: 51.514 Euro
Maximum: 60.748 Euro

Quelle: Compensation Partner

System- und Netzadministration

Minimum: 44.878 Euro
Median: 52.469 Euro
Maximum: 69.753 Euro

Software / gesamte EDV

Minimum: 47.878 Euro
Median: 60.485 Euro
Maximum: 74.268 Euro

Softwareentwicklung Frontend

Minimum: 49.106 Euro
Median: 60.853 Euro
Maximum: 69.020 Euro

Softwareentwicklung Backend

Minimum: 52.914 Euro
Median: 62.512 Euro
Maximum: 72.621 Euro

User Experience

Minimum: 51.257 Euro
Median: 62.832 Euro
Maximum: 86.518 Euro

SAP-Beratung

Minimum: 61.831 Euro
Median: 71.732 Euro
Maximum: 89.222 Euro

IT-Beratung, Analyse, Konzeption

Minimum: 60.639 Euro
Median: 73.320 Euro
Maximum: 91.972 Euro

IT-Projektleitung

Minimum: 71.477 Euro
Median: 84.082 Euro
Maximum: 95.442 Euro

IT-Leitung mit Personalverantwortung

Minimum: 101.631 Euro
Median: 109.965 Euro
Maximum: 123.164 Euro

Bund und Autoindustrie teilen sich die Kosten von insgesamt 1,2 Milliarden Euro. Der Bund rechnet mit mindestens 300 000 E-Autos, die dank der Förderung gekauft werden.

Die Kaufprämie gilt solange, bis der Fördertopf leer ist - spätestens am 30. Juni 2019 wäre Schluss.