Autobauer verspricht 2000 US-Jobs

Nach dem US-Autoriesen Ford kündigt auch das Branchenschwergewicht Fiat Chrysler eine Großinvestition in den USA an. Das ist Wasser auf die Mühlen des künftigen US-Präsidenten Trump. Dem Unternehmen nach soll er mit der Entscheidung aber nichts zu tun gehabt haben.

Fiat Chrysler: Der Autobauer will in den USA 2000 Jobs schaffen.

Bild:  AP

Der Autokonzern Fiat Chrysler will in großem Stil in die US-Traditionsmarke Jeep investieren und so bis 2020 rund 2000 Jobs in den Vereinigten Staaten schaffen. Das italienisch-amerikanische Unternehmen kündigte am Sonntag (Ortszeit) an, eine Milliarde Dollar (950 Mio Euro) in zwei Werke in den US-Bundesstaaten Michigan und Ohio zu stecken.

Fiat Chrysler erklärte am Vorabend der wichtigsten US-Automesse in Detroit, man wolle mit der Investitions-Offensive unter anderem den Jeep Wagoneer wiederbeleben - einen Klassiker, dessen Produktion 1991 eingestellt worden war. Der Ausbau der Fabriken in Warren, (Michigan) und Toledo (Ohio) soll die Produktion zweier neuer SUV und bislang in Mexiko gefertigter Pick-up-Trucks der Marke Ram ermöglichen.

Die Entscheidung folgt auf eine aggressive Kampagne des künftigen US-Präsidenten Donald Trump, der mehr Jobs für die US-Industrie fordert. Trump hatte große Autobauer wie General Motors und Toyota zuletzt heftig für die Produktion im Niedriglohnland Mexiko kritisiert und mit hohen Strafzöllen gedroht.

Das sind die Auto-Flops des Jahres

Alfa Romeo Stelvio

Beim Stelvio wird das ganze Dilemma des Fiat-Chrysler-Konzerns deutlich: Noch bevor der Wagen auf den Markt kommt, ist er eigentlich hoffnungslos veraltet. Ein 510-PS-SUV klingt zwar eindrucksvoll und sieht zwischen BMW X3 und Audi Q5 sogar wohltuend anders aus. Aber in der Summe fehlen bei einem von Grund auf neuen Modell die Innovationen – die Giorgio-Plattform, auf der der Stelvio basiert, ist zum Beispiel nicht für einen Elektroantrieb ausgelegt. Selbst Jaguar leistet sich ein Elektro-SUV.

Bild: Alfa Romeo Stellantis

Audi Q2

Schon wieder ein SUV. Ein SUV, das kein Mensch braucht. Ein SUV, das technisch keinerlei Sinn ergibt. Ein SUV, das sich blendend verkaufen wird. Solange der Markt danach verlangt, wird die Nachfrage bedient – ob es nun sinnvoll ist oder nicht. Einige Offroad-Modelle ergeben Sinn, ja. Aber eben bei Weitem nicht alle! Mehr zum Audi Q2 lesen Sie hier!

Bild: Audi

BMW 7er

Ja, man kann es Auto-Journalisten nicht recht machen. War der 7er anno 2001 zu modern und extravertiert, ist der 7er Jahrgang 2016 zu langweilig und konservativ. Das mag beim Design noch gut sein – schließlich will nicht jeder Kunde in diesem Segment regelmäßig auffallen –, doch leider gilt es auch für die Technik: Das Flaggschiff eines Autobauers muss immer etwas Besonders bieten. BMW versteckt zwar im Rahmen etwas Carbon, kann aber am Ende kaum mehr als eine S-Klasse von 2013. Wenn er etwas anders macht als der Benz – etwa die Gestensteuerung oder der Display-Schlüssel – wirkt das angesichts der Erwartungshaltung, die der Preis weckt, zu unausgereift. Enttäuschend. Sehen übrigens auch die Kunden so, beim Absatz bleibt der BMW weit hinter der älteren S-Klasse zurück.

Bild: BMW

Bugatti Chiron

Ja, es ist bewundernswert, dass Bugatti einen Motor mit 1500 PS bauen kann, der auf der einen Seite für 400 km/h gut ist aber im nächsten Moment auch für die Fahrt zum Bäcker taugt. Und ja, es steckt auch jede Menge Handwerkskunst im Innenraum des Luxus-Hypercars. Aber der unumgängliche Design-Spagat zwischen Extravaganz und Aerodynamik gelingt nicht wirklich. Die schwungvolle Linie in der Seitenansicht deutet an, wie aufregend der Chiron sein kann. Die Front und das vermutlich von der Aerodynamik-Abteilung entworfene Heck passen so gar nicht zu den restlichen Kurven. Mehr zum Bugatti Chiron lesen Sie hier!

Bild: Volkswagen

Hyundai iX35 Fuel Cell

Eigentlich eine tolle Idee: Man nehme ein normales SUV, und pflanze ihm einen extrem umweltverträglichen Brennstoffzellenantrieb ein. Hyundai hat es gemacht, und das Auto fährt sich so normal wie jedes andere Elektroauto. Bis man tanken muss. Wer es noch nicht getan hat, dem sei abgeraten: Es ist kompliziert, laut, beängstigend. Und am Ende nicht billiger als Diesel. Wenn überhaupt eine Wasserstoff-Zapfsäule in Reichweite liegt. Hyundai kann nichts dafür. Als Flop steht der iX35 Fuel Cell stellvertretend für das gemeinsame Versagen von Unternehmen und Politik, eine umweltfreundliche Lösung für den Kunden attraktiv zu machen. Die (Wasserstoff-)Zukunft wird mal wieder vertagt.

Bild: Hyundai

Maserati Levante

Maserati, das waren mal Design-Ikonen. Man konnte sie stundenlang bewundern und fand immer etwas Neues, um sich daran zu ergötzen. Aber auch auf den ersten Blick wurde selbst Auto-Unkundigen klar, dass da gerade etwas Besonderes um die Ecke kommt. Biegt heute ein Levante in die Straße ein, denken sich alle nur noch: „Ach herrje.“ Wäre da nicht der schwülstig integrierte Dreizack-Grill, könnte der Levante auch von Infiniti oder Lexus kommen. So etwas darf einem Maserati nicht passieren.

Bild: Maserati

Mercedes-Benz GLC Coupé

Schon wieder ein SUV. Ein SUV, das kein Mensch braucht. Ein SUV, das technisch keinerlei Sinn ergibt. Ein SUV, das sich blendend verkaufen wird. Solange der Markt danach verlangt, wird die Nachfrage bedient – ob es nun sinnvoll ist oder nicht. Einige Offroad-Modelle ergeben Sinn, ja. Aber eben bei Weitem nicht alle!
Ja, dieser Text stand auch so unter dem Audi Q2. Ob Kleinwagen-SUV oder SUV-Coupé: Was soll das? Mehr zum Mercedes-Benz GLC Coupé lesen Sie hier!

Bild: Daimler

Fiat-Chrysler-Chef Sergio Marchionne betonte jedoch, dass der Schritt schon länger diskutiert worden sei. Bereits im Juli 2016 hatte der Konzern andere US-Investitionen im Wert von über 2,5 Milliarden Dollar angekündigt. Die Umrüstungen der US-Fabriken sind Teil einer großangelegten Umstrukturierung, die bereits nach der Insolvenz im Zuge der Finanzkrise 2009 beschlossen worden war.

Am vergangenen Dienstag hatte bereits der zweitgrößte US-Autobauer Ford angekündigt, 700 Millionen Dollar in eine bestehende US-Fabrik in Michigan zu investieren und so rund 700 neue Arbeitsplätze zu schaffen. Zugleich wurden nach andauernder Kritik von Trump Pläne für ein 1,6 Milliarden Dollar teures Werk in Mexiko gestrichen. Ford-Chef Mark Fields stritt jedoch ab, damit dem Druck Trumps nachgegeben zu haben. Ausschlaggebend seien wirtschaftliche Faktoren gewesen.