Gläserne Manufaktur Dresden: Volkswagens Prestigeobjekt sucht den Neustart

Gläserne Manufaktur in Dresden

Die Gläserne Manufaktur ist der ganze Stolz von Volkswagen. Fast 190 Millionen Euro hatte der Konzern einst Ende der 1990er-Jahre investiert. Eine neue Form des Automobilbaus sollte entstehen. In Zentrumsnähe ganz bei den Sehenswürdigkeiten von Dresden, zudem im Gegensatz zu den anderen, mittlerweile gut 120 Werken des Konzerns, ohne Zaun und Zugangssperre.

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Schritt in die Luxusklasse

Direkt im „Großen Garten“, Dresdens Prachtpark, erhebt sich die Manufaktur seither wie eine moderne Burg – umgeben von Wassergraben und Brücke.

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Ferdinand Piëch

Mit dem edlen Produktionsstandort sollte der Schritt von VW in die automobile Luxusklasse nach außen jedem klar werden. So beschrieb es Ferdinand Piëch, abgetretener Patriarch und einst Oberverantwortlicher für das Projekt, in seiner „Auto. Biographie“ im Jahr 2002.

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VW Phaeton

Die VW-Manufaktur wurde für die Produktion des VW Phaeton errichtet. 2002 begann die Serienproduktion der Luxuslimousine mit zuerst 20 Wagen täglich. Bei voller Auslastung sollten 800 Mitarbeiter täglich 150 Nobelkarossen montieren.

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Produktion

Das Besondere: Kunden und Besucher bekommen in einer 90-minütigen Führung Einblicke in die Endmontage der Fahrzeuge. Die Führungen werden in 15 Sprachen angeboten. Zuletzt wurden nur noch acht Phaetons pro Tag produziert.

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Es ging bergab

Der Phaeton-Absatz schwächelte seit längerer Zeit. 4000 Phaetons liefen 2014 vom Band, 2011 waren es noch 11.166 – das war das beste Produktionsjahr. Weil die Produktion nicht ausgelastet war, wurde seit 2013 auch die Bentley-Luxuslimousine Flying Spur in Dresden gefertigt.

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Nun ist Schluss

Im März 2016 ist Schluss mit der Produktion des Phaeton Schluss. Eigentlich sollte es in diesem Jahr eine Neuauflage des Prestigeobjektes geben. Doch das war vor dem Dieselskandal. Nun hat der plötzliche Sparzwang das Ende beschleunigt. Einen neuen Phaeton soll es vermutlich ab 2019 mit Elektroantrieb geben.

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Die Zukunft der Gläsernen Manufaktur

Doch was wird mit der Gläsernen Manufaktur passieren? Mit dem Ende des Phaeton wird womöglich die Produktion in Dresden ruhen. VW will das Prestigeobjekt erhalten, das Werk sei weiter ein fester Bestandteil der Neuausrichtung. Denkbar sei ein reines Auslieferungszentrum.

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Matthias Müller

„Wir haben alternative Ideen für die Fertigung in Dresden“, sagte Konzernchef Matthias Müller. Für die Gläserne Manufaktur gibt es derzeit zwei Möglichkeiten: Zum einen könnte Dresden zum neuen Zentrum der Elektromobilität werden...

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Bentley-Produktion?

Zum anderen wird auch über eine reine Bentley-Produktion diskutiert. Die Manufaktur baut ohnehin mehr Bentleys als Phaetons. Der Bentley boomt, und in Dresden hat man mit dem Auto mittlerweile reichlich Erfahrung. Eine Entscheidung über die Zukunft der Gläsernen Manufaktur soll es bis Jahresende geben.

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