Kleiner Bruder des Cayenne: Das ist Porsches Kompakt-SUV Macan

Um 4.55 Uhr deutscher Zeit enthüllte der Sportwagenbauer noch vor dem Start der Automesse in Los Angeles sein neustes Modell: Den Macan, einen kompakten SUV, dessen Name sich aus dem indonesischen Wort für Tiger ableitet, doch dessen Zielgruppe ganz klar in der Stadt zuhause ist.

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Mit einer V6-Dieselvariante (258 PS) und zwei Benzinmotoren (340/400 PS) soll der kleine Geländewagen so sportlich sein, wie kaum ein Konkurrent.

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Das Einstiegsmodell beschleunigt einen 3,0-Liter-V6-Motor mit 340 PS in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Verbrauch liegt bei 9 Litern auf 100 Kilometer.

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Der Diesel schafft mit seinem 3,0-Liter-V6-Turbodieselmotor und 258 PS den Sprint in 6,3 Sekunden und trinkt 6,3 Liter auf 100 Kilometer.

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Das Topmodell mit 3,6-Liter-V6-Biturbo-Motor leistet 400 PS und bringt das Fahrzeug in 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Der Verbrauch liegt dafür mit 9,2 Litern am höchsten.

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Der kleine Bruder des Cayenne wird ebenfalls in Leipzig produziert. Die Serienproduktion läuft gerade an, die Auslieferung startet im Frühjahr 2014.

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Technisch basiert der Macan auf dem Q5 der Konzernschwester Audi - 64 Prozent aller Bauteile sind identisch.

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Trotzdem will Porsche den Ruf als Sportwagen-Marke durch den neuen SUV nicht gefährden. Der Macan soll deutlich sportlicher abgestimmt sein als das Schwestermodell – und neue Zielgruppen erschließen.

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Branchenkenner warnen vor einer Verwässerung der prestigeträchtigen Marke.

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Stefan Bratzel von der Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW) in Bergisch Gladbach meint, der Macan dürfte dem Image Porsches als Sportwagenschmiede zwar noch nicht schaden. Allerdings: „Irgendwann ist die Grenze erreicht, dann überdehnt man die Marke“, warnt Bratzel.

Foto: Matthias Hohensee

Porsche-Vertriebsvorstand Bernhard Maier sieht das noch nicht: Schon in der Vergangenheit habe Porsche bewiesen, dass sich die Porsche-DNA auf neue Baureihen übertragen lasse. Tatsächlich ist der Macan unverkennbar ein Porsche: mit den elliptischen Scheinwerfern, der nach vorne gebogenen Motorhaube und den ausladenden Heck-Kotflügeln. Den großen Frontgrill teilt sich das Modell sich mit seinem älteren Bruder Cayenne.

Foto: Matthias Hohensee

Probesitzen im Macan: Ein Blick in das Cockpit, das den Offroader durch seine geschwungenen Linien trotzdem edel erscheinen lässt.

Foto: Matthias Hohensee

Der zentrale Drehzahlmesser ist typisch für Porsche. Das Cockpit erinnert in nichts an den Audi Q5, auf dem das Modell basiert.

Foto: Matthias Hohensee

Mit dem Macan werde der Durchschnittspreis der Porsche Neuwagen auch im nächsten Jahr weiter sinken, prognostiziert Branchenkenner Ferdinand Dudenhöffer. Der Einstiegspreis soll bei fast 60.000 Euro liegen. „Spannend bleibt, ob Porsche mit dem Macan seine hohe Marge aufrechterhalten kann“, sagt Dudenhöffer.

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Porsche-Chef Matthias Müller präsentiert den Macan in L.A. Der SUV solle der Marke helfen, das ursprünglich für 2018 anvisierte Absatzziel von rund 200.000 Wagen im Jahr schon zwei bis drei Jahre früher zu erreichen, sagte Müller jüngst.

Foto: Matthias Hohensee

Gruppenbild mit Dame: Markenbotschafterin Maria Shaparova posiert unter anderem mit Müller und Vorstandsmitglied Wolfgang Hatz (links).

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Auch Schauspieler Patrick Dempsey gab sich die Ehre am Porsche-Stand.

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