McLaren: Britischer Sportwagenbauer fährt Rekordjahr ein

McLaren: Britischer Sportwagenbauer fährt Rekordjahr ein

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Das neue Einsteigsmodell 570S soll die Absatzzahlen von McLaren nochmals steigern.

von Sebastian Schaal

Seit vier Jahren verkauft McLaren wieder Autos, seit zwei Jahres ist der Sportwagenbauer profitabel. In den kommenden Jahren will McLaren seinen Absatz sogar verdoppeln – und dabei auf ein SUV-Modell verzichten.

McLaren hat den zweiten Gewinn in Folge eingefahren. „Wir haben im Geschäftsjahr 2014 einen operativen Gewinn von 20,8 Millionen Pfund (rund 29,24 Millionen Euro) erzielt, das sind 68 Prozent mehr als 2013“, sagt Mike Flewitt, Geschäftsführer von McLaren Automotive. „Das macht mich sehr stolz, denn wir verkaufen erst seit vier Jahren wieder Autos und sind dabei bereits das zweite Jahr in Folge profitabel.“

2014 konnte McLaren 1.649 Sportwagen ausliefern (+ 18 Prozent), davon 248 Exemplare des auf 375 Einheiten limitierten P1 – zu einem Stückpreis von mindestens einer Million Euro. Beim Umsatz konnte die Sportwagenmanufaktur aus Woking bei London um 67 Prozent auf 475,5 Millionen Pfund (rund 668,98 Millionen Euro) zulegen.

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Auch für das laufende Jahr ist die McLaren-Geschäftsführung optimistisch.„Wir werden 2015 profitabel sein, wir werden aber auch stark investieren“, so Flewitt.

Im vergangenen Jahr gab McLaren fast 92 Millionen Pfund (129,40 Millionen Euro) für Forschung und Entwicklung aus, was 20 Prozent des Umsatzes entspricht. Bei den etablierten deutschen Autobauern liegt dieser Wert bei fünf bis sieben Prozent, hier sind allerdings auch die Synergien in der Entwicklung größer als bei einem Kleinserienhersteller. 2015 sollen laut Flewitt 120 Millionen Pfund (rund 168,8 Millionen Euro) in die Entwicklung fließen – was einen Teil der Gewinne auffressen könnte.

McLaren "Unser Erfolg ist beispiellos"

Vom Formel-1-Rennstall zur Sportwagenschmiede: McLaren hat sich in nur vier Jahren zur festen Größe bei den Luxusflitzern entwickelt – und will mehr.

McLaren 675LT Quelle: McLaren

Mit dem Verkaufsstart des 12C im Jahr 2011 hat sich McLaren das Ziel gesetzt, jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt zu bringen – und das erfordert Investitionen. Dieses Jahr werden es sogar zwei neue Fahrzeuge sein: Die auf 45 Exemplare limitierte Sonderedition des Supersportwagens P-1 GTR wird ab Herbst an die wenigen Kunden ausgeliefert, ebenso kommt mit dem 570S ein neues Einstiegsmodell zu den weltweit 71 Händlern.“

Während das bisher günstigste Modell, der rund 230.000 Euro teure 650S (mit namensgebenden 650 PS), mit anderen Supersportwagen wie dem Ferrari 458 oder Lamborghini Gallardo konkurriert, will McLaren mit dem 570S – der 570 PS hat – eine neue Kundenschicht in der Preisklasse ab 150.000 Euro ansprechen. Fahrer, die bisher etwa hinter dem Lenkrad eines Porsche 911 oder Audi R8 Platz nehmen, sollen zu McLaren wechseln.

Zum Marktstart ist der 570S nur als Coupé erhältlich, ein Cabrio wird aber folgen – und eine weitere, bislang nicht genauer genannte Karosserieform. Im Jahr 2017 soll die Baureihe rund um den 570S mehr als die Hälfte aller McLaren-Verkäufe ausmachen.

McLaren setzt auf neue Märkte

Möglich wurde das Absatzwachstum vor allem, weil McLaren neue Märkte erschlossen hat. Inzwischen werden die Kohlefaser-Sportwagen in 30 Ländern verkauft. „Wir können uns nicht nur auf die klassischen Sportwagen-Märkte in Europa und Nordamerika verlassen“, sagt Flewitt. „Drei von zehn Autos sind im vergangenen Jahr nach Asien gegangen, das ist ein Zuwachs von über 80 Prozent.“

Starke Zuwächse erwartet Flewitt nicht nur in Asien. Der größte Schwung soll von einem neuen Modell kommen. „2015 werden wir 1.800 Autos verkaufen, 2017 mit dem 570S werden es sogar 4.000 Euro sein“, so der CEO. „Dann sind wir da, wo wir sein wollen.“

Eines stellte Flewitt auch noch klar: „Wir sind und bleiben ein Sportwagenbauer.“ Soll heißen: Im Gegensatz zu Rolls-Royce, Bentley oder Lamborghini will McLaren der SUV-Versuchung nicht erliegen.

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