Milliarden-Vergleich im VW-Dieselskandal : Wo sonst noch Milliarden-Zahlungen drohen

Nächste Baustelle: die US-Bundesstaaten. Mit 43 Bundesstaaten und Verwaltungsbezirken hatte sich VW im Juni auf eine Zahlung von 570 Millionen Dollar geeinigt. Dabei ging es um irreführende Geschäftspraktiken. Seit dem haben aber einige Staaten erneut geklagt. Dieses Mal wegen Verstößen gegen ihre Umwelt- und Verbrauchergesetze. Die Forderungen gehen abermals in den Milliardenbereich.

Neben den zivilrechtlichen Auseinandersetzungen laufen auch noch strafrechtliche Ermittlungen des Justizministeriums. Laut eines Berichts des „Wall Street Journal“ vom Sommer strebt VW auch hier eine außergerichtliche Einigung an, im Raum stehen wohl erneut 1,2 Milliarden Dollar.

Welche Modelle unter den Diesel-Vergleich fallen

VW Beetle

Baujahre 2013-2015

VW Golf

Baujahre 2010-2015

VW Jetta

Baujahre 2009-2015

VW Passat

Baujahre 2012-2015

Audi A3

Baujahre 2010-2013 und 2015

Über allem schwebt noch die Frage nach der persönlichen Verantwortung. In Deutschland ermittelt die Staatsanwaltschat Braunschweig gegen 21 Personen und gibt an, inzwischen ein „recht gutes Bild“ von der Entstehung des Skandals zu haben. Offen ist noch, was der Vorstand wann wusste. Einen eindeutigen Beleg über eine Mitwisserschaft gibt es aber wohl nicht.

US-Anwälte sehen das anders. Sie werfen Konzernchef Müller und seinem Vorgänger Martin Winterkorn vor, früh von den Schummeleien gewusst zu haben. Müller soll demnach schon 2006 als damaliger Audi-Manager zumindest gewusst haben, dass es Probleme gab, die US-Abgasnormen einzuhalten. Andere Quellen besagen, dass Porsche bereits vor einigen Jahren über die Probleme bei dem Drei-Liter-Diesel informiert wurde. Porsche-Chef war damals Matthias Müller. Das Unternehmen hat stets beteuert, die heutige und frühere Konzernspitze hätten nichts von den illegalen Tricksereien gewusst.

Wo VW überall zur Kasse gebeten wird

Italien will bis zu fünf Millionen Euro

VW muss in Italien wegen des Abgasskandals um Dieselfahrzeuge bis zu fünf Millionen Euro Strafe zahlen. Es gehe um Verkäufe von Autos auf dem italienischen Markt ab 2009, bei denen die Zulassung durch Softwaremanipulationen erreicht worden war, teilte die italienische Wettbewerbsbehörde mit. Es habe einen schweren Verstoß gegen die professionelle Sorgfalt gegeben und Kunden hätten mit den realen Daten womöglich eine andere Kaufentscheidung getroffen. Laut früheren Meldungen sind in Italien knapp 650.000 Volkswagen von dem Skandal betroffen.

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Bayern will bis zu 700.000 Euro

Der bayerische Finanzminister Markus Söder kündigt am 2. August 2016 an, Bayern werde den Volkswagen-Konzern wegen der Folgen des Diesel-Skandals auf Schadensersatz verklagen. Wie andere klagende Anleger geht Bayern davon aus, dass VW zu spät über die Risiken des Abgas-Betrugs informiert hat. Volkswagen hatte bislang alle Anlegerklagen als unbegründet zurückgewiesen. Bayern hielt in seinem milliardenschweren Pensionsfonds rund 58.000 VW-Vorzugsaktien. Konkret geht es um maximal 700.000 Euro, die Bayern zurückhaben möchte.

Auch Hessen und Baden-Württemberg prüfen derzeit Klagen.

(Stand: 3. August 2016)

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Entschädigungen für Aktionäre und Anleger: 1 bis 8 Milliarden Euro

Tausende Anleger gehen davon aus, dass VW zu spät über die Risiken des Abgas-Betrugs informiert hat, damit griffe der Vorwurf der Marktmanipulation. Weltweit bereiten Anwälte Klagen gegen den Konzern vor.

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Kundenentschädigungen: derzeit bis zu 10 Milliarden Euro

Mit der US-Umweltbehörde ist sich Volkswagen weitestgehend einig. US-Kunden erhalten eine Entschädigung zwischen 5100 und 10.000 Dollar. Die Summe richtet sich nach dem geschätzten Wert des Wagens bei Bekanntwerden des Skandals. Zusätzlich bietet VW an, das Auto zurückzukaufen, sollte der Kunde mit der Nachrüstung nicht zufrieden sein. Dies gilt für die rund 480.000 2-Liter-Diesel-Motoren. Für die rund 100.000 betroffenen 3-Liter-Motoren gibt es noch keine endgültige technische Lösung.

Eine Entschädigung der Kunden in Europa lehnt Volkswagen mit dem Verweis auf nicht gegebene rechtliche Grundlagen bisher ab.

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Rückrufe und Entschädigungen in Europa und dem Rest der Welt: bis zu 4,5 Milliarden Euro

Volkswagen muss außerhalb der USA den größten Teil des Rückrufes stemmen: rund 10,5 Millionen Diesel-Fahrzeuge müssen in die Werkstatt. Ob es für deutsche Kunden eine Entschädigung geben wird, ist noch offen.

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Rückrufe und Nachrüstung in Europa: bis zu 4,5 Milliarden Euro

Volkswagen muss in Europa und dem Rest der Welt den Rückruf und die Nachrüstung von rund 10,5 Millionen Fahrzeugen bezahlen. Experten gehen dafür von Kosten von bis zu 4,5 Milliarden Euro aus.

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Mögliche Wertminderung von VW-Fahrzeugen: 0,5 Milliarden Euro

Ist ein VW-Diesel-Fahrzeug nach der Umrüstung noch genauso viel wert wie vorher und erzielt es als Gebrauchtwagen denselben Preis wie vor dem Skandal? Diese Frage ist noch nicht abschließend geklärt, doch das Risiko, dass die VW-Fahrzeuge im Wert fallen, ist gegeben. Die VW-Tochter Financial Services, die für 1,2 Millionen Leasing-Fahrzeuge zuständig ist, hat vorsorglich die Rücklagen für mögliche Wertverluste nach oben korrigiert.

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Ob das so ist, wird sich in einem der unzähligen Prozesse wohl noch erweisen – ob in den USA oder irgendwo anders auf der Welt. Es laufen noch so viele Klagen, Prozesse und Verhandlungen, dass sich eine Gesamtsumme auch nach über einem Jahr nicht abschätzen lässt. Ein großer Posten ist jetzt erledigt. Mehr aber auch nicht, denn viele andere kommen noch.

Von einem Schlussstrich ist VW noch weit entfernt.