Modellübersicht in Bildern: Auf diese Kleinwagen kann man sich freuen

Ein Kleinwagen muss heutzutage nicht mehr nur klein sein. In eine innerstädtische Parklücke zu passen und im Verkehr der City wendig mitzuschwimmen ist zwar immer noch ein ausschlaggebendes Kriterium beim Kauf eines Autos der Vier-Meter-Größe. Längst sind aber auch andere Dinge wichtig geworden: stylische Individualisierungsmöglichkeiten, moderne Sicherheitsausstattung, aktuelle Konnektivität und nicht zuletzt ausreichend bemessener Platz.

Vier Kleinwagen, die viele aktuelle Ansprüche erfüllen, werden noch in den kommenden Monaten in ihrer modernisierten Version präsentiert ...

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Gleich zwei der in Deutschland beliebtesten Modelle starten dabei in einer neuen Generation. Da wäre zum einen der Skoda Fabia. In der dritten Auflage soll der bisher vor allem mit praktischen Tugenden glänzende Tscheche sportlicher gestaltet sein. Darüber hinaus wird der Innenraum bunter und sich - ganz im Zeitgeschmack - stärker individualisieren lassen. Bisher hat Skoda aber nur eine Skizze veröffentlicht

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Mit der Umstellung auf den modularen Querbaukasten des VW-Konzerns verliert der Skoda Fabia-Fünftürer bis zu 65 Kilogramm Gewicht, was mit effizienteren Motoren zu 17 Prozent weniger Verbrauch führen soll.

Unter der Haube stecken Drei- oder Vierzylinder, die bislang nicht im Fabia angeboten wurden. Sparsamster Motor ist der 1,4-Liter-Diesel mit 55 kW/75 PS, der in der Green-Line-Ausführung nur 3,1 Liter verbrauchen soll (82 g CO2/km). Diverse Extras aus den Regalen des VW-Konzerns sind künftig gegen Aufpreis erhältlich.

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Ebenfalls auf den Kleinwagen-Bestsellerlisten weit oben zu finden ist der Opel Corsa, der nun bereits in seine fünfte Generation startet. Beim Design bleibt er der Linie seines Vorgängers treu, er trägt jetzt aber den tief montierten Grill des Adam, neue Blechfalze auf Motorhaube und an den Seiten sowie Rücklichter im Stil des größeren Astra.

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Unter der Motorhaube ziehen neue Triebwerke ein, darunter der aus dem Adam bekannte Dreizylinder-Turbo, der aus einem Liter Hubraum wahlweise 66 kW/90 PS oder 85 kW/115 PS schöpft. In Sachen Elektronik legt der Corsa großen Wert auf Vernetzung.

So wird es das Intelli-Link-Infotainmentsystem geben, das die Koppelung des Handys mit der Bordelektronik ermöglicht. Daneben sind für den Drei- und Fünftürer zahlreiche Sicherheits-Assistenten wie Totwinkel-Warner, Spurhalte-Helfer und kamerabasierter Kollisionswarner erhältlich.

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Konkurrenz bekommen die beiden Europäer vom asiatischen Kontinent: Mit dem neuen Mazda2 und der nächsten Generation des Hyundai i20 wird die Auswahl der frisch renovierten Kleinwagen-Modelle in diesem Herbst noch größer. Da Mazda das neue Markengesicht nun auch seinem Kleinwagen spendiert, mutiert der Mazda2 zumindest äußerlich zum Sportler.

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Da Mazda das neue Markengesicht nun auch seinem Kleinwagen spendiert, mutiert der Mazda2, der in Japan unter dem Namen Demio verkauft wird, zumindest äußerlich zum Sportler. Der Fünftürer will unter anderem mit einem umfangreichen Programm an Assistenzsystemen und neuer Handy-Integration punkten.

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Die ersten Bilder zeigen einen hochwertigen und aufgeräumten Innenraum. Für den Antrieb gibt es zunächst drei Vierzylinderbenziner mit 1,5 Litern Hubraum und Leistungswerten bis knapp über 100 PS. Kurze Zeit später folgt ein neu entwickelter 1,5-Liter-Diesel mit 77 kW/105 PS.

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Die zweite Generation des Hyundai i20 wurde in Europa entwickelt. Die Neuauflage präsentiert sich einen Schuss sportlicher in der Gestaltung, bietet mehr Ausstattung und soll auch geräumiger ausfallen als der Vorgänger. Für Letzteres ist vor allem der Wechsel der Fahrzeugplattform zuständig.

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Der i20 nutzt nun die Ende 2011 beim Konzern-Cousin Kia Rio eingeführte Architektur. Das Kofferraumvolumen wächst so auf 320 Liter bei voller Bestuhlung. Zum Motoren-Programm dürften die sowohl aus dem Vorgänger als auch aus dem Rio bekannten Drei- und Vierzylinder zählen, darüber hinaus sind neue Triebwerke geplant.

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Und Ende August kommt das Facelift des Toyota Yaris in den Handel.  Als einziger mit Hybridantrieb erhältlicher Kleinwagen startet der Toyota Yaris in die zweite Hälfte des aktuellen Modellzyklus: mit leicht modifizierten und noch einmal etwas sparsameren Antrieben, einer neu geordneten Ausstattung und einem Design, das dem bisher so nüchternen Japaner eine emotionalere Note verleihen soll ...

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Vom jüngst vorgestellten neuen Aygo übernimmt der Yaris die Frontpartie im X-Design. Auch das bisher eher freudlos eingerichtete Interieur gehört der Vergangenheit an. Für mehr Fahrvergnügen haben die Japaner zudem das Geräuschniveau gesenkt und das Fahrwerk modifiziert.

Zudem gab es Optimierungen an den Motoren: Der 1,0-Liter-Dreizylinder in der Basisversion kommt dank höherer Verdichtung und verbessertem Wirkungsgrad nun mit 4,1 Litern je 100 Kilometer aus, der Verbrauch der 74 kW/100 PS starken Hybridversion wurde um 0,2 auf 3,3 Liter gesenkt, was CO2-Emissionen von 75 g/km entspricht (minus 4 g/km).

Die Preise für den Toyota Yaris steigen in der Grundversion um 155 Euro auf 11.990 Euro, der Yaris Hybrid ist ab 17.300 Euro erhältlich.

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Bereits bestellbar ist der neue Renault Twingo. Die dritte Generation des Kleinwagens gibt es ab 9.590 Euro. Damit ist das neue Modell 400 Euro günstiger als der seit 2007 angeboten Vorgänger. Der Kleinstwagen wird in der Basisversion „Expression“ von einem 52 kW/71 PS starken Dreizylinderbenziner angetrieben, die Ausstattung umfasst unter anderem LED-Tagfahrlicht, Tempomat und einen klappbaren Beifahrersitz.

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Der neue Renault Twingo hat nicht nur Heckantrieb, sondern obendrein noch einen Heckmotor. Der Grund ist schnell erklärt: Künftig teilen sich der kleinste Renault und der demnächst erscheinende viersitzige Smart die Basis. Da Daimlers Citymobil von jeher auf Heckantrieb vertraute, wurde bei der Gemeinschaftsproduktion diese Art der Fortbewegung übernommen.

Renaults Chefdesigner Laurens van den Acker nennt das einen Glücksfall: „Die Kombination aus Heckmotor und Heckantrieb bot uns ungeahnte Möglichkeiten. Der neue Twingo ist zehn Zentimeter kürzer als der Vorgänger, innen aber 22 Zentimeter länger“.

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Mit einem Sondermodell will Citroen nun den Lifestyle-Charakter seiner frisch gelifteten DS3-Baureihe unterstreichen. Die „So Paris“-Edition von Limousine und Cabrio bietet unter anderem graue 17-Zoll-Felgen, LED-Rückleuchten im 3D-Design und Stoffpolster mit farblich abgesetzten Nähten. Darüber hinaus sind auf den hinteren Seitenscheiben und auf dem Armaturenbrett Grafiken mit der Skyline der französischen Hauptstadt zu finden.

An Technik-Ausstattung bieten beide Varianten unter anderem Scheinwerfer mit einer Kombination aus LED- und Xenon-Technik. Für den Antrieb stehen zwei Diesel und zwei Benziner mit Leistungswerten zwischen rund 74 kW/100 PS und 115 kW/156 PS. Die Preise starten bei 20.640 Euro für die geschlossene Variante, das Rolldach-Cabrio gibt es ab 23.140 Euro. Die Standard-Ausführungen sind in der jeweiligen Basisversion für 15.490 Euro beziehungsweise 18.290 Euro zu haben.

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Aber auch die Konkurrenz, bei der kein Generationswechsel ansteht, schläft angesichts der herbstlichen Renovierungswelle nicht: Im Frühjahr wurde Platzhirsch VW Polo gründlich überarbeitet, hat nun unter anderem neue Assistenzsysteme aus dem Golf bekommen.

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Wer im überarbeiteten Polo Platz nimmt, spürt den großen Bruder überall: Bei den feinen Kunststoffen, dem schönen Multifunktionslenkrad (plus 160 Euro bei Highline) oder den Instrumenten im Golf-Look zum Beispiel

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Der Polo ist im Kleinwagensegment eine Macht: Jeder siebte Kleinwagenkäufer hat sich in den ersten sechs Monaten dieses Jahres entschieden, dieses VW-Modell zu kaufen. Den fünfsitzigen Viertürer gibt es als 1.2 TSI ab 16.175 Euro.

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