Null-Emissions-Flitzer für enge Gassen: BMW geht mit dem Maxi-Scooter C evolution an den Start

Start der Elektromobilität im Zweiradsegment

Seit November 2013 gibt es das Elektroauto i3 bereits im Handel. Nun springt der Münchner Konzern BMW auch im Zweiradsegment auf die Elektromobilitäts-Welle auf und kündigt den Auftakt für die Serienproduktion des C evolution im Berliner BMW Werk an. 2012 wurde bereits eine Kleinserie produziert.

Insbesondere im städtischen Raum soll der Scooter Vorteile gegenüber einem Auto bieten. Keine Parkplatzsuche und flink dem Stau entgehen - und das auf ganz leisen Sohlen.

Bild: PR

Antrieb aus der Steckdose
Das typische Knattergeräusch eines Motorrads mit Benzin-Motor fehlt beim 47,5 PS-starken C evolution. Stattdessen sorgt ein Hochvoltspeicher für den nötigen Antrieb des in den Farbkombinationen „Light white uni“ und „Electric green“ erhältlichen Gefährts. Die 265 Kilo schwere Maschine ist bis 120 km/h schnell. Doch nach spätestens 100 Kilometern ist Schluss. Dann muss die Batterie wieder aufgeladen werden. Der C evolution ist daher tendenziell für den urbanen Gebrauch gedacht. Aber für Überland- und Autobahnfahrten ist das E-Fahrzeug ebenfalls zugelassen.

Bild: PR

Benzin aus der Steckdose

Die Akkutechnik teilt sich der Roller mit dem Elektrokleinwagen BMW i3. Über ein integriertes Ladegerät kann der futuristisch anmutende C evolution an einer normalen Haushaltssteckdose oder an einer Ladesäule geladen werden. Bei völlig leerer Batterie sind rund drei Stunden einzukalkulieren, bis die Elektro-Maschine vollständig geladen ist.

Bild: PR

Farbdisplay im Cockpit

Wann die Batterie wieder aufgeladen werden muss, wird in einem Display im Cockpit angezeigt - ebenso Geschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch in kWh/100 km, Gesamtverbrauch, Batterie-Ladezustand in kWh, Durchschnittsgeschwindigkeit, Bordnetzspannung, Hochvoltspannung sowie die Restreichweite in km in Abhängigkeit vom jeweiligen Fahr-Modus. Über den Energie-Status informiert eine Balkenanzeige.

Bild: PR

Rückfahrhilfe und beheizbare Lenkergriffe
Der C evolution verfügt über mehrere Features: Eine Rückfahrhilfe ermöglicht leichtes Rangieren mit Schrittgeschwindigkeit. Ein LED-Tagfahrlicht kann in gedimmter Form auch als Positionslicht verwendet werden. Für Komfort an kalten Tagen sorgen beheizbare Lenkergriffe.

Bild: PR

Der Maxi-Scooter hat keinen Rahmen, stattdessen ist ein aus Aluminium-Druckguss gefertigtes Batteriegehäuse zentraler Bestandteil des Fahrwerks. Der C evolution verfügt serienmäßig über ein Sicherheitsplus ABS und Scheibenbremsen.

Bild: PR

Beim Anfahren wird der Fahrer vom so genannten Torque Control Assist (TCA) unterstützt. Er verhindert ein unkontrolliertes Durchdrehen des Hinterrads auf glatten Fahrbahnen.

Bild: PR