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8 Kommentare
Die NHTSA hat sich nicht an die Anweisung vom GM gehalten, dass nach einem Crash die Akkus entladen werden sollen.
Zufall oder Absicht?
Das sich still daliegende Akkus, die vom Sicherheitsschalter längst elektrisch vom Fahrzeug getrennt wurden und keinen Strom mehr abgeben, nach 3 Wochen plötzlich entzünden sollen ist ohnehin äußerst dubios.
VW und Rolls-Roye passne auch nicht zusammen. Rolls Royce gehört immer noch zur BMW Gruppe
Das ist noch gar nichts.
Lebensgefährlich wird es beim 3er Kabrio, unterwegs in Süden bei
sommerlichen Temperaturen können sich die Reifeninnenseiten auflösen
führt zum "Plattfuß" auf der Autbahn. Bei Tempo 200
Oder mit 250 über eine Bodenwelle auf der Autobahn, und beide
Felgen hinten gebrochen.
Das sind gravierende (totbringende) Mängel,die BMW verschweigt!
Die interessanten Fälle haben Sie ausgelassen. Beim Audi TT der ersten Generation fehlte der Abtrieb auf der Hinterachse, weshalb das Auto bei hohen Geschwindigkeiten ins schwimmen geriet. Es gab damals sogar Todesfälle, weshalb Audi nachträglich einen Spoiler installierte.
Beim 3er BMW der Reihe E46 konnte es passieren, dass während der Fahrt die gesamte Hienterachsaufhängung aus der Verankerung reisst.
Dazu kommen die Konstruktionsfehler, welche eigentlich auch zu einer Rückrufaktion hätten führen müssen, es aber nie getan haben, da hier ein willkommener Verdienst für die Fachwerkstätten resultierte. Ein ganz besonderes Beispiel sind die fehlerhaften Pumpedüse-Elemente bei den Dieselmotoren des VW-Konzerns. Die Elemente wurden zwischen den Baujahren 2004 und 2010 in die Pumpe-Düse Motoren mit 2.0 Litern Hubraum und 140 bzw. 170 PS verbaut und verstopfen nach einer gewissen Laufleistung. Kostenpunkt: 1000 € bei Reinigung der alten Elemente bzw. ca. 3000 bei Austausch aller Elemente. Von Kulanz seitens des VW-Konzerns keine Spur.
Kleine Korrektur: Der Mondeo heißt in de USA Ford Fusion. Deswegen handelt es sich dabei wohl nicht um den Mini-Van der in Europa verkauft wurde.
Bei Rückrufaktionen von Autoherstellern von "peinlich" zu sprechen, halte ich für nicht passend. Angesichts der großen Menge produzierter Autos - bei den größten Herstellern inzwischen in der Größenordnung von 10 Millionen jährlich, ist es nur recht und billig, bei geringen technischen Zweifeln eine Rückrufaktion zur Qualitätssicherung durchzuführen, da der kleinste Fehler im System große Auswirkungen haben kann. Das ist weder eine Schande noch peinlich, sondern zeugt von Verantwortungsbewusstsein.
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Kommentare zu: Chrysler ruft 2,7 Millionen Jeeps zurück
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