Ranking: Die rentabelsten Autokonzerne der Welt

Platz 15 - Peugeot/Citroën (PSA) - Frankreich - EBIT-Marge: -0,2 Prozent

Mit einem strikten Sparprogramm haben die Franzosen ihre Angestellten auf die Barrikaden gebracht. Doch die Einsparungen haben zumindest die Verluste reduziert. Unterm Strich schreiben die Franzosen aber weiter rote Zahlen.

Quelle: Center of Automotive Management (CAM), Datenbasis 1. - 3. Quartal 2013)

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Platz 14 - Fiat-Chrysler - Italien/USA - EBIT-Marge: 4,0 Prozent

Das italienisch-amerikanische Doppel landet auf den hinteren Plätzen. Das liegt vor allem an Fiat. Die Italiener haben weiter mit den Problemen in Europa zu kämpfen und auch die Wiederbelebung von Alfa Romeo lässt noch aus sich warten.

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Platz 13 - Nissan - Japan - EBIT-Marge: 5,2 Prozent

Nissan-Chef Carlos Ghosn schaut zurecht skeptisch: Die Japaner fahren zwar Gewinne ein, doch haben mit Renault weiterhin einen kriselnden Partner und auch die eigene Rendite ist im Jahresvergleich geschrumpft.

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Platz 12 - Mitsubishi - Japan - EBIT-Marge: 5,3 Prozent

Die Japaner schauen wieder nach oben. Langsam erholt sich der Konzern von der Erdbeben-Katastrophe und ihren Folgen. Die Rendite legt leicht zu. Dazu tragen auch Verkaufsschlager wie der SUV Outlander (FOTO) bei.

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Platz 11 - Mazda - Japan - EBIT-Marge: 5,6 Prozent

Im Verhältnis konnte nur ein Autokonzern noch mehr bei der Rendite zulegen als die Japaner. In der ultramodernen Fabrik im südwestjapanischen Hofu, läuft alle 54 Sekunden ein Fahrzeug vom Band.

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Platz 10 - Honda - Japan - EBIT-Marge: 5,8 Prozent

Relativ konstant entwickelt sich die Marge bei Honda. Die Japaner punkten vor allem wieder auf dem US-Markt und landen so im Vergleich zur internationalen Konkurrenz im Mittelfeld.

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Platz 9 - General Motors - USA - EBIT-Marge: 5,8 Prozent

Die Opel-Mutter hat China ins Visier genommen und will mit der Tochter Buick den Absatz massiv steigern. Das Ziel der US-Amerikaner ist erklärtermaßen die Weltmarktführerschaft. Doch in puncto Rendite haben andere noch die Nase vorn.

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Platz 8 - Volkswagen - Deutschland - EBIT-Marge: 5,9 Prozent

Der größte deutsche Autokonzern schneidet leicht besser ab als der große US-Konkurrent. Dabei verlief der Absatz in den USA nach Jahren rasanten Wachstums zuletzt nur schleppend. Auch die Rendite sinkt leicht.

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Platz 7 - Daimler - Deutschland - EBIT-Marge: 6,0 Prozent

Für Daimler-Chef Zetsche ist die Situation fast paradox: Obwohl er den Aktionären immer neue Absatzrekorde verkünden kann, schneidet er im Vergleich mit den Premiumkonkurrenten Audi und BMW nur mittelmäßig ab.

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Platz 6 - Ford - USA - EBIT-Marge: 6,6 Prozent

Allein im chinesischen Markt konnten die Amerikaner ihren Absatz um 51 Prozent steigern und auch auf dem Heimatmarkt legten die Verkäufe um 12 Prozent zu. Auch der Gewinn pro Auto ist höher als im Vorjahr.

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Platz 5 - Suzuki - Japan - EBIT-Marge: 6,7 Prozent

Die Japaner sind Experten bei Kleinstwagen und auch die Billigmodelle verkaufen sich in den asiatischen Schwellenländern blendend. Die Rendite kann trotzdem mit einigen Premiumherstellern mithalten.

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Platz 4 - Hyundai/Kia - Südkorea - EBIT-Marge: 8,7 Prozent

Die hohe Wachstumsdynamik der Vorjahre ist den Koreaner ein wenig abhanden gekommen und auch bei die Rendite geht leicht zurück. Ein neues Werk und China und ein Joint Venture sollen weiteres Wachstum generieren.

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Platz 3 - Toyota - Japan - EBIT-Marge: 9,6 Prozent

Der Weltmarktführer ist zurück - und wie. Der größte Autohersteller schlägt andere Volumenhersteller in puncto Rendite um Längen - und das obwohl der Konzern 7,1 Milliarden Euro in die Forschung und Entwicklung investiert.

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Platz 2 - BMW - Deutschland - EBIT-Marge: 10,8 Prozent

Die große deutsche Gewinnmaschine aus München wird in den ersten drei Quartalen vom Thron gestoßen. Im Vergleich zur Premiumkonkurrenz schneidet BMW zwar immer noch am besten ab, doch ein Außenseiter ist der neue Renditekönig.

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Platz 1 - Subaru - Japan - EBIT-Marge: 11,9 Prozent

Der japanische Allradspezialist konnte die Marge im den ersten drei Quartalen fast verdreifachen und sichert sich damit den Spitzenplatz. Insgesamt spielen die Japaner auf dem Weltmarkt allerdings trotzdem eine untergeordnete Rolle.

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