Rücktrittsforderung : Riesen-Zoff zwischen Volkswagen und Fiat

Zwischen den beiden Autobauern VW und Fiat kracht es heftig. Fiat-Boss Sergio Marchionne hatte Europas Nummer eins scharf attackiert - und VW keilt zurück: Die Wolfsburger verlangen den Rücktritt des ACEA-Chefs.

Krise bei PSA, Rekorde bei Audi und BMW

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  BMW

  Im ersten Halbjahr legte BMW beim Umsatz um 8 Prozent zu auf insgesamt 33,5 Milliarden Euro. Das Ergebnis vor Steuern und Zinsen lag bei 3,9 Milliarden - ein Minus von 5,3 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum (4,1 Milliarden). Die Ebit-Marge im Segment Automobile liegt damit bei 11,6 Prozent. In Europa blieben die Zahlen annähernd stabil. Laut Branchenverband ACEA büßte die Gruppe beim Absatz in Europa ein Prozent ein, die Marke BMW an sich verlor 0,8 Prozent in Europa, Mini 1,6 Prozent. Allerdings ging es - zumindest für Mini - im Monat Juni schon wieder leicht bergauf, nämlich um 0,9 Prozent. BMW-Chef Reithofer ist zuversichtlich: „Wir sind auf dem besten Weg, im Gesamtjahr einen neuen Absatzrekord zu erzielen.“

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  Audi

  Bei der VW-Tochter Audi brummt das Geschäft. In Westeuropa wurden in den ersten sechs Monaten 4,7 Prozent mehr Audis verkauft als im Vorjahr, in der gesamten EU waren es + 4,5 Prozent. Das operative Ergebnis stieg gegenüber dem Vorjahr um 13 Prozent auf fast 2,9 Milliarden Euro. Der Umsatz erhöhte sich um 16 Prozent auf gut 25 Milliarden Euro. Den Absatz steigerte Audi in den ersten sechs Monaten des Jahres um 12 Prozent auf 733.237 Fahrzeuge. Die Ingolstädter peilen für das Gesamtjahr einen Rekordabsatz von 1,4 Millionen Autos an. Audi steigerte seine Auslieferungen im ersten Halbjahr in China um 37,8 Prozent auf , in den USA um 16,5 Prozent. In Deutschland stieg der Absatz um 7,3 Prozent.

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  PSA Peugeot Citroen

  Bei den Franzosen ist kein Ende der Absatzkrise in Sicht. Der zweitgrößte europäische Autokonzern entlässt mindestens 8000 Mitarbeiter. Laut den neuesten Plänen sollen bis 2015 rund 1,5 Milliarden Euro zusätzlich eingespart werden, darunter 600 Millionen aus den jüngsten Personalkürzungen. Die Auslastung der PSA-Fabriken liegt nach Firmenangaben nur noch bei 76 Prozent. Im ersten Halbjahr setzte der Hersteller noch 1,6 Millionen Autos ab und fährt damit in die Verlustzone. Nach Angaben des Branchenverbands ACEA sind zwischen Januar und Juni in Europa 15,2 Prozent Peugeots weniger zugelassen worden, als im ersten Halbjahr 2011. Bei der Schwestermarke Citroen waren es - 12,2 Prozent.

  Damit stellt sich PSA noch schlechter als Opel. Die größten Absatzmärkte des Autobauers sind die Problemländer Spanien, Frankreich und Italien. Dementsprechend schlecht stehen die Chancen von PSA, die Zahlen in naher Zukunft zu verbessern.
  Etwas besser geht es dem französischen Wettbewerber,…

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  Opel

  Im ersten Halbjahr 2012 sank die Zahl der Opel-Neuzulassungen laut Kraftfahrt-Bundesamt um 9,3 Prozent. Das ist wahrlich kein gutes Ergebnis, doch es gibt Autobauer, die noch mehr unter der europäischen Absatzkrise leiden.

  Der europäische Automobilhersteller-Verband (ACEA) weist für die Monate Januar bis Juni für Opel folgende Entwicklungen bei neu zugelassenen Pkws aus:
  Gesamteuropa: - 15 Prozent
  Westeuropa: - 15,1 Prozent

  Dagegen haben sich die Absatzzahlen von Chevrolet, ebenfalls einer GM-Marke, deutlich verbessert: Allein im Juni stiegen die Verkäufe um 14,9 Prozent. Aufs gesamte erste Halbjahr gesehen waren es 11,9 Prozent mehr verkaufte Autos in Westeuropa.
  

  Bild: dpa
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  Renault

  …allerdings sehen die Zahlen bei Renault auch nicht berauschend aus. 1,33 Millionen Autos rollten in den ersten sechs Monaten von den Bändern. Für die gesamte Renault-Gruppe ging es in den ersten sechs Monaten des Jahres 2012 auf dem europäischen Markt um 17,1 Prozent nach unten. Bei Renault an sich gingen die Verkäufe um 19,6 Prozent zurück, Dacia büßte 5,9 Prozent ein. Auf dem westeuropäischen Markt onnte sich Renault nur minimal besser verkaufen: dort war es ein Minus von 19,3 Prozent.

  Die Krise der französischen Autobauer ist auch ein Thema für die Politik. Renault hatte unlängst eine neue Abwrackprämie gefordert. Die kann sich der französische Staat aber angesichts der europäischen Schuldenkrise kaum leisten. Und auch die Konkurrenz hält nichts von dem Vorschlag. Peugeot lehnte kürzlich eine neue Abwrackprämie als "künstliche" Hilfe ab.

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  Fiat

  Nach den Zahlen von ACEA brachen die Neuzulassungen der Fiat-Gruppe in der EU im ersten Halbjahr 2012 um 17,1 Prozent ein. Die Marke Fiat verlor in der EU 17,9 Prozent. Am schlimmsten hat es Alfa Romeo getroffen: 31,2 Prozent geht es nach unten. Nur der Marke Jeep geht es gut. Sie konnte ihre Absatzzahlen im Vergleich zum Vorjahr sogar um 35,9 Prozent steigern.

  Der Autobauer leidet unter massiven Überkapazitäten. Es droht die Schließung eines Werks in Sizilien. Fiat-Chef Sergio Marchionne hat seine Investitionen in Europa um 500 Millionen Euro gekürzt und will die Einführung neuer Modelle in Europa verschieben. Laut Gewerkschaftern schickt Fiat 5000 Mitarbeiter der Konzernzentrale in Turin von Ende Juli an für zwei Wochen nach Hause.

  Bei der Konzernmarke Chrysler sieht es deutlich besser aus....

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  Chrysler

  Steigende Absätze in den USA und Kanada haben Chrysler im zweiten Quartal einen Gewinn von 436 Millionen Dollar (353,8 Millionen Euro) beschert. Im Vorjahresquartal war es noch ein Verlust von 370 Millionen Dollar - wenngleich dieser vor allem auf die Rückzahlung staatlicher Rettungskredite zurückzuführen war. Der Umsatz stieg in den Monaten April bis Juni 2012 um 23 Prozent auf 16,8 Milliarden Dollar (13,6 Milliarden Euro). Während Allianzpartner Fiat in Europa schwere Verluste hinnehmen muss und viele Autobauer mit sinkenden Absatzzahlen auch in China und Südamerika zu kämpfen hatten, ist Chrysler auf diesen Märkten kaum aktiv. Das Unternehmen erzielt 75 Prozent seines Umsatzes in den USA und weitere 12 Prozent in Kanada. In beiden Ländern ist der Automarkt seit drei Jahren im Aufwind. Für das Gesamtjahr rechnet Chrysler weiterhin mit einem Gewinn von etwa 1,5 Milliarden Dollar (1,22 Milliarden Euro).

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  Daimler

  Zwar blieben die Autos der Schwaben in den USA und Asien heiß begehrt, auf dem wichtigen westeuropäischen Absatzmarkt waren die Zuwächse aber gering. Zwar verkaufte die Daimler-Gruppe in Westeuropa 2,1 Prozent mehr Autos der Marke Mercedes (in der gesamten EU waren es 1,1 Prozent mehr als in den ersten sechs Monaten des Jahres 2011), dafür ruiniert die Marke Smart das Gesamtergebnis. Smart verlor in Westeuropa 9,3 Prozent und in der gesamten EU 9,2 Prozent. Europaweit entstehen Daimler dadurch um 0,2 Prozent schlechtere Absatzzahlen, als im Vorjahr. Nur auf Westeuropa bezogen, erreicht die Gruppe ein leichtes Plus von 0,6 Prozent.

  Vertriebschef Joachim Schmidt bleibt trotz der schlechteren Zahlen optimistisch: „Wir sind trotz schwierigem Marktumfeld in Südeuropa weiter auf Rekordkurs.“

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  VW

  Auch bei der Volkswagen-Gruppe schwächelt der Absatz in Europa ein wenig. Die gesamte Gruppe verlor in der Zeit von Januar bis Juni 2012 im Vergleich zum Vorjahr 1,5 Prozent, in Westeuropa waren es -1,4 Prozent. Skoda und Audi bewahren die Gruppe vor noch schlimmeren Verlusten. Sorgenkind Seat beispielsweise verlor 16,6 Prozent (bzw. 15,5 Prozent in Westeuropa). Laut ACEA verlor die Kernmarke VW in Westeuropa zwei und in der gesamten EU 2,2 Prozent.

  "Das wirtschaftliche Umfeld vor allem in Westeuropa bleibt angespannt und schwierig“, sagte VW-Vertriebs-Chef Christian Klingler.

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Mitten in der Absatzkrise auf dem europäischen Automarkt ist zwischen Branchenführer Volkswagen und dem angeschlagenen Autobauer Fiat ein massiver Streit entbrannt. VW forderte den Vorsitzenden des europäischen Autohersteller-Verbandes Acea, Fiat-Chef Sergio Marchionne, zum Rücktritt auf. Marchionne sei als Präsident des Verbandes untragbar und solle gehen, erklärte VW-Kommunikationschef Stephan Grühsem am Donnerstagabend. Hintergrund ist ein von der „New York Times“ (Donnerstag) zitierter Vorwurf Marchionnes, Volkswagen betreibe eine rücksichtslose und zerstörerische Preispolitik. „Bei der Preisgestaltung gibt es ein Blutbad. Das ist ein Blutbad bei den Margen“, wurde Marchionne zitiert.

Indem die Wolfsburger aggressive Rabatte gewährten, nutzten sie die Krise, um Marktanteile zu gewinnen. Angesichts dieser Äußerungen sei auch ein Austritt aus dem Acea eine Option für Volkswagen, erklärte Kommunikationschef Grühsem. Der 1991 gegründete Autobauer-Verband Acea vertritt die Interessen von 18 Herstellern von Autos, Lastwagen und Bussen auf europäischer Ebene und gilt als einflussreicher Verband. Fiat leidet unter massiven Absatzproblemen. Marchionne wiederum ist für markige Aussagen bekannt. So hatte er Anfang des Jahres gefordert, Europa brauche einen zweiten starken Autobauer und damit ein Gegengewicht zu VW.

Voraussichtliches Absatzminus der Autoindustrie 2012

• Deutschland

  Deutschland: - 78.0000 Autos

• Italien

  Italien: - 235.000 Autos

• Absatzminus Frankreich

  Frankreich: - 281.000 Autos

Anfang 2011 hatte der Fiat-Chef aus Ärger über ein angebliches Werben von VW um Alfa Romeo Interesse an den beiden VW-Beteiligungen MAN und Scania bekundet, dies aber wenig später als „Witz“ bezeichnet. Der Konflikt zwischen VW und Fiat kommt zu einer Zeit, in der der Fahrzeugmarkt in der EU seit Monaten auf Talfahrt ist - vor allem in den Euro-Krisenländern Spanien und Italien, aber auch in Frankreich. Dies trifft die Hersteller hart, die von Europa abhängig sind - neben der europäischen Nummer zwei PSA Peugeot Citroën sind dies auch Opel und Fiat. Sie kämpfen mit Überkapazitäten.

Zwei-Klassen-Gesellschaft bei den Autobauern

Der VW-Konzern dagegen ist dank seiner breiten Aufstellung und der Stärke vor allem in China und den USA auf Erfolgskurs. Im ersten Halbjahr verdiente der Konzern laut Zahlen vom Donnerstag unterm Strich mehr als 8,8 Milliarden Euro, fast 36 Prozent mehr als bis zur Jahresmitte 2011. Die Autoindustrie steuert daher immer mehr auf eine Zwei-Klassen-Gesellschaft zu. Zu den Gewinnern zählen derzeit auch die deutschen Oberklasse-Hersteller Daimler und BMW, allerdings musste Daimler erst am Mittwoch einen Gewinnrückgang melden. Dagegen sieht es bei Opel, PSA und Fiat düster aus. Der französische Autokonzern PSA Peugeot Citroën steckt tief in den roten Zahlen und kündigte am Mittwoch ein Milliarden-Sparprogramm an. Fiat kämpft auch, profitiert aber von der Stärke seiner US-Tochter Chrysler.

Um die Kunden zu locken, sind derzeit alle Hersteller auf dem europäischen Automarkt mit Rabatten unterwegs - auch in Deutschland. Die Kundenvorteile für Autokäufer hätten ein Rekordniveau erreicht, hieß es in einer am Montag vorgelegten Studie des CAR-Centers der Universität Duisburg-Essen. Das Rabattniveau zeige, dass der deutsche Automarkt in den nächsten Monaten vor einer Rezession stehe, sagte der Leiter des Instituts, Ferdinand Dudenhöffer. Der bisher ertragreiche Markt Deutschland werde für immer mehr Hersteller zu einem „Verlustmarkt“. Die durchschnittlichen Rabatte für die 30 beliebtesten Neuwagen im Privatkundenmarkt seien im Vergleich zum Juni um einen Punkt auf 19 Prozent gestiegen. Zu Jahresbeginn lag der durchschnittliche Nachlass noch bei 15,9 Prozent. Die höchsten Preisabschläge seien für den Fiat Punto (30,6 Prozent), den Opel Corsa (31,3 Prozent) und den Opel Astra (30,9 Prozent) ermittelt worden. Auch VW biete hohe Rabatte, hieß es in der Studie. Der Preiskampf sei zudem bei den Oberklasse-Herstellern angekommen.

dpa