Tesla: Die wichtige Rolle der Joint-Venture-Partner

Hat Tesla noch weitere Verbindungen nach China?

Erst im März ist der chinesische Internetkonzern Tencent bei Tesla eingestiegen. Tencent hatte fünf Prozent der Tesla-Aktien gekauft, im damaligen Wert von rund 1,8 Milliarden Dollar. Zu Tencent gehört unter anderem der Messengerdienst WeChat. Über WeChat können nicht nur Nachrichten versendet werden, sondern auch Essen oder Taxen bestellt werden. Über die Partnerschaft könnte sich Tesla also auch auf dem chinesischen Mobilitätsmarkt etablieren, ohne eine eigene Plattform aufbauen zu müssen.

Von der Billig-Kopie zur ernstzunehmenden Konkurrenz

Der Landwind X6 war wohl eines der ersten Autos aus China, das in Europa Schlagzeilen gemacht hat. Aber nicht nur, weil das SUV zumindest optisch an den bereits damals veralteten Opel Frontera angelehnt war.

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Die meisten Deutschen dürften den Landwind X6 eher so in Erinnerung haben: 2005 führte der ADAC einen Crashtest mit katastrophalen Ergebnissen durch. Der Wagen fiel in allen Belangen durch. Die angedachte Europa-Expansion blieb aus, auch ein zweiter Versucht im Jahr 2010 mit einem neu entwickelten Van namens CV9 blieb ohne Erfolg. Das heißt aber nicht, dass Landwind aus den Medien verschwunden wäre.

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Aus europäischer Sicht gibt es weitere Vorurteile gegen chinesische Autos: Sie sind nicht nur unsicher, sondern auch dreiste Kopien. War der Landwind X6 zu seiner Zeit dem Opel Frontera nur ähnlich, kann der Landwind X7 als glasklare Kopie eines Range Rover Evoque durchgehen. Egal ob Scheinwerfer, Unterfahrschutz oder die prägnanten Sicken in der Seitenlinie: Alles ist vom britischen SUV abgekupfert – selbst der Schriftzug auf der Motorhaube ist von Platzierung und Schriftart an Land Rover angelehnt.

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Eine klare Verletzung des Urheberrechts, könnte man meinen. Das sah auch Land Rover so und protestierte bei den chinesischen Behörden – dennoch bekam Landwind die Genehmigung. "Es ist ein Jammer für uns und die gesamte Wirtschaft und Chinas Reputation. Ich dachte eigentlich, das Kopieren wäre eine Sache der Vergangenheit", kommentierte Ralf Speth, Chef von Jaguar Land Rover, die Entscheidung der chinesischen Behörden 2015.

Fun Fact: Landwind ist Land Rover sprichwörtlich in die Karre gefahren – wie das Blog "Carscoops" damals berichtete, gab es in der chinesischen Stadt Chongqing eine Kollision zwischen einem Evoque und einem X7. Beide Fahrzeuge waren auch noch in derselben Farbe lackiert, was die optischen Unterschiede noch geringer werden lässt.

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Direkte Kopien wie den Landwind X7 gab es vor einigen Jahren viele: Der Porsche Macan etwa wurde für ein Drittel des Preises als Zotye SR8 angeboten. Inspiriert vom aktuellen VW Tiguan hat Zotye den X7 ins Programm genommen, der Vorgänger-Tiguan war von Yema als T-SUV kopiert worden.

Doch es geht auch kreativer: Vorne gleicht der Eagle Carrie (im Bild) einem Ferrari – zumindest die auffälligen Scheinwerfer –, während...

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... das Heck eindeutig von einem Porsche Cayman vom Typ 981 inspiriert wurde. Selbst beim Schriftzug haben sich die Designer am Vorbild aus Stuttgart-Zuffenhausen orientiert.

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Doch es geht auch anders: Während der Eagle auf der Ausgabe der Auto Shanghai im Jahr 2015 ein plumper Kopie-Versuch war, trat im selben Jahr der Haval H2 deutlich eigenständiger auf. Die Firma Haval ist Chinas größer Anbieter von SUV. Der H2 ist ein 4,56 Meter langer Fünftürer mit nach hinten abfallender Dachlinie. Unter der Haube ein 1,5-Liter-Benziner mit 150 PS. Allrad gibt es gegen Aufpreis. Mit dem H2 wollte Haval den aufstrebenden SUV-Trend in China bedienen.

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Wer könnte Teslas Joint-Venture-Partner werden?

Das ist noch unklar. Tesla wollte sich nicht dazu äußern. Denkbar ist natürlich eine Kooperation mit SAIC. Die "Shanghai Automotive Industry Corporation" ist der größte Hersteller des Landes und gehört der Stadtregierung von Shanghai – also des kolportierten Tesla-Standortes.

Deutsche Autobauer arbeiten unter anderem Mit FAW, SAIC, BAIC, BYD oder Brilliance zusammen. Die Partnerschaften sind aber oft nicht exklusiv – Daimler baut etwa mit BAIC die C- und E-Klasse in China (das Joint Venture heißt Beijing Benz) und mit BYD das Elektroauto Denza. Volkswagen arbeitet mit FAW und SAIC zusammen. FAW arbeitet aber auch mit GM zusammen.

Wie wichtig sind die Joint-Venture-Partner?

Ohne Joint Ventures mit zumeist staatlichen Herstellern darf man in China keine Autos produzieren. Somit sind sie unersetzlich. Welche Bedeutung sie aber nicht nur für die Produktion, sondern auch den Verkauf haben, musste Audi in diesem Jahr schmerzlich erfahren. Bislang haben die Ingolstädter mit FAW zusammen gearbeitet, als Teilhaber an FAW-Volkswagen. FAW hält dort 60 Prozent, Volkswagen 30 Prozent und Audi 10 Prozent. Audi hatte dann angekündigt, ein zweites Joint Venture mit SAIC gründen zu wollen. Eine strategische Entscheidung, um die "Risiken und Lasten zu teilen", wie Audi-Chef Rupert Stadler betonte. Dieses neue Unternehmen tritt – obwohl auch Audi-Modelle gebaut und verkauft werden – als eigenständige Firma auf. Deshalb protestierten die Händler von FAW-Audi, sie fürchteten hausinterne Konkurrenz durch neue Händler von SAIC-Audi. Also traten sie in eine Art Streik – bis zu der Einigung mit den Vertragshändlern im Mai war der Audi-Absatz in China um bis zu 35 Prozent eingebrochen.