VW Touareg: Abgespeckt und trotzdem dicker

Anfang 2018 wird VW die dritte Generation des Touareg auf den Markt bringen. Wie jetzt die Zeitschrift „Auto, Motor und Sport“ erfahren haben will, wird die kommende Variante des SUV-Modells deutlich wachsen, zugleich aber auch leichter werden. Außerdem soll der Allradler mit digitalisierten Innenraumwelten und stärkerer Vernetzung punkten.

Bild: Volkswagen

Das Längenwachstum wird demnach beträchtlich ausfallen, denn um gleich 20 Zentimeter wird die dritte Generation des Allradlers auf gut fünf Meter springen. Auch in der Breite legt die Neuauflage geringfügig zu.

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Parallel will VW beim Gewicht aber deutliche Einsparungen realisieren. Gegenüber dem derzeit 2,1 bis 2,3 Tonnen schweren Touareg soll die Neuauflage 200 Kilogramm abspecken.

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Im Innenraum soll sich die Zahl der Schalter und Knöpfe verringern. Stattdessen setzen die Wolfsburger auf eine Touchscreen-Bedienung mit Kacheloberfläche, über die sich Funktionen von Navi, Infotainmentsystem und Telefon steuern lassen. Dabei kann der Fahrer eine Bildschirm-Konfiguration nach seinen Wünschen hinterlegen, die dann über eine VW-ID abrufbar sein wird.

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Darüber hinaus soll sich das Bordsystem auch mit einem Netzwerk im eigenen Haus austauschen können. Damit hätte der Fahrer die Möglichkeit, über die Amazon-Spracherkennungssoftware Alexa vom Auto aus per Sprachbefehl Heizung oder Licht zu regulieren. Seine Premiere wird der neue Touareg im Herbst feiern. Marktstart ist dann voraussichtlich im Frühjahr 2018.

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Als eine Art Universalgenie brachte VW 2002 mit dem Touareg den ersten Geländewagen der Marke in den Handel: Reisewagen, Familienkutsche, Wohlfühloase, Zugfahrzeug, Sicherheitszelle, Offroader. Die erste Generation des VW Touareg kommt in die Jahre und darüber darf man sich als Gebrauchtwagenkäufer freuen. Denn im Alter wird das Wüstenschiff nicht nur besser, sondern auch unverschämt günstig.

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Wer ein solches Dickschiff sucht, ist mit dem Touareg gut bedient. Mit vielen Kilometern auf dem Tacho ist der große VW der ersten Generation heute geradezu ein Schnäppchen: Ab 200.000 Kilometern aufwärts listen die großen Gebrauchtwagenbörsen voll ausgestattete und auch scheckheftgepflegte Exemplare unter 7000 Euro. Günstig und gewaltig ist der V10-TDI: Exemplare mit einer Laufleistung von etwa 200.000 Kilometern werden ab etwa 8000 Euro verschleudert. Die Selbstzünder haben zwar nur eine gelbe Plakette (Euro 3), aber ein Partikelfilter lässt sich hier nachrüsten. Mindestens 12.000 Euro muss man für ein Exemplar mit unter 100.000 Kilometern investieren.

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Anders als sein Vorgänger leidet der 2010 eingeführte zweite Touareg nicht unter nervigen Kinderkrankheiten. Notorische Schwachpunkte sind unbekannt. Der TÜV hat trotzdem immer mal wieder was zu bemängeln, vor allem Ölverlust und den hohen Bremsenverschleiß – nicht ungewöhnlich für derart große Fahrzeuge. Insgesamt schneidet der VW-Geländewagen bei der HU besser ab als der Durchschnitt aller geprüften Pkw. Und das trotz der relativ hohen Fahrleistung.

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Wer eine starke Zugmaschine oder einen zuverlässigen Geländewagen sucht, ist beim Touareg der zweiten Generation richtig. Auch als komfortabler Reisewagen eignet sich der Allradler, allerdings um den Preis hohen Gewichts, üppiger Ausmaße und entsprechend hohen Verbrauchs an Kraftstoff und Parkraum. Der Preis für gebrauchte Exemplare ist wie schon beim Neuwagen hoch: Er startet aktuell bei rund 21.000 Euro.

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