Autobauer: Bei VW läuft es noch besser als erwartet - Seite 3

Experten warnen vor Gefahren in zweiter Jahreshälfte

Trotz der guten Zahlen der Autobauer gibt es auch Warner, die Gefahren im zweiten Halbjahr sehen. Daimler-Lenker Zetsche prophezeit zwar, der positive Trend werde sich auch im weiteren Jahresverlauf fortsetzen, und auch Audi-Chef Stadler gibt sich optimistisch: "Uns wird auch ein gutes zweites Halbjahr gelingen."

Doch das halten Experten keinesfalls für ausgemacht. "Die spektakulären Steigerungsraten, aber auch das absolute Niveau sind im zweiten Halbjahr nicht oder nur knapp zu halten", sagt Christoph Stürmer, Automobilanalyst beim Prognoseinstitut IHS Automotive. Das ausgeprägte Anspringen der Premiumnachfrage wertet er als spiegelbildliche Gegenreaktion auf den Zusammenbruch in Folge der Finanzkrise.

Auch Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive an der Fachhochschule der Wirtschaft Bergisch Gladbach, sieht gewisse Einmaleffekte durch die Erholung. Obwohl er prognostiziert: "Die tiefschwarzen Zahlen werden sich im zweiten Halbjahr fortsetzen", warnt er diese Vorhersage sei mit Vorsicht zu genießen, zumal Daimler selbst von ungewöhnlich großen Unsicherheiten spricht.

Zweifel an Stabilität in USA und China

"Der starke Aufschwung beruht auf zwei Märkten, den USA und China", sagt der Autoprofessor. Im Reich der Mitte sieht er eine "fast explodierende Nachfrage". Positive Impulse kämen zwar auch aus Indien und Brasilien, doch wenn die beiden größten Märkte schwächeln sollten, könne sich für die Autobauer rasch wieder eine krisenartige Situation ergeben.

Und an der Stabilität hat Bratzel durchaus Zweifel: "In den USA macht sich angesichts der konjunkturellen Entwicklung Ernüchterung breit, in China droht eine Überhitzung." Negativ könnten sich auch die offenbar bevorstehende Yuan-Aufwertung auswirken sowie die Absicht der Regierung, auf eine verringerte Kreditvergabe hinzuwirken. Überhaupt profitieren die europäischen Konzerne Bratzel zufolge derzeit enorm von den Wechselkursen, denn auch der gegenüber dem Dollar schwache Euro beflügelt sie.

Obwohl die gesamte Branche nach dem Horrorjahr 2009 die Kosten enorm reduziert hat, sagt Bratzel: "Die große Volatilität in den Märkten ist eine wesentliche Herausforderung für die Zulieferer und Autobauer. Sie erfordert eine flexiblere Kostenstruktur." Die Kosten- und Prozessverbesserung sieht er als kontinuierliche Aufgabe.

Stärker auf den schwächelnden europäischen Volumenmarkt fokussierte Hersteller wie Volkswagen oder auch Peugeot, der am Mittwoch von einer 20-prozentigen Umsatzsteigerung im ersten Halbjahr berichtete, können aus Bratzels Sicht in diesem Jahr nicht mit Daimlers Steigerungsraten mithalten.