Deutsche Bahn: Schneller ins Büro zwischen Rhein und Ruhr

Deutsche Bahn: Schneller ins Büro zwischen Rhein und Ruhr

Der neue Pendler-Express könnte schon 2015 starten. Er wird aber teurer als geplant.

Schneller ins Büro

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Verworfenes Metrorapid-Projekt: Auch die Alternative ist in Gefahr

In 37 Minuten von Dortmund nach Düsseldorf – in der Rekordzeit sollte der Metrorapid die beiden Städte miteinander verbinden. Doch der Plan wurde wie alle deutschen Transrapid-Projekte längst gekippt. Zu risikoreich schien die Finanzierung. Statt der Magnetschwebebahn soll künftig der Rhein-Ruhr-Express (RRX) zwischen den Metropolen an Rhein und Ruhr verkehren – mit einer Spitzengeschwindigkeit von 200 Stundenkilometern. Doch jetzt droht erneut Ungemach. Die Kosten für den Ausbau des Schienennetzes und die Erweiterung der Bahnhöfe fallen voraussichtlich um rund 600 Millionen Euro höher aus als in ersten Schätzungen errechnet. Zu dem Ergebnis kommt die Vorentwurfsplanung, die die Deutsche Bahn nun abgeschlossen hat. Damit würde das verkehrspolitische Vorzeigeprojekt in Nordrhein-Westfalen insgesamt etwa zwei Milliarden Euro verschlingen. Gründe für den Kostenanstieg: Wichtige Kreuzungspunkte erfordern zusätzliche Baumaßnahmen. Zudem sind die Preise im Bausektor gestiegen.

Geplant sind sechs RRX-Linien, die im Viertelstundentakt zwischen Dortmund und Köln verkehren und auf Stopps in kleineren Bahnhöfen verzichten. 2015 soll der neue Pendelverkehr starten. Die Planfeststellungsverfahren könnten laut Bahn 2011 beginnen.

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Sie rechnet damit, dass der RRX auch viele Autofahrer veranlasst, auf den Zug umzusteigen. Knapp 32 000 zusätzliche Personenfahrten prognostiziert eine Studie, die Nordrhein-Westfalens Verkehrsministerium in Auftrag gegeben hat. Die Kosten für das RRX-Projekt übernehme „im Wesentlichen“ der Bund, heißt es bei der Bahn. Details soll eine Finanzierungsvereinbarung regeln. Die Verhandlungen dazu stehen noch aus.

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