Air Berlin: „Offen für neue Partnerschaften und neue Kooperationen“

Sinnvolle Konzentration auf die Langstrecke

Dass Air Berlin als Langstreckenairline positioniert wird, soll sich auch unter dem neuen Chef nicht ändern. Er will den Fokus sogar noch schärfen. Pläne für Strecken, deren Erfolg nicht absehbar ist, wie etwa die Verbindung nach Hongkong, legte er kurzerhand auf Eis.

Aufstieg und Niedergang von Air Berlin

1978

Der amerikanische Pilot Kim Lundgren (im Bild links zu sehen mit seinem Sohn Shane Lungren) gründet gemeinsam mit einem Kollegen die „Air Berlin Inc.“ im US-Bundesstaat Oregon. Damals durften westdeutsche Fluggesellschaften das geteilte Berlin nicht anfliegen. Der erste Flug startet am 28. April 1979 von Berlin-Tegel nach Mallorca. Die Flotte umfasst zwei Maschinen.

Bild: airberlin

1991

Joachim Hunold, bis dahin Marketing- und Vertriebschef beim Ferienflieger LTU, wird Geschäftsführer und Aktionär. Die restlichen Anteile halten Privatinvestoren wie die Brüder Severin vom gleichnamigen Hausgerätehersteller. Kurz darauf starten 15 Flüge pro Tag.

Bild: airberlin

1998

Mit dem Mallorca Shuttle Einstieg ins Linienfluggeschäft. Sie startet von 12 deutschen Flughäfen. In den Reisebüros beginnt der Verkauf von Einzelplätzen.

Bild: airberlin

2003

Neben den Ferienzielen fliegt Air Berlin nun vermehrt europäische Großstädte an und wird zum Jahresende (gemessen an der Zahl der Passagiere) Deutschlands zweitgrößte Airline nach der Lufthansa.

Flugzeuge Jahresende: 46

Bild: airberlin

2004

Air Berlin übernimmt 24 Prozent von Niki, der vom ehemaligen Formel 1-Fahrer Niki Lauda gegründeten Fluggesellschaft. Erster Großauftrag an Airbus über die Lieferung von 70 Flugzeugen.

Flugzeuge Jahresende: 47

Bild: dpa

2005

Übernahme von Fluggeschäft und Maschinen des Billigfliegers Germania Express. Umorganisation als als PLC nach britischem Recht. Das bringt Steuervorteile und verhindert, dass Arbeitnehmer im obersten Aufsichtsgremium sitzen.

Flugzeuge Jahresende: 79

Bild: airberlin

2006

Börsengang mit einer Woche Verschiebung und zu einem niedrigeren Ausgabekurs als geplant. Im August Übernahme des Billigfliegers DBA vom Nürnberger Flugunternehmer und Berater Hans Rudolf Wöhrl, Großbestellung von 75 Boeing-Flugzeugen.

Flugzeuge Jahresende: 117

Bild: AP

Düsseldorf statt Berlin

Konzentration ist auch bei den Drehkreuzen das entscheidende Wort: In naher Zukunft will sich Air Berlin beim Wachstum vor allem auf Düsseldorf konzentrieren. In Berlin soll erst nach der Eröffnung des Hauptstadtflughafens BER weitergewachsen werden. Eine bemerkenswerte Ansage für eine Fluglinie, die das Wort Berlin im Namen trägt.

Als Grund für den Schritt gab Winkelmann an, auf dem kleinen Flughafen Tegel nicht weiter wachsen zu können. Tatsächlich ist in Düsseldorf aber wohl einfach mehr Geld zu verdienen, weil hier die Ticketpreise im Schnitt gut zehn Prozent höher sind.

Die drei neuen A330, die Air Berlin im ersten Halbjahr bekommen soll, werden deshalb auch in Düsseldorf starten.

Neue Partnerschaften

Zuletzt überlebte Air Berlin vor allem dank der Hilfe seines Partners Etihad. Dass die arabische Fluggesellschaft aber kaum noch Interesse daran hat, die deutsche Krisenairline Jahr für Jahr aus der Misere zu ziehen, ist kein Geheimnis. Die Partnerschaft zwischen Air Berlin und Etihad sei zwar nach wie vor eng und stark, beteuert Winkelmann – trotzdem ist er auf der Suche nach neuen Unterstützern. „Wir sind offen für neue Partnerschaften und neue Kooperationen“, sagte Winkelmann.

Was das genau heißt, ist freilich unklar. Spekulationen, dass Air Berlin die bereits begonnen Lufthansa-Kooperation weiter ausbauen will, machen die Runde.