Viel passiert ist nicht. Die nachrichtenarme Zeit haben Institutionen und Verbände genutzt, um auf den desolaten Zustand...
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6 Kommentare
Der Wettbewerb ist hart.
Letztes Beispiel: Flug Leipzig > Dubai / via München
Lufthansa Gesamtpreis: ca. 1800,00 €
Lufthansa / Emirates gesplittet: ca. 980,00 €
Wo gebucht wurde wird wohl klar sein.
Leider ist man bei LH immer noch deutsch arrogant, vergleicht man
allein den Service und vor allem den Sitzkomfort (Sitzabstände!)in der Economie auf der Langstrecke, da weiß man daß dieses Management keine kundenfreundlichen Visionen hat.
Economie Comfort? Hat LH gar nicht nötig. Die Flieger werden ja auch so voll.
Unverständlich bleiben auch Zielstreichungen wie z.B. in 2010 Manila, da überlasst man kampflos den Wettbewerbern das wichtige Feld in Asien, obwohl LH dort einen großen Technikstützpunkt hat.
Welcher schlaue Bürokrat steckt hinter solchen Entscheidungen?
Schlecht von AT Kearney recherchiert - hier werden Äpfel mit Birnen verglichen. Auch Emirates besitzt ein Catering-Unternehmen mit Namen Alpha und ist der Tochtergesellschaft von Emirates - Dnata - angehängt. Vielleicht sollte sich AT Kearney die reinen Passage-Ergebnisse der beiden Airlines vergleichen und nicht einmal den Gesamt-Konzernumsatz nehmen (LH) und ein weiteres mal nur Fluggeschäft (EK)
Man kann sich auch zu tode sparen. Bei meinem letzten Flug nach Moskau wurde mir erklärt dass die Lounge in Moskau nur noch für Gold und Biz Class Tickets ist und Silberkarten keinen Zugang mehr haben. Dafür daß Lufthansa hier doppelte Preise aufruft wie der Mitbewerb ist das schon ein sehr schwaches Zeichen - ich jedenfalls werde zukünftig billig fliegen da die Lounge der einzige Grund war diese Ticketpreise zu akzeptieren.
Auch wenn es bei Lufthansa Baustellen gibt, die Firma Kearny hat auch einige! Vergelich der Lokalmärkte ist absurd, natürlich hat Emirates keine 47% Passagiere aus dem Heimatmarkt, wäre aus dem kleinen Dubai auch gar nicht möglich.
Umsätze ausser Ticketverkauf: hat Lufthansa auch, nur nicht in dieser Höhe. Dafür gibts das Bierchen oder das Glas Wein noch umsonst, auch in der Economy. Ist auch etwas wert...
Zwei Themen erwähnt Kearny gar nicht: während Lufthansa und Air Berlin mit Luftverkehrssteuer und hohe Kosten für alles Mögliche geknebelt werden, geniessen Emirates und Co "Service aus einer Hand" für wenig Geld, die Scheichs haben erkannt das Luftverkehr eine Wachstumsindustrie ist. In Deutschland werden nur Provinzairports die niemand braucht subventioniert, Hahn, Memmingen, Kassel, Lübeck... und da lässt sich dann Ryanair noch dafür bezahlen den Platz überhaupt zu bedienen.
Willkommen im Superkapitalismus. Auf Teufel komm raus soll gespart werden, natürlich immer beim hart arbeitenden Kabinenpersonal. Und die Manager und Berater wollen dafür noch mehr Bonus, um diesen in überteuerte Luxuskarossen zu stecken und damit die Umwelt zu belasten. Und die Sicherheit am Himmel geht vor die Füße. Die Globalisierung entwickelt sich zu einer Kannibalisierung.
Viel passiert ist nicht. Die nachrichtenarme Zeit haben Institutionen und Verbände genutzt, um auf den desolaten Zustand...
Kommentare zu: Letzter Aufruf für die Lufthansa
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