Billigflieger: Norwegian und Wizzair

3.      Norwegian – Die Langstreckler

Stärke: Die Skandinavier beherrschen mit Norwegen den wohlhabendsten Flugmarkt in Europa. Dazu haben sie die beste Risikostreuung. Sie bieten als einzige europäische Linie in großem Stil Billigflüge auf der Langstrecke mit modernen Jets an, sind auch im Leasinggeschäft aktiv und nutzen konsequent Arbeitnehmer aus Billiglohnländern.

Schwäche: Die Linie muss ihre bis zu gut 400 bestellten Flugzeuge auch profitabel einsetzen. Sie ist außerhalb Skandinaviens oft zu klein und bestenfalls noch in Großbritannien und Teilen Spaniens eine bekannte Marke, nicht aber in Deutschland und Frankreich. Zudem ist das Billig-Langstreckengeschäft wegen vieler behördlicher Auflagen eine wackelige Angelegenheit.

Ausblick: Norwegians Chancen sind nicht leicht abzuschätzen. Das Management tut sich mit den vielen Geschäftsfeldern nicht immer leicht und musste nach einem guten Anfang Verluste melden. Erfolgreich wird Norwegian nur, wenn das Langstreckengeschäft stabil läuft und die Skandinavier das Unternehmen weiterhin gegenüber Ryanair bevorzugen.

Welche Airlines ihre Kunden verwöhnen

Mit dem Flieger in den Urlaub oder zum nächsten Geschäftstermin, das ist keine Besonderheit mehr. Doch seitdem sich das erste Linienflugzeug in die Lüfte erhob, hat sich einiges in der Flugbranche verändert – einiges auch zum Schlechten. Insgesamt liegt die Kundenzufriedenheit der Fluggäste laut dem Kundenmonitor Deutschland bei 2,20. Von sieben Fluggesellschaften erreichten nur zwei eine überdurchschnittliche Benotung.

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Platz 7: Ryanair

Da wird Ryanair-Chef Michael O'Leary Angst und Bange. Die Befragung von 2707 Menschen ergab, dass die irische Airline mit Abstand die unzufriedensten Kunden hat. Die Note: 2,62. Zwar spielt der Preis für Fluggäste eine wichtige Rolle, allerdings sollte auch die Leistung stimmen – und die stimmt bei der irischen Airline nun mal nicht. Besonders ärgerlich: Die Platzverhältnisse. Doch damit ist Ryanair nicht allein.

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Platz 6: Tuifly

Bei vielen anderen Airlines haben die Fluggäste eher das Gefühl, in einer Legebatterie gefangen zu sein als auf einem komfortablen Linienflug. Deswegen wurde auch Tuifly von den Befragten mit einer 2,41 abgestraft. Die Qualität der Fluggesellschaften leidet vor allem unter der Massenabfertigung der Fluggäste und dem oftmals zu knapp kalkulierten Personal. Viele Fluggäste ärgern sich auch über die Verpflegung an Bord.

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Platz 5: Germanwings

Die Umfrage ergab außerdem, dass Fluggäste, die ihr Ticket im Reisebüro gebucht haben, im Schnitt zufriedener waren. Das liegt vermutlich daran, dass Reisebüros die Fluggäste über die zu erwartende Qualität aufgeklärt haben. Diese Aufklärung hat Germanwings jedoch nicht helfen können. Mit einer Note von 2,26 liegt die Kundenzufriedenheit bei der Billig-Tochter der Lufthansa unter dem Durchschnitt.

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Platz 4: Condor

Condor schrammt mit 2,21 nur knapp an der Durchschnittsnote vorbei. Ins Gewicht fällt auch die Freundlichkeit des Boden- und Bordpersonals. Hier können viele Airline punkten. Insgesamt wurde die Freundlichkeit der Flugbegleiter mit einer 2,01 und die des Bodenpersonals mit 2,09 bewertet.

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Platz 3: Air Berlin

Wirtschaftlich geht es Air Berlin alles andere als gut. Worauf die Airline bauen kann, ist die Kundenzufriedenheit. In der Umfrage von Kundenmonitor Deutschland haben die Befragten die Fluggesellschaft mit 2,20 bewertet.

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Platz 2: Turkish Airlines

Die türkische Fluglinie rühmt sich in der Fernsehwerbung damit, an so viele Orte zu fliegen wie keine andere Airline. Das zahlt sich aus. Die Befragten gaben insgesamt an, mit dem Unternehmen zufrieden zu sein. Sie benoteten Turkish Airlines mit einer 2,18.

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4.      Wizzair – Die Ultrageizigen

Stärke: Die Ungarn haben die niedrigsten Kosten in Europa, die nach Ryanair höchste Gewinnmarge und in ihrer osteuropäischen Heimat wenig Konkurrenz. Dazu setzt die Linie auf ihren Strecken statt auf mehr Flüge lieber auf größere Flugzeuge. Darum kann sie sich weitere Kosten- und Preissenkungen im Wettbewerb erlauben.

Schwäche: Die Linie überzeugt nur weniger der besser zahlenden Geschäftsreisenden. Sie steuert meist kleine Städte an, deren Namen Westeuropäer oft erst googlen müssen. Dazu verschreckt Wizz mit ihrem extremen Geizservice, bei dem selbst Handgepäck an Bord extra kosten kann. Das verschreckt sogar Kunden, die sich an den Ryanair-Service gewöhnt haben.

Ausblick: Trotz guten Margen sind die Finanzen weniger solide als bei den Marktführern. Dazu könnte der Fernbusverkehr die Linie weite Teile ihrer preissensiblen Stammkundschaft kosten. Orientiert sich Ryanair weiter in Richtung mehr Service, bleibt ein Platz für Wizz – solange das Geld reicht und Osteuropas Wirtschaft wächst.