Deutsche Bahn: So sieht der neue ICE 4 aus

Der neue Hoffnungsträger der Bahn: Der ICE 4 im ICE-Werk Rummelsburg in Berlin. Im Spätherbst 2016 startete er auf der Strecke Hamburg - München.

Bild: Christian Schlesiger für WirtschaftsWoche

Große Schnauze

Der ICE 4 ist vorne breiter als etwa der Vorgänger ICE 3. Grund: Neue europäische Crashtest-Normen erfordern eine robustere Schnauze, wenn es mal kracht. Die scharfe Kante dient als Windabbruchkante und macht den Zug stabiler auf der Schiene, wenn mal eine Böe von der Seite kommt.

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Wissen wo es lang geht

Größere Piktogramme im Einstiegsbereich zeigen, wie der Wagen genutzt werden soll. Hier sind Handys verboten.

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Für die Erleuchtung

In der ersten Klasse gibt es Leselampen am Platz.

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Neue Sitze

Für die Bahn sind die Sitze eine echte Innovation. Die Sitzfläche schiebt sich auf Wunsch waagerecht nach vorne, die Rückenlehne rutscht dann ebenfalls schräg mit. Die Sitzschalen bleiben aber fix. Das spart Platz. In der längeren der beiden Varianten des ICE 4 können etwa 830 Passagiere transportiert werden.

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Wissen, wann es weitergeht

Die Anzeigen in den Großraumwagen wurden verbessert. Der Monitor informiert nicht nur über Ankunftszeit, sondern auch über Anschlusszüge und Sehenswürdigkeiten an der Strecke. Das gab es bereits im frisch sanierten ICE 2. Dort starrte man im Monitor allerdings oft über Stunden auf die Oetker Halle, weil die Technik streikt – unter Vielfahrern wird das schon als „Bielefeld-Effekt“ verspottet. Im ICE 4 sollten solche Fehler behoben sein.

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Sauber und keimfrei

Der Spender für das Desinfektionsmittel ist beim ICE 4 fester Bestandteil der Armaturen. Bleibt die Frage, ob er jemals aufgefüllt wird. In den bisherigen ICE ist die nachträglich eingebaute Desinfektionsmittelflasche fast immer leer. Einen Schritt zurück entwickelt sich die Hygiene am Abfalleimer. Dieser muss jetzt mit der Hand geöffnet werden. Bei älteren Modellen war die Klappe einfach offen, man musste nichts berühren.

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Kein Gefummel mehr

Die Bahn hat Erbarmen mit ihren Fahrgästen. Die Papiertücher in den Toiletten kommen locker aus dem Spender. Eine Mitarbeiterin sagt, das Papier sei besser auf die Boxen abgestimmt. Wenn dem so ist, wäre das ein hygienischer Quantensprung.

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Mülleimer mit Sinn

Die bisherigen Mülleimer im ICE müssen müssen mit den Fingerkuppen nach oben geschoben werden. Im ICE 4 reicht dafür der Handrücken.

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Airbus-Ambiente

Im ICE 4 dimmt die Bahn die Beleuchtung entsprechend der Tageszeit. Morgens strahlt es blau, mittags weiß und abends rötlich-violett.

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Üppige Ablagen

Mehr Stauraum im Großraumwagen und am besten in Sichtweite - laut Bahn war dies ein vielfacher Kundenwunsch. Das Unternehmen hat darauf reagiert und das ursprüngliche Konzept mit weniger Stauraum für den ICE 4 noch einmal überarbeitet.

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Das Bordrestaurant bleibt

22 Sitzplätze gibt es im Bordrestaurant des ICE 4 - so viele wie in den Vorgängerzügen. Neu: extra Stauraum für Garderobe und Gepäck (hinten links).

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Kiosk im Zug

Snacks und Kuchen gab es schon immer bei der Bahn. Im ICE 4 sieht es auch noch schön aus. Die Bahn hoffte so, den Umsatz im Bordbistro kräftig zu steigern.

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Zu ist zu und auf ist auf

Wer in einem älteren ICE 2 von außen die Behindertentoilette öffnete, blickte nicht selten in große Augen und nackte Hintern der auf der Schüssel hockenden Fahrgäste - wenn die vergessen haben, die Tür nach dem Schließen per Knopfdruck zu verriegeln. Jetzt kann das nicht mehr passieren: Wer die Tür verschließen will, dreht die Klinke nach links. Ein kleines Fenster leuchtet rot.

Bild: Christian Schlesiger für WirtschaftsWoche

Besserer Blick nach draußen

Die Bahn lobte bei der Präsentation des ICE 4 vor allem die breiteren Fenster. Für Fernverkehrschefin Birgit Bohle ein Highlight des neuen Zuges.

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Familien unter sich

Die Bahn will im ICE 4 Kinder und Eltern in Großraumabteilen zusammenbringen. Das Konzept gibt es auch schon in anderen ICEs und scheint zu funktionieren. Außerdem gibt es separate Familienabteile.

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Bessere Orientierung

Neue Piktogramme sagen dem Kunden im ICE 4, wer auf dem Platz den Vorzug bekommt. Das verstehen auch Touristen, die kein Deutsch sprechen.

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Das Rad kann mit

Je nach Länge des Zuges können vier bis acht Fahrräder im ICE 4 mitgenommen werden. Dafür ist eine Reservierung notwendig. Für die Bahn ist das auch ein Risiko. Das Ein- und Aussteigen mit Rad kostet Zeit. Die Türen sind nicht breiter.

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Sitz mit Ohren

Für Vielflieger ist das eine fast religiöse Frage: Welche Kopfstützen bieten die perfekte Schlafposition? Die Bahn bietet den Airlines mit einer eigenen Antwort im ICE 4 Paroli. Die Stützen sind fix, aber bequem.

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Lauter Übergang

Nicht alles ist neu. Der Übergang zwischen zwei Wagen im ICE 4 hat die gleichen klappernden Trittelemente wie bei den Vorgängerzügen. Rollkoffer werden weiterhin einen Höllenlärm verursachen. Was soll das?

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