Flughafen Leipzig/Halle: Zu wenig Geld

Die größten Flughäfen Europas

Die wichtigsten europäischen Airports sind...

...auf Platz 10: London Gatwick

Der Londoner Airport verschlechtert sich gegenüber 2010 um einen Platz. 33,3 Millionen Passagiere zählte Gatwick. Mit 88 Tonnen Fracht liegt er deutlich hinter anderen europäischen Flughäfen. Exakt 243.084 Mal starteten und landeten Ferien- und Frachtflieger im vergangenen Jahr.

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Platz 9: Barcelona El Prat

Die Betreiber des spanischen Flughafens können sich über ein deutliches Plus gegenüber 2010 freuen. Die Zahl der Passagiere stieg um knapp 18 Prozent von 29,2 Millionen auf 34,4 Millionen Fluggäste. El Prat verbessert sich damit um einen Platz gegenüber dem Vorjahr. Die Spanier zählten rund 25.000 mehr Starts und Landungen und brachten es damit auf 303.047 Flugbewegungen. Der Frachtumschlag ging um 7,4 Prozent auf 96.568 Tonnen zurück.

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Platz 8: Fiumicino, Rom

Die Betreiber des römischen Flughafens haben noch keine Zahlen für das Gesamtjahr 2011 veröffentlicht. 2010 zählten sie 36,3 Millionen Passagiere, 164.555 Tonnen Luftfracht und 329.269 Starts und Landungen, danach belegt Fiumicino aktuell Platz acht.

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Platz 7: Istanbul, Atatürk-Airport

Die Betreiber des Flughafens Istanbul, TAV Airports Holding, verzeichneten 2011 ein deutliches Passagierplus gegenüber 2010. Die Zahl der Fluggäste stieg von 32,2 Millionen auf 37,5 Millionen. Damit liegt der türkische Airport nur knapp hinter ....

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Platz 6: München, Franz-Josef-Strauß

Auch der Flughafen der bayerischen Landeshauptstadt hat sich gegenüber 2010 deutlich gesteigert. Die Passagierzahl stieg von 34,7 Millionen auf 37,8 Millionen. Damit sichert sich München den sechsten Platz im Ranking der europäischen Flughafen. Der Frachtumschlag lag bei 304.102 Tonnen, die Flughafenbetreiber registrierten 408.135 Starts und Landungen.

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Platz 5: Madrid-Barajas

Über den Flughafen der spanischen Metropole reisten 2011 insgesamt 49,7 Millionen Passagiere. Damit weist Barajas annährend so viele Fluggäste aus wie 2010, damals waren es knapp 49,9 Millionen.

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Platz 4: Amsterdam, Schiphol

49, 8 Millionen Passagiere sind im Jahr 2011 auf dem Amsterdamer Flughaften Schiphol gelandet oder haben von dort ihre Reise begonnen. Das sind 10,2 Prozent mehr als im Vorjahr, damals waren es 45,2 Millionen Fluggäste. Der Frachtumschlag spielt nahezu keine Rolle und stagniert bei 1,5 Millionen Tonnen. Der Anteil der Flugbewegungen nahm um 8,8 Prozent zu und stieg von 386.319 auf 420.245 an.

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Leidtragender ist der Airport. 2007, vor dem Frachtboom lag das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit bei minus 38 Millionen Euro, knapp die Hälfte des Umsatzes. 2010, im bislang letzten veröffentlichen Abschluss, waren es minus 62,4 Millionen – zwei Drittel der 92,7 Millionen Umsatz. Seit 2006 summierten sich die Verluste auf knapp 300 Millionen Euro zulasten der öffentlichen Hand: Sachsen, Sachsen-Anhalt, Leipzig, Halle und Dresden.

Vorbild Dresden

Aus Sicht des Flughafens liegt das vor allem an den gut 47 Millionen Euro Abschreibungen für die Neubauten, der unsicheren Konjunktur, den hohen Rabattforderungen der Fluglinien und dass der Flughafen schwer erreichbar ist, weil die Deutsche Bahn bislang statt ICEs nur Regionalzüge am Flughafen halten lässt. Doch das hält ein Insider für „ein Lexikon der Ausreden“. So gab es auch ohne die Abschreibungen 2010 ein operatives Minus von 17 Millionen Euro. Zudem sinkt der Umsatz aus Einzelhandel und Büromieten, weil der Flughafen im Gegensatz zu anderen Airports kaum Touristen von außerhalb anlockt, die vor der Heimreise in Duty-free-Läden einkaufen.

Aus Sicht des Insiders bekommt Leipzig zu wenig Geld von DHL und Co. Die zahlen nicht nur relativ geringe Landegebühren, sondern durften ihre Hallen auch selbst bauen, statt sie wie anderswo vom Flughafen mieten zu müssen. Dazu hat es Leipzig versäumt, mit Berlin-Schönefeld um den wachsenden Billigflugverkehr zu konkurrieren oder sich als Urlaubsziel zu vermarkten wie das nahe Dresden, das auf Einkaufsreisende vor allem aus Russland setzt.

Zwar gelobt Leipzig/Halle Besserung. „Bis 2015 möchte der Flughafen das Passagieraufkommen auf drei Millionen Fluggäste steigern“, heißt es im Geschäftsbericht. Zudem sollen die Verluste in diesem Jahr deutlich sinken. Dafür sorgen sollen Fluglinien wie Turkish Airlines und Ryanair, die vom Frühjahr an erstmals hier starten.

Doch das dürfte schwer werden. Billigflieger Ryanair zahlt den Flughäfen in der Regel fast keine Gebühren. Air France hat Leipzig aus dem Flugplan gestrichen, und Lufthansa wird kleinere Flieger einsetzen. „Leipzig“, so ein hochrangiger Lufthanseat, „rechnet sich für uns derzeit nicht so recht.“