Hamburg-Köln-Express: Erfolgreicher Start des Bahn-Wettbewerbers

exklusivHamburg-Köln-Express: Erfolgreicher Start des Bahn-Wettbewerbers

von Christian Schlesiger

Der Start des Hamburg–Köln-Express (HKX), der seit fünf Wochen auf der Schiene mit der Deutschen Bahn konkurriert, ist geglückt.

Der Start des Hamburg–Köln-Express (HKX), der seit fünf Wochen auf der Schiene mit der Deutschen Bahn konkurriert, ist geglückt: „Die durchschnittliche Auslastung der Züge hat sich inzwischen bei 70 bis 80 Prozent eingependelt“, sagte HKX-Chefin Eva Kreienkamp der WirtschaftsWoche. „Wir sind damit sehr zufrieden.“ Zudem laufe der Betrieb stabil. Mehr als 80 Prozent der Züge kamen pünktlich oder mit einer leichten Verspätung von maximal sechs Minuten am Ziel an. Das entspricht der Pünktlichkeit der Deutschen Bahn im Fernverkehr.

Auch mit dem Umsatz „sind wir ganz zufrieden“, sagte Kreienkamp, räumte aber ein: „Die hohe Auslastung der Züge haben wir uns auch durch niedrige Preise erarbeitet.“ Im Schnitt sollen die Preise daher leicht steigen. Wer früh bucht, zahlt weiterhin weniger. Je voller die Züge, je später die Buchung, desto teurer wird es. Die Buchungslage sei konstant. Kunden buchen im Internet laut Kreienkamp schon Tickets für November.

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Billiganbieter lockt junge Leute

HKX fährt ein- bis dreimal täglich zwischen Hamburg und Köln. Das Unternehmen, hinter dem ein amerikanischer Investor steckt, nutzt zurzeit unter anderem Rheingoldzüge aus den Siebzigerjahren. Ein Ticket für eine Fahrt von Köln nach Hamburg kostet zwischen 20 und 60 Euro. Der Billiganbieter lockt so besonders junge Leute, die bislang Mitfahrzentralen genutzt haben. „Unser Angebot erreicht eine neue Klientel, die das Bahnfahren nun als Alternative zum Autofahren kennenlernt“, sagt Unternehmenschefin Kreienkamp. Die Kunst bestehe darin, „die Kunden an HKX zu binden“.

Auch die Allianz pro Schiene, der 100 Unternehmen der Bahnbranche angehören, bewertet den Start des HKX als gelungen. „Die Resonanz der Fahrgäste ist positiv“, sagte Vorstand Karl-Peter Naumann der WirtschaftsWoche. „Das Angebot ist eine echte Alternative zur Deutschen Bahn.“

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