Der Hauptgeschäftsführer des Deutschen Städte- und Gemeindebundes, Gerd Landsberg, lehnte im Südwestrundfunk flächendeckende Fahrverbote ab. Langfristig könnten nur neue Umgehungsstraßen und ein Ausbau des Öffenlichen Nahverkehrs helfen. Auch Troge wandte sich gegen generelle Fahrverbote am Sonntag. „Ein allgemeines Fahrverbot ist eine Maßnahme, aber nicht die wichtigste, denn die Feinstaubbelastung ist natürlich im Alltag in den Ballungsräumen viel größer als an einem eh etwas verkehrsärmeren Sonntag“, sagte Troge im ZDF. Der Präsident des Bundesumweltamtes forderte eine Förderung für Rußfilter. „Wir müssen zur Förderung von Partikelfiltern kommen bei Pkw, und zwar sowohl für neue Fahrzeuge als auch für die, die schon im Verkehr sind.“ Die Feinstaubbelastung gehe zur Hälfte auf den fahrenden Verkehr von Dieselfahrzeugen und zu 30 % auf Aufwirbelung etwa aus dem Reifenabrieb zurück. Für Düsseldorf, wo demnächst eine Überschreitung der Jahresobergrenze drohen könnte, liegt laut Höhn bereits ein Aktionsplan vor. Es gebe dort jetzt schon ein Fahrverbot für Lkw, die schwerer als 3,5 Tonnen seien. In der ersten Stufe sei eine Ausdehnung des Fahrverbotes auf Lkw von 2,8 Tonnen vorgesehen, sagte Höhn im Westdeutschen Rundfunk. Wenn das nichts helfe, dürften Diesel-Pkw die entsprechende Straße mit der hohen Feinstaubbelastung nicht mehr befahren. „Und wenn das alles so nicht hilft, würde sogar der gesamte Bereich drumrum gesperrt werden für Diesel-Pkw“, sagte die Grünen-Politikerin. Die seit dem 1. Januar geltenden neuen Jahresgrenzwerte für Feinstaub sind in München und Stuttgart schon im März überschritten worden. Der Grünen-Fraktionsvize Reinhard Loske sagte der Nachrichtenagentur dpa, die Einführung von Rußpartikelfiltern dürfe nicht aus Kostengründen verzögert werden.
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