„Dabei beschränken wir den Service auf das, was der Kunde will, und bieten bestimmte Leistungen wie Check-in am Schalter nur in geringerem Umfang an.“ Bei Air France müsse man dennoch nicht bald für jede Kleinigkeit bezahlen: „Wir bieten weiterhin ein Komplettprodukt“, sagt Gourgeon. „Air France wird nie ein Billigflieger sein.“ Air France müsse mehr Qualität bieten: „Wenn wir das nicht tun, verlieren wir unsere Kunden an Easyjet und andere.“
Wegen der starken Schwankungen des Ölpreises fordert Gourgeon eine bessere Regulierung der Ölmärkte: „In der EU-Kommission gibt es Ideen, dass jeder, der mit solchen Kontrakten handelt, auch einen gewissen Anteil eigenen Geldes einbringen oder zumindest ein Guthaben nachweisen muss und nicht ohne einen Cent Milliarden bewegen kann.“ Gourgeon warnt: „Wenn uns die Finanzkrise etwas gelehrt hat, dann, dass sich der Papiermarkt nicht zu weit vom realen Markt entfernen darf. Sonst bedroht es Branchen wie die unsere und die ganze Volkswirtschaft, die sensibel auf Rohstoffpreise und besonders auf den Ölpreis reagiert.“
Flugbenzin für fünf Milliarden Euro
Laut Gourgeon bezahlt Air France-KLM derzeit für Flugbenzin rund fünf Milliarden Euro, „ein Viertel unseres Umsatzes, das heißt fast genauso viel wie für Gehälter“. Wenn der Ölpreis innerhalb einer Woche um mehr als zehn Prozent schwanke, so der Air France-KLM-Chef, bedeute das „quasi über Nacht“ Mehrkosten von mehr als 500 Millionen Euro: „Wie sollen Unternehmen da ein Budget erstellen und Investitionen oder Preise kalkulieren?“
