Was manchen Auto-Liebhaber noch befremden dürfte, belegt eindrucksvoll die Kräfteverschiebung in der Weltwirtschaft. Die neuen, rasant aufstrebenden Giganten kommen aus Staaten wie Indien und China. Ein traditionsreicher Autokonzern wie Ford schaffte es dagegen nicht, den Mythos der Nobelmarken Jaguar und Land Rover profitabel neu zu beleben.
Jetzt trennt sich der US-Konzern von seinen britischen Töchtern. Tata zahlt für das Autopaket umgerechnet 1,5 Milliarden Euro. Das gaben beide Unternehmen heute bekannt.
Der Zusammenprall der Kulturen könnte größer kaum sein: Tata Motors gilt als Inbegriff des neuen Trends zum Billigauto: Gerade mal 1700 Euro soll der im Januar präsentierte „Nano“ kosten - rund ein Zwanzigstel des Einstiegspreises für einen Jaguar.
Ob das unter ein Dach passt, ist für viele Marketingstrategen völlig offen. Wie werden betuchte Käufer in Europa und den USA auf die neuen indischen Besitzer reagieren?
Der 70-jährige Konzernpatriarch Ratan Tata betonte denn auch am Mittwoch sofort: „Wir haben großen Respekt vor beiden Marken.“ In der Tat gilt der gigantische Mischkonzern Tata, zu dem der Autohersteller zählt, bei seinen zahlreichen Übernahmen als ebenso effizient wie behutsam. „Wir behalten in der Regel das bestehende Management nach Übernahmen“, sagte Tata kürzlich in einem Interview.
Autoexperten trauen Tata Motors daher zu, mit seinen prall gefüllten Kassen die zwei Traditionsmarken wieder aufblühen zu lassen. Beide benötigen dringend hohe Investitionen. Jaguar fährt laut Branchenschätzungen seit Jahren im roten Bereich.
Ford konnte die fast 90 Jahre alte Raubkatze auch nur im Doppel mit dem besser dastehenden Geländewagenbauer Land Rover verkaufen. Angesichts von hohen Milliardenverlusten fehlten Ford am Ende sowohl die Finanzkraft als auch die Geduld für ein Aufpäppeln der einst feinen, aber vergleichsweise kleinen Marken.
