Gastkommentar: Abwrackprämie ist Subventionsprogramm für Autohändler - Seite 3

Prämie schädigt deutsche Autobauer

Nach meiner Einschätzung müssen wir sogar davon ausgehen, dass die Prämie die deutschen Autohersteller schädigt. Denn wenn jetzt junge und neue Importfahrzeuge an Autofahrer verkauft werden, die bisher zum Teil ältere deutsche Fahrzeuge gefahren haben, heißt dies, dass die gebrauchten deutschen Fahrzeuge auf weniger Käufer stoßen und damit an Wert verlieren. Es entsteht ein „Überschuss“ an deutschen Gebrauchtwagen, der Preis dieser Fahrzeuge sinkt und die deutschen Marken erleben einen Verfall der Restwerte. Dies gilt insbesondere für die gebrauchten Firmenwagen. Mit der Abwrackprämie geraten also die Gebrauchtwagenpreise und damit Restwerte der deutschen Autobauer ins Rutschen. Das ist eine nachhaltige Schädigung. Also – das Programm ist schlecht, auch wenn jetzt viele jubeln.

Zudem heizt die Abwrackprämie den Rabattwettbewerb und die Rabattspirale an. Es ist schon sehr überraschend, wenn der neue Golf, der gerade mal ein paar Monate auf dem Markt ist jetzt mit Plusprämien von 2.500 Euro angeboten wird. Im Preisempfinden der Käufer wird es sehr schwer sein, dies in der Zukunft zurückzudrehen. Wer heute ein Auto mit 25 Prozent Rabatt kauft, kauft morgen nicht mehr mit 10 Prozent Rabatt. Das heißt, der deutsche Markt wird durch die Abwrackprämie noch stärker zum Rabattmarkt.    

Mein Fazit: Die Abwrackprämie stützt überwiegend Jahreswagen, Vorzieh- und Mitnahmeeffekte im niedrigen Preisbereich. Ihre Wirkung auf die deutsche Automobilkonjunktur und die Umwelt ist sehr zweifelhaft. Dass derzeit die Händler von Käufern überlaufen werden ist noch lange nicht ein Zeichen dafür, dass die Prämie richtig ist. Um gebrauchte Fahrzeuge zu verkaufen und Autos aus Ost-Europa sollte man nicht die Staatsverschuldung um 1,5 Milliarden Euro erhöhen.