Düsseldorf Kann Wasserstoff zur Alternative zum Öl werden? Darüber diskutiert die Branche seit über einem Jahrzehnt. Bisher sind es aber vor allem Busse, die im Stadtverkehr mit einer Brennstoffzelle unterwegs sind. Für private Autofahrer ist das Wasserstoffauto noch viel zu teuer. Das soll sich ändern.
Der Industriegase-Hersteller Linde will im Sommer „BeeZero“ starten – ein Carsharing mit Brennstoffzellen-Autos. In München sollen dafür 50 Exemplare des Hyundai ix35 für Kunden bereitstehen. Die Koreaner sind neben Toyota derzeit der einzige Autobauer mit einem serienreifen Wasserstoffauto in der Modellpalette – und punkten damit in der Heimatstadt von BMW. Doch man halte sich offen, auch Modelle anderer Hersteller in die Flotte zu integrieren, betont Linde.
Anmieten kann man die Fahrzeuge in der Innenstadt, Schwabing, Haidhausen, Au sowie im Glockenbachviertel. Im jeweiligen Parkbezirk können die Fahrzeuge angemietet werden, müssen allerdings auch dorthin zurückgebracht werden – anders als bei der Konkurrenz Car2go von Daimler und Drivenow von BMW. „Die tägliche Nutzung dieser Fahrzeuge wird uns viele wertvolle Informationen liefern, um unsere Wasserstofftechnologien weiterzuentwickeln und die Infrastruktur auszubauen“, sagt Christian Bruch, Vorstandsmitglied bei Linde.
Mit 600 Kilometern pro Tankfüllung kommen die Modelle genauso weit wie ein Verbrenner, betont Linde. Getankt werde mit Wasserstoff aus regenerativer Energie. Selbst tanken müssen die Kunden allerdings nicht, das übernehme eine Serviceteam, erklärt ein Linde-Sprecher. Bisher gibt es im Großraum München auch nur zwei Wasserstoff-Tankstellen – eine davon ist auf dem Werksgelände von Linde und nicht öffentlich zugänglich. Bei leerem Tank oder einer Panne könnten Kunden auch eine Notfallnummer wählen, erklärt das Unternehmen.
Wie teuer das Carsharing mit Wasserstoff wird, steht noch nicht fest. Man wolle allerdings keinen Aufschlag gegenüber den marktüblichen Preisen verlangen, betont ein Linde-Sprecher. Bisher scheitern Brennstoffzellen-Autos im Massenmarkt häufig noch an den hohen Preisen der Fahrzeuge. Ist das Projekt in München erfolgreich, könnten weitere Städte folgen, heißt es bei Linde.
Dafür hofft man auch auf staatliche Förderung. Das Bundesverkehrsministerium soll das Carsharing über das Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff und Brennstoffzellentechnologie (NIP II) fördern. Und auch das Netz der Wasserstofftankstellen will Linde gemeisam mit weiteren Partner ausbauen. Bis 2023 sollen in Deutschland 400 neue Wasserstofftankstellen entstehen.
