Kodiaq-Premiere: Bei Skoda beginnt die SUV-Offensive

Skoda steigt mit viel Schwung in das SUV-Geschäft ein. Der neue Kodiaq macht den Anfang, danach werden weitere Modelle folgen. Die tschechische Tochter wird für den VW-Konzern immer mehr zum Erfolgsmodell.

Mit dem neuen Kodiaq startet die VW-Tochter Skoda ihre SUV-Offensive.

Bild:  Stefan Menzel

Eine tschechische Insel mitten in Berlin: Es gibt Mattoni-Wasser aus Karlsbad und selbstverständlich auch Pilsener Urquell. Doch es geht noch mehr: Sogar Karel Gott, die „goldene Stimme aus Prag“, ist mit Skoda in die deutsche Hauptstadt gekommen. Der tschechische Außenminister ist gerade auf Dienstreise in Potsdam und schaut am Abend auch noch gern im umgebauten Kraftwerk in Berlin-Mitte vorbei. Die tschechische Volkswagen-Tochter Skoda feiert ihr neuestes Auto, Prominenz ist in diesem Fall besonders willkommen.

Zwei Aktionskünstler lassen sich per Stahlseil von der Decke der alten Kraftwerkshalle herab, als die ersten Autos auf die Bühne rollen. Sie kommen von links, von rechts, drehen sich einmal in der Mitte und verschwinden wieder in der Tiefe. Rot, weiß, grau, silber – in vielen Farben ist an diesem Abend der Skoda Kodiaq zu sehen. Dieser SUV – Geländewagen sagt auch bei der tschechischen VW-Tochter schon lange niemand mehr – steht für den neuen Stolz bei Skoda, und vielleicht wird der Kodiaq sogar zum künftigen Flaggschiff der Marke.

Der bessere VW Tiguan?

Noch wird er nur getarnt gezeigt, aber was hier fährt, soll bald den Kern der neuen Skoda-Offensive bilden: der Kodiaq. Mit dem großen SUV, das Anfang 2017 in den Handel kommen wird, wollen die Tschechen gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen. Neukunden zu der Marke bringen, die ein so großes SUV haben wollen. Oder Kunden, die sich nicht für das eigenwillige Design des bisherigen SUV Yeti erwärmen konnten oder diejenigen, denen ein Octavia Scout nicht geländegängig genug war.

Bild: Skoda

„Der Kodiaq ist ein Auto mit starken Allroundqualitäten“, sagt Skoda-Chef Bernhard Maier. „Es verbindet ein aktives Lebensgefühl mit den klassischen Qualitäten der Marke – der hohen Funktionalität und den überdurchschnittlichen Platzverhältnissen.“ Das heißt: Auf 4,70 Metern Länge bietet der Skoda einen bis zu 2.065 Liter großen Kofferraum und als einziges Modell seiner Klasse eine Option auf eine dritte Sitzreihe – was ihn vom Fünf- zum Siebensitzer macht.

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Skoda will sich nicht nur mit der reinen Größe vom Wettbewerb absetzen, sondern setzt auch auf intelligente Detail-Lösungen, im Marketing-Jargon als "Simply Clever" verkauft. Das kann ein in der Türe verstecktes Fach für einen Regenschirm sein oder auch ein Eiskratzer im Tankdeckel. Neu beim Kodiaq ist ein automatisch ausfahrender Türkantenschutz aus Kunststoff, der Beschädigungen in der Garage oder auf Parkplätzen vermeiden soll. Die Optik soll aber nicht von den Plastik-Puffern gestört werden, deshalb die ausfahrbare Lösung.

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Clevere, aber deutlich konventionellere Lösungen sind auch an Bord: Eine längsverschiebbare Rücksitzbank ist Serie, die Lehnen lassen sich je nach Bedarf unterschiedlich steil stellen. Schon etwas ungewöhnlicher: Für die jüngsten Passagiere gibt es eine elektrische Kindersicherung und für lange Reisen ein Schlafpaket mit speziellen Kopfstützen.

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Die mobilen Online-Dienste von Skoda sind LTE-fähig und in zwei Kategorien aufgeteilt: Die Infotainment-Online-Dienste dienen der Information und Navigation, die Care-Connect-Dienste der Hilfe bei Pannen und Notfällen. Weitere Online-Dienste laufen über die Skoda Connect App. Mit ihnen lässt sich das Auto per Smartphone aus der Ferne überprüfen, konfigurieren und finden.

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Nicht nur bei Audi und Porsche gewinnen Assistenzsysteme zunehmend an Bedeutung: Auch der Kodiaq kommt ab Werk mit einigen elektronischen Helfern und lässt sich gegen Aufpreis weiter aufrüsten – die Baukasten-Strategie und die Verwandschaft zum VW Tiguan macht es möglich. Beispiele: Die Umgebungskameras des "Area View"-Systems liefern dem Fahrer beim Parken und Rangieren ein genaues Bild auf das Display. Wenn das große SUV einen Anhänger am Haken hat, kümmert sich der Anhängerrangierassistent bei langsamer Rückwärtsfahrt um das Rangieren. Neu ist auch der vorausschauende Fußgängerschutz, der den Front Assist ergänzt. Die ebenfalls neue Rangierbremsfunktion sichert das Rückwärts-Aus- und Einparken ab. Darüber hinaus sind weitere Fahrerassistenzsysteme lieferbar. 

Bild: Skoda

Solche Assistenten wie der optionale Abstandsregler oder der Totwinkelwarner dürften im Alltag deutlich häufiger zum Einsatz kommen als ein anderes System: der Offroad-Assistent. Mit einem Tastendruck stellen sich alle relevanten Systeme – das Motormanagement, die Assistenzsysteme, die elektronischen Fahrwerksysteme wie ABS und ESC sowie bei optionalem DCC auch die Dämpfung – selbsttätig auf die Bedingungen im Gelände ein. Wie die allermeisten SUV wird der Kodiaq aber mehr auf der Straße zu finden sein.

Bild: Skoda

„Wir starten ein neues Kapitel“, verkündet Skoda-Chef Bernhard Maier, der erst im vergangenen Herbst nach vielen Jahren bei Porsche den Wechsel in die kleine tschechische Industriestadt Mladá Boleslav nordöstlich von Prag angetreten hatte. Der Kodiaq leitet in der Tat eine wichtige neue Phase ein: Die Volkswagen-Tochter beginnt mit ihrer SUV-Offensive. Berlin passt gut dazu, meint Bernhard Maier, „die Stadt ist jung und dynamisch“. Und wenn die Hauptstadt für die Weltpremiere eines neuen Skoda-Modells ausgewählt wird, dann ist das natürlich auch eine Hommage an den deutschen Eigentümer in Wolfsburg.

SUVs erleben im Moment überall in der Welt eine extrem ausgeprägte Wachstumsphase, ob in den USA, Europa oder China. Skoda kommt da mit seinen Autos gerade recht. Im nächsten Jahr soll das Nachfolgemodell des etwas kleineren Yeti präsentiert werden, in zwei Jahren will Skoda auch einen Mini-SUV auf den Markt bringen. Speziell für das immer wichtiger werdende Geschäft in China will Skoda dann noch zwei zusätzliche SUVs entwickeln. Auch deshalb wird das Vertriebsnetz dort von aktuell 560 Standorten auf 660 bis zum Jahresende ausgebaut.

Die beliebtesten Automarken der Deutschen

Platz 10

Marke: Seat

Absatz 2015: 94.673 Fahrzeuge

Marktanteil: 3,0 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 1,7 Prozent

Quelle: Kraftfahrtbundesamt (KBA)

Platz 9

Marke: Hyundai

Absatz 2015: 108.434 Fahrzeuge

Marktanteil: 3,4 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 8,6 Prozent

Platz 8

Marke: Renault

Absatz 2015: 110.039 Fahrzeuge

Marktanteil: 3,4 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 4,5 Prozent

Platz 7

Marke: Skoda

Absatz 2015: 179.951 Fahrzeuge

Marktanteil: 5,6 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 3,7 Prozent

Platz 6

Marke: Ford

Absatz 2015: 224.579 Fahrzeuge

Marktanteil: 7,0 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 7,4 Prozent

Platz 5

Marke: Opel

Absatz 2015: 229.352 Fahrzeuge

Marktanteil: 7,2 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 4,7 Prozent

Platz 4

Marke: BMW

Absatz 2015: 248.565 Fahrzeuge

Marktanteil: 7,8 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 4,3 Prozent

Platz 3

Marke: Audi

Absatz 2015: 269.047 Fahrzeuge

Marktanteil: 8,4 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 3,7 Prozent

Platz 2

Marke: Mercedes

Absatz 2015: 286.883 Fahrzeuge

Marktanteil: 8,9 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 5,3 Prozent

Platz 1

Marke: Volkswagen

Absatz 2015: 685.669 Fahrzeuge

Marktanteil: 21,4 Prozent

Änderung zum Vorjahr: 4,4 Prozent

Der neue Kodiaq kommt wuchtig und bullig daher. Und er ist groß. Bei 4,70 Meter liegt die Gesamtlänge, der vergleichbare Tiguan von VW bringt es auf bescheidene gut 4,40 Meter. Deshalb ist beim Kodiaq auch Platz für eine dritte Sitzreihe, die das Auto gleich in die Nähe eines Van rücken lässt. „Ein Skoda muss immer etwas mehr Auto bieten“, beschreibt Maier den Anspruch seines Unternehmens. Dann darf ein Fahrzeug aus Tschechien eben auch einmal etwas länger als die konzerneigene Konkurrenz aus Wolfsburg werden, auch meist noch zu einem günstigeren Preis.

Wegen der hohen Nachfrage nach den SUVs ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die tschechische Volkswagen-Tochter in den kommenden Jahren mit ihren neuen Modellen noch einmal ordentlich punkten kann. Niemand in Wolfsburg bereut bis heute, dass Volkswagen Skoda im Jahr 1991 übernommen hat. Auch in der VW-Zentrale wird die Tochter aus Tschechien gelobt. „Skoda ist ein Erfolgsmodell“, sagt Konzern-Finanzvorstand Frank Witter, der zugleich auch Aufsichtsratschef von Skoda ist.

Skoda setzt Ford und Opel unter Druck

Das Lob aus Wolfsburg hat seine Gründe, denn Skoda kann mit seinen Zahlen glänzen. Der Autobauer hat seinen operativen Gewinn im ersten Halbjahr um mehr als 30 Prozent auf 685 Millionen Euro gesteigert. Damit liegt die operative Rendite bei 9,6 Prozent. Der eigentlich eher unauffällige Autohersteller aus Tschechien ist damit profitabler als die stolze Premiumschwester Audi aus Ingolstadt, die nur auf 8,8 Prozent Rendite kommt.

Die Entwicklung der Marke Skoda unter 25 Jahren Wolfsburger Führung kann sich sehen lassen. Im vergangenen Jahr hat die tschechische Tochter mehr als eine Million Autos verkauft. Der Umsatz lag 2015 bei gut zwölf Milliarden Euro. Zum Vergleich: Vor zehn Jahren hatte Skoda gerade einmal für 500.000 Autos Käufer gefunden, der Umsatz erreichte damals einen Betrag von etwa sieben Milliarden Euro.

Jahreswagen oder Gebrauchter – die Qual der Wahl

Peugeot 2008

SUV gehören zu den beliebtesten Segmenten beim Neuwagenkauf. Aber auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt haben die Geländewagen – mit leichter Verzögerung – kräftig zugelegt. „Die Zahl der geländegängigen Fahrzeuge auf unserem Portal hat sich in den vergangenen vier Jahren verdoppelt“, sagt auch Mobile.de-Geschäftsführer Malte Krüger. „Zudem sind die Gebrauchtwagenpreise in diesem Segment stetig gestiegen.“

Wer mit einem Budget von rund 15.000 Euro einen SUV sucht, ist in der Klasse der zwei bis fünf Jahre alten Gebrauchtwagen gut aufgehoben – bei Tageszulassungen oder Jahreswagen ist die Auswahl für diesen Preis noch sehr eingeschränkt, bei älteren Autos ist die Laufleistung oft sehr hoch und der Zustand zum Teil zweifelhaft. Der derzeit günstigste Vertreter dieser Klasse in einer Mobile.de-Auswertung für die WirtschaftsWoche ist der Peugeot 2008: Immerhin 196 Inserate für den französischen Crossover sind gerade online. Im Schnitt kostet der 2008 demnach 14.457 Euro und hat 38.974 Kilometer auf dem Buckel.

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Chevrolet Trax

„Bei den zwei- bis vierjährigen SUV kann man momentan mit dem Chevrolet Trax bares Geld sparen: Er ist mit 15.000 Euro deutlich günstiger als sein technischer Bruder, der Opel Mokka“, sagt Gebrauchtwagenexperte Krüger. Zum Vergleich: Der Opel steht derzeit mit 22.895 Euro in der Mobile.de-Liste – bei knapp 1500 Inseraten. Der Chevy ist mit gerade einmal 83 Anzeigen deutlich seltener, mit 14.795 Euro (40.595 Kilometer) aber auch viel günstiger. Unbeliebt ist der Trax aber nicht: Der Wagen steht im Schnitt nur 52,5 Tage auf dem Hof eines Händlers. Ein Ladenhüter sieht anders aus: Das ist der beste Wert in dieser Liste.

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Renault Captur

Auch der Renault Captur kann – sofern ein City-SUV und kein Familienauto gesucht wird – unter den Zwei- bis Fünfjährigen als Preistipp gelten. Er kostet im Schnitt 14.900 Euro bei 31.099 Kilometern – Modelle aus 230 Anzeigen stehen zur Wahl. Als Jahreswagen ist er bei 16.000 Kilometern Laufleistung aber gleich 3000 Euro teurer.

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Ford EcoSport

Schon fast ein Ladenhüter sind die Exemplare des kleinsten SUV von Ford. Der EcoSport steht in dieser Altersklasse weit über 200 Tage auf dem Hof. Das liegt aber weniger an den Qualitäten des Autos als schlichtweg am Angebot: Mit 15.283 Euro bei 20.735 Kilometern sind die älteren Fahrzeuge eben nur unwesentlich günstiger als die Jahreswagen, die im Schnitt bei 16.574 Euro und 7663 Kilometern gehandelt werden. Und die sind auch nach 70 Tagen Standzeit verkauft. Im Gegensatz zum Captur ist hier also der Jahreswagen das bessere Angebot.

Bild: AP

Skoda Yeti

Wer beim Skoda Yeti den Vergleich zwischen Jahreswagen und einem älteren Gebrauchtwagen überhaupt anstellen will, darf keine Angst vor höheren Laufleistungen haben. Zwei bis fünf Jahre alte Yeti haben im Schnitt 62.213 Kilometer hinter sich, sind mit 15.578 Euro aber recht günstig – und bei fast 1300 Inseraten wird auch ein gut erhaltenes Exemplar dabei sein. Ein Yeti als Jahreswagen ist mit 6854 Kilometern quasi noch taufrisch. Aber mit 22.863 Euro auch deutlich teurer.

Bild: obs

Mitsubishi ASX

Im Heimatland von SUV wie dem Tiguan oder dem Mokka hat es der Mitsubishi ASX schwer. Treue Freunde scheint er dennoch zu haben, mit 59,6 Tagen ist die Standzeit sehr kurz. Dabei gab es einen ASX mit 61.236 Kilometern für 15.613 Euro – wenn man den Durchschnitt der 339 Inserate zugrunde legt.

Bild: Mitsubishi

Ssangyong Korando

Ein Skoda, Renault oder Ford sind Ihnen zu beliebig? Sie wollen es individuell und fahren lieber einen Exoten? Dann könnte es bei den günstigen SUV der Ssangyong Korando werden. Das koreanische SUV ist seit 2012 auf dem Markt und kostet gebraucht noch 15.961 Euro bei 51.217 Kilometern Laufleistung. Zwei Haken hat die Sache allerdings: Zum einen hat der Korando gerade bei der Qualität schlecht abgeschnitten, zum anderen dürfte die Suche etwas aufwändiger sein. Bei Mobile.de werden gerade einmal 51 Exemplare angeboten.

Bild: Ssangyong

Für den Essener Automobilprofessor Ferdinand Dudenhöffer steht fest, dass VW mit Skoda einen Volltreffer gelandet hat. „Skoda ist weltweit gut unterwegs und hat eine günstige Kostenstruktur. Alles richtig gemacht“, betont Dudenhöffer. Skoda setze jetzt Ford und besonders Opel unter Druck. Denn während die tschechische VW-Tochter künftig mit ihren neuen SUVs auftrumpfen könne, gebe es bei der deutschen General-Motors-Tochter genau an dieser Stelle große Lücken. „Das ist der wunde Punkt von Opel – die fehlenden SUVs“, meint der Automobilprofessor. Für Dudenhöffer wäre es der nächste konsequente Schritt, wenn Skoda mit seinen Autos auch auf den amerikanischen Markt gehen würde.

Auffällig ist für Dudenhöffer ein Vergleich von VW mit Skoda. Während die Konzernmarke VW pro Neuwagen gerade einmal 395 Euro Gewinn im ersten Halbjahr eingespielt habe, seien es bei Skoda stolze 1589 Euro.

Nichts deutet im Moment darauf hin, dass irgendetwas Skoda stoppen könnte. Mit den neuen SUVs dürfte es hingegen noch schneller aufwärts gehen. Auch die Dieselkrise des Konzerns geht recht spurlos an Skoda vorüber. Das Unternehmen hat zwar auch manipulierte Motoren in 1,2 Millionen Autos eingebaut. Doch weil die Dieselaffäre weitgehend als ein Volkswagen-Problem wahrgenommen wird, macht sich der Vorstand in Tschechien darüber keine besonderen Sorgen. Die Skoda-Fahrzeuge mit Schummelsoftware würden umgerüstet, damit lasse sich das Problem erledigen.

Beim neuen Kodiaq müssen sich die Kunden allerdings noch ein wenig gedulden. Auch wenn die Premierenfeier in Berlin groß und prächtig war – bei den Händlern wird der SUV wahrscheinlich erst zu Beginn kommenden Jahres zu sehen – und zu kaufen – sein.