Zum Glück für Heinrich Hiesinger steht die Thyssenkrupp-Weißblechfabrik in Andernach am Rhein gute zwei Autostunden vom Thyssenkrupp-Quartier in Essen entfernt. In einem der ältesten Städtchen von Deutschland soll es an diesem Donnerstag richtig rund gehen. Tausende Stahlkocher wollen dort gegen Hiesingers Pläne protestieren, die Stahlsparte des Technologiekonzerns mit der des indischen Konkurrenten Tata zusammenzulegen. Auch Politprominenz hat sich angekündigt in Andernach: SPD-Fraktionschefin Andreas Nahles will auf der Kundgebung sprechen, während Hiesinger in der Konzernzentrale in Essen die Bilanz für das Geschäftsjahr 2016/2017 vorlegt.
Klar ist schon jetzt: Das Zahlenwerk wird in Essen schnell durchdekliniert sein. Dann muss Hiesinger erklären wie er diesen gordischen Knoten lösen will: Er muss einen Arbeitnehmern die Fusion mit Tata schmackhaft machen, ohne den zukünftigen indischen Partner vor den Kopf zu schlagen. Sonderwünsche für deutsche Stahlkocher bringen das Riesenprojekt mit dem indischen Konkurrenten nicht voran, sondern lähmen es. Gewährt Hiesinger seinen Leuten Sonderkonditionen, dann fordern die Tata-Arbeitnehmer dasselbe.
Thyssenkrupp und Tata erhoffen sich durch die Zusammenlegung ihrer europäischen Stahlsparten Synergien in Millionenhöhe. Die erwarteten jährlichen Einsparungen bezifferte der Essener Konzern auf 400 bis 600 Millionen Euro. Bei beiden Konzernen sollen jeweils rund 2000 Arbeitsplätze wegefallen. Thyssen und Tata wären zusammen der zweitgrößte Stahlkonzern Europas hinter ArcelorMittal.
Arbeitsdirektor Oliver Burkhard, früher selbst IG-Metaller, ist jetzt die zentrale Figur bei den Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern. Bekommt er seine Ex-Kollegen auf seine Seite? Kann er einen Kompromiss aushandeln, um das Projekt nicht zu gefährden?
IG-Metaller verlieren die Geduld
Die Arbeitnehmervertreter jedenfalls scheinen die Geduld zu verlieren. Sie drohen inzwischen damit, dass geplante Projekt mit den Indern vor die Wand fahren zu lassen. Ohne ihre Zustimmung im Aufsichtsrat kann Hiesinger das Projekt nicht durchboxen.
Rund zwei Jahren hat der Thyssenkrupp-Chef mit Tata an dem Deal gedreht, bis sich die beiden Unternehmen im September zunächst auf eine Absichtserklärung einigten. Vertraglich ist noch nicht festgelegt, wie das zukünftige gemeinsame Unternehmen genau aufgestellt sein soll. Klar ist nur: Der neue Sitz des geplanten neuen europäischen Stahlriesen soll in den Niederlanden sein. Dort ist es steuerlich für Unternehmen günstiger als in Deutschland. Außerdem sind die niederländischen Mitbestimmungsrechte nicht so weitreichend wie die in Deutschland.
„Nach derzeitigem Stand können wir dem Joint Venture nicht zustimmen“, sagte der frühere Gewerkschaftschef Detlef Wetzel, der die IG Metall im Aufsichtsrat der Stahlsparte von Thyssenkrupp vertritt. „Wir meinen es absolut ernst, wenn wir sagen, dass wir bereit sind, unsere Zustimmung zu verweigern, wenn es keine verantwortungsvolle Lösung gibt“, betonte Wetzel.
