In einer internen Videobotschaft an die HP-Beschäftigten gibt Meg Whitman mehr Details zu dem geplanten Abbau von 27.000...
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3 KommentareAls alter "Hoechster" kann ich mich nur immer wieder über die Arroganz dieser französischen Manager ärgern. Eigentlich noch mehr über die Naivität der deutschen Politiker. Die SNCF macht natürlich die Gesetze nicht, aber der frabzösische Staat greift auch hier massiv zum Vorteil der eigenen industrie ein. Es ist leicht aus einem geschützten Heimatmarkt in einem freien Markt anzugreifen, die finanzielle Last wird im Zweifel im Staatshaushalt versteckt. Es dürften nur Staaten bei ihren Nachbarn aktiv werden, wenn gleiche bedingungen herrschen. Warum ist das in der EU nicht durchsetzbar? Die Mauer ist doch wirklich schon lange weg, oder haben die Unseren das noch nicht verstanden und müssen sich immer noch unserer Stärken schämen? Wie war das doch als Siemens den TGV kaufen wollte?
Nicht, dass hier eine falsche Stimmung aufkommt: Deutschland schützt sein Markt sehr wohl in dem es sehr strenge technische Auflagen für bahnfahrzeuge macht, die aber nicht wirklich zu Sicherheit beitragen. Spezielle Forderungen wären da z.b. dass die Fahrzeuge keine Rücksehspiegel haben dürfen und die Steuerwagen mit einer Sandugnsanlage ausgerüstet sein müssen. Weiter fordert Deutschland kürzere bremswege als die restlichen bahnen in Europa, was wiederum nur mit einer sicherheitsrelevanten elektrischen bremse möglich ist.
ich weiß nicht, warum irgendwelche Menschen die sich mit irgendwelchen Kameras neben irgendwelche Schienen stellen oft meinen zu wissen wie der bahnverkehr in Frankreich abläuft. Genauso wenig, irgendwelche vollgefressenen Mehdornis, die sich nur für den (lukrativeren) Güterverkehr interessieren und den Personenverkehr seit Jahren vernachlässigen. Soll Herr Mehdorn doch der SNCF Konkurrenz machen, wenn er dort die deutschen Fahrpreise nimmt, mit dem gleichen "hochkompetenten" Personal an den Start geht und ebenso oft seine Züge Verspätung haben werden, wird er sich noch wünschen den Kooperationsvertrag unterzeichnet zu haben.
Derzeit bekomme ich eine Fahrt mit dem Eurostar ab 20 Euro, ich schätze diesen Zug sehr, er gilt als führender Europas. Sauber. Freundliches, motiviertes Personal das einen immer anlächelt und erstklassige Menüs in der ersten Klasse. Nicht der imbiss-Fraß aus dem Db-Speisewagen. Man möge sich nur mal ansehen, was die Db aus der einstigen Top-bahn Chiltern Railways gemacht hat.
im Güterverkehr mag Herr Mehdorn die Nase vorn haben, aber gegen Airlines hat er doch schon längst verloren. Und mal ehrlich, personalmäßig ist er doch bestens aufgestellt..
ich fahre täglich mit dem metronom und bin jeden Tag aufs neue zufrieden. Erst recht wenn ich die Züge der grade erst neu eingeführten S-bahn nach Stade sehe, die meistens verunreinigt sind, kein Personal an board haben und laufend verspätet.
Leute, fahrt mal nach Frankreich! Fahrt mit diesem wunderbaren Zug namens TGV und ihr werdet begreifen warum die Db ihre Schmutzfinder von ihm lassen soll!
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Kommentare zu: "Das wirkt doppelzüngig"
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