Luftfahrt: Neue Attacke der Golf-Airlines - Seite 2

Zunehmend ärgerlich findet der Airlinechef dagegen die Kritik von Lufthansa oder Air France, Emirates wachse nur weil das Unternehmen aufgrund von Staatshilfen Dumpingpreise anbieten könne. „Das ist völlig aus der  Luft gegriffen“, sagt Clark. „Wir haben nie billigeres Benzin oder ähnliches bekommen.“ Mit Hinweis auf die Finanzprobleme des Emirates Dubai, dem die Linie gehört, fügt er hinzu. „Warum sollte unsere Regierung ausgerechnet jetzt damit anfangen.“

Falls das seine Widersacher nicht überzeuge, bietet er an, gegenüber der EU-Kommission seine das Bücher zu öffnen. „Die können gerne alle unsere Zahlen sehen und wenn sie irgendeine Staatshilfe finden, trete ich sofort zurück.“

Kritik an europäischen Regierungen

Dazu hält er die Subventions-Vorwürfe für unredlich. Wenn jemand Hilfe vom Staat bekomme, dann sind aus seiner Sicht eher die Europäer. "Uns hat Deutschland aufgrund einer uralten Verordnung gezwungen, auf bestimmten Routen wie nach Bangkok unsere Tickets nicht mehr billiger zu verkaufen als europäische Linien", sagt Clark. "Das gibt es in keinem anderen Land der Welt." Gleichzeitig werde Emirates nicht erlaubt, in Berlin oder Stuttgart zu landen, obwohl die Flughäfen das wollten. "Beides geht zu Lasten der Bürger und hilft vor allem der Lufthansa."

Dass der Flughafen Dubai hingegen deutlich niedrigere Landeabgaben verlange als Frankfurt oder Paris hält Clark für keine Verzerrung. "Diesen Vorteil bekommt jeder, der in Dubai landet", sagt Clark. Mit den günstigen Gebühren wolle Dubai den Flugverkehr fördern, weil der für Wohlstand und Arbeitsplätze sorge. So schafft ein neues Flugzeug mehr als 100 neue Stellen beim Personal an Bord und am Flughafen. "Wenn europäische Regierungen trotz steigender Arbeitslosigkeit dieses Wachstum nicht fördern, sondern durch hohe Landeabgaben bestrafen", sagt Clark, "dann dürfen Lufthansa und andere das bitte nicht uns vorwerfen, sondern ihren Regierungen."