Machtkampf : Porsche vs. Volkswagen: Antworten auf zehn Kernfragen - Seite 3

5. Wie reich will Wiedeking werden?

Das Gehalt Wiedekings ist an den Gewinn von Porsche gekoppelt – und den bliesen er und sein Finanzvorstand Holger Härter im Zuge der Übernahmeschlacht durch gewagte Finanzkonstruktionen gewaltig auf. Das führte zu kuriosen Ergebnissen: So war im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2008/09 der verbuchte Vorsteuergewinn mit 7,3 Milliarden Euro mehr als doppelt so hoch wie der gesamte Umsatz.

Angeblich stehen Wiedeking 0,9 Prozent des Vorsteuergewinns als Vergütung zu. Dadurch könnte er allein in den zurückliegenden zwei Jahren über 130 Millionen Euro kassiert haben. Das nächste Jahresgehalt wird am 31. Juli festgelegt, dann endet das Porsche-Geschäftsjahr. Stürzt bis dahin das verschachtelte Finanz-Kartenhaus nicht ein, kann sich Wiedeking erneut über eine hohe zweistellige Millionensumme freuen. Dass die Gewinne größtenteils nur Buchgewinne sind und schnell wieder aus der Bilanz verschwinden können, muss Wiedeking nicht stören – sein Gehalt erhält er in echt.

6. Wer könnte Porsche jetzt noch Geld leihen?

Ende März konnte sich Porsche in buchstäblich letzter Minute einen neuen Megakredit über zehn Milliarden Euro sichern. Nach dramatischen Verhandlungen mit Finanzvorstand Härter gaben die Institute Barclays Capital, Commerzbank, LBBW, Deutsche Bank, UBS, Credit Suisse, Santander, BayernLB, BNP Paribas, Calyon, UniCredit/HVB, Helaba, Intesa, WestLB und DZ Bank grünes Licht. Benötigt werden aber 12,5 Milliarden Euro. Um die Lücke von 2,5 Milliarden Euro zu schließen, klappern Wiedeking und Härter seither Banken in aller Welt ab. Ende Mai konnten sie bei der Bank of Tokyo 750 Millionen Euro lockermachen. Die restlichen 1,75 Milliarden Euro sollten von der KfW kommen. Nachdem Porsche in der vergangenen Woche klar wurde, dass von dort nicht mit Hilfe zu rechnen ist, geht die Suche nun von Neuem los.

Doch Wiedeking wird sich schwertun, weitere Geldgeber zu finden. Die üblichen Bonitätsprüfungen von Ratingagenturen wie Standard & Poor’s und Moody’s blies er Mitte Mai ab. Zwar wird in Finanzkreisen über ein Engagement der LBBW oder der Commerzbank spekuliert. Bei der Stuttgarter Landesbank sitzen Politiker im Verwaltungsrat, an der Commerzbank ist der Staat beteiligt. Beide hatten ihren Anteil an dem Zehn-Milliarden-Kredit im Vergleich zum vorigen Engagement erhöht. Dass sie einspringen, ist aber unwahrscheinlich.

Der Einstieg des Scheichtums Katar bei Porsche erscheint deshalb als letzte Rettung für Wiedeking. Würde Katar sich über eine Kapitalerhöhung tatsächlich an der Porsche-Holding beteiligen und zusätzlich noch Optionen von Porsche auf die VW-Aktien übernehmen, könnte Wiedeking noch zum Sieger des Übernahmekampfes werden. Pumpen die Araber jedoch kein Geld in das Unternehmen, kann sich Porsche nur noch unter die Fittiche von VW flüchten. Das wäre dann wohl das Ende von Wiedeking als Porsche-Chef.