Mercedes Tuning-Tochter AMG : Elektroauto mit 250 km/h

Mercedes Tuning-Tochter AMG : Elektroauto mit 250 km/h

von Franz W. Rother

Der Chef des Tuningunternehmens AMG über neue Modelle und den Sportwagenmarkt in krisen- und klimabewegten Zeiten.

WirtschaftsWoche: Herr Källenius, der AMG-Stammsitz liegt mitten im Grünen, am Ortseingang werden Besuchern permanente Radarkontrollen angedroht – Affalterbach scheint kein besonders autofreundlicher Standort zu sein. Wie lange wollen Sie hier noch bleiben?

Källenius: Man soll sich grundsätzlich immer an die Verkehrsregeln halten. Und wer ein High-Performance-Auto artgerecht auf einer Rennstrecke bewegen möchte, kann ja unsere AMG Driving Academy besuchen.

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Affalterbach werden Sie also nicht so bald den Rücken kehren?

Nein, dazu besteht kein Anlass. Wir fühlen uns sehr wohl hier. Affalterbach ist unsere Heimat. Werfen Sie doch mal einen Blick auf unser AMG Wappen.

Obwohl in Baden-Württemberg inzwischen eine grün-rote Koalition regiert und die Rahmenbedingungen für die Autoindustrie eher schlechter als besser geworden sind?

Davon spüren wir bislang nichts. Aber gerade die neue Landesregierung müsste anerkennen was für einen Erfolg wir bei den Emissionen verzeichnen.

Fakt ist: Der neue Ministerpräsident ist kein Freund von PS-starken Autos. Wie würden Sie Herrn Kretschmann klar zu machen versuchen, dass AMG ein wichtiges Unternehmen ist?

AMG steht für faszinierende Hochleistungs-Technik – die mit dem automobilen Fortschritt aufs engste verbunden ist.

In wie fern?

Wir sind im Performance Bereich die technologische Speerspitze des Daimler-Konzerns. Wir entwickeln Technologien für ein Spitzengeschäft, die Jahre später auch Fahrzeugen für den Alltagsverkehr zugute kommen. Wir sind, wenn Sie so wollen, die Innovationstreiber von Daimler, wenn es um das Thema Performance und Leistung geht. 

Und Mercedes?

…ist der Innovationstreiber auf anderen Themenfeldern, beispielsweise bei der Sicherheitstechnik.

Und wer treibt die Innovationen voran, die für einen sparsamen oder einen alternativen Antrieb sorgen?

Auf dem Feld sind verschiedene Teile des Konzerns aktiv, das gilt für Smart wie für Mercedes, aber auch für uns. Der elektrogetriebene SLS AMG E-CELL beispielsweise wird hier bei uns entwickelt mit Unterstützung von Mercedes-Benz. Und zusammen mit Mercedes arbeiten wir derzeit auch sehr intensiv am Thema Leichtbau und der Gewichtsoptimierung von Bauteilen. Teilweise setzen wir dabei auch die Kollegen unseres Formel-1-Teams in England ein. Wir spielen also beim Thema Elektrotraktion durchaus eine Rolle – und sind einer der ersten Kunden des Joint Ventures EM Motive…

…das Daimler mit Bosch zum Bau und Vertrieb innovativer Elektromotoren gegründet hat…

Richtig. Der Elektromotor für den SLS AMG E-CELL wird von EM Motive geliefert werden.

Der SLS AMG E-CELL ist also mehr als nur ein Show-Car?

Oh ja, die ersten serienfähigen Elektroautos werden Ende 2012 fertig sein und im Sommer 2013 geht der SLS AMG E-CELL in den Handel. Und ich kann Ihnen versprechen: Das Auto wird viel Spaß machen.  

Wird es auch alltagstauglich sein?

Selbstverständlich. Wir streben eine Reichweite von über 200 Kilometer an.

Bei einer Höchstgeschwindigkeit von fast 250 km/h?

Dann wird die Reichweite sicher sinken. Aber für Fahrten zwischen Affalterbach und Stuttgart, bei Beachtung aller Tempolimits, wird die Kapazität des Akkus sicher reichen. Das wäre für mich alltagstauglich.

Die Klimadebatte ist also keine Bedrohung für AMG?

Im Gegenteil: Sie spornt uns an, unsere Fahrzeuge noch weiter auf Effizienz hin zu trimmen. Überall dort, wo wir mit unseren Fahrzeugen antreten, wollen wir der effizienteste Anbieter werden. Wir wollen im Rahmen unseres Programms Performance 2015 den durchschnittlichen CO2-Ausstoß unserer Autos bis 2012 und im Vergleich zu 2008 um 30 Prozent senken und zwischen 2012 und 2015 nochmals um 20 Prozent. Performance und Verantwortung gehen bei uns Hand in Hand.

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