Der dunkelgrüne Toyota Prius surrt nur sanft, wenn er unterwegs ist. Erst seine laute Hupe verscheucht den sorglos auf der Straßenmitte laufenden Fußgänger. Er hat das flüsterleise Auto nicht gehört. Der Prius verfügt zwar über die Kraft zweier Herzen, doch in der Stadt schlägt bis etwa 40 Kilometer pro Stunde nur eins: das des lautlosen Elektromotors. Toyota gelang vor sechs Jahren mit dem Prius ein Überraschungscoup. Es war das weltweit erste Hybridauto, das in Serie gefertigt wurde. Doch der ganz große Erfolg blieb aus. Das Auto mit der modernen Technik unter der Haube – einem Benzin- und einem Elektromotor, deren Zusammenspiel von einer raffinierten Elektronik gesteuert wurde – war ein zu hässliches Entlein, dazu noch leistungsschwache.
Der dunkelgrüne Toyota Prius surrt nur sanft, wenn er unterwegs ist. Erst seine laute Hupe verscheucht den sorglos auf der Straßenmitte laufenden Fußgänger. Er hat das flüsterleise Auto nicht gehört. Der Prius verfügt zwar über die Kraft zweier Herzen, doch in der Stadt schlägt bis etwa 40 Kilometer pro Stunde nur eins: das des lautlosen Elektromotors. Toyota gelang vor sechs Jahren mit dem Prius ein Überraschungscoup. Es war das weltweit erste Hybridauto, das in Serie gefertigt wurde. Doch der ganz große Erfolg blieb aus. Das Auto mit der modernen Technik unter der Haube – einem Benzin- und einem Elektromotor, deren Zusammenspiel von einer raffinierten Elektronik gesteuert wurde – war ein zu hässliches Entlein, dazu noch leistungsschwache.
Der dunkelgrüne Toyota Prius surrt nur sanft, wenn er unterwegs ist. Erst seine laute Hupe verscheucht den sorglos auf der Straßenmitte laufenden Fußgänger. Er hat das flüsterleise Auto nicht gehört. Der Prius verfügt zwar über die Kraft zweier Herzen, doch in der Stadt schlägt bis etwa 40 Kilometer pro Stunde nur eins: das des lautlosen Elektromotors. Toyota gelang vor sechs Jahren mit dem Prius ein Überraschungscoup. Es war das weltweit erste Hybridauto, das in Serie gefertigt wurde. Doch der ganz große Erfolg blieb aus. Das Auto mit der modernen Technik unter der Haube – einem Benzin- und einem Elektromotor, deren Zusammenspiel von einer raffinierten Elektronik gesteuert wurde – war ein zu hässliches Entlein, dazu noch leistungsschwache.
