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Premiere der MSC Seaside Kreuzfahrt, quo vadis?

Ein Widerspruch auf Wellen: Das neue Flaggschiff von MSC Cruises, die MSC Seaside, verspricht ihren Gästen mehr Meer. Das ist keine Selbstverständlichkeit in einer Branche, die in Superlativen schwelgt.

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MSC Seaside in Triest. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche

Mehr Meter. Mehr Meter in der Länge, mehr in der Breite. Mehr Kabinen, mehr Passagiere. Mehr Schiffe auf den Weltmeeren. Mehr von allem. Nun auch vom Meer. Das ist das Versprechen, dass die private Reederei MSC Cruises den Gästen ihres neuen Flaggschiffs, MSC Seaside, gibt. Es ist das erste von sechs neuen Schiffen, die MSC bis 2020 aufs Wasser schicken will. Und es zeigt die Richtung, in die die Reise gehen soll.

Nur wenige Tage, nachdem die Seaside von der Werft Fincantieri unweit von Triest der Reederei übergeben wurde, beherrscht sie festgezurrt am Pier das Stadtbild – es ist in Wassernähe schlicht das höchst und massivste Haus – und hat auf den ersten Blick überall Balkone. 1315 Kabinen von 2066 haben einen. Platz ist kostbar auf einem Schiff, dessen Bau 800 Millionen Euro gekostet hat.

Ihn für Freiflächen auch in günstigen Kabinenkategorien und Terrassen vor den Restaurants zu nutzen, ist ungewöhnlich in einer mit spitzem Stift rechnenden Branche. Doch das Gefühl, dem Wasser nahe zu sein, ist der entscheidende Punkt der Seaside im Werben um die Passagiere.

Ein Blick in das neue Riesen-Schiff
Die MSC Seaside wirkt im Hafen von Triest mit ihrer Länge von 323 Metern wie ein kompletter neuer Wohnblock. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche
Von Deck 13 des 72 Meter hohen Schiffs wirkt die Meeresoberfläche weit entfernt. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche
Zwei Bowlingbahnen gehören zu den zahlreichen Freizeitangeboten an Bord. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche
19 Bars stehen den Gästen zur Verfügung - die in Genf ansässige Reederei lässt in unpassenden Tassen Cappuccino servieren, der einer Bar in der Heimatstadt der Werft, dem italienischen Triest, keine Schande machen würde. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche
Kreuzfahrt - das klingt noch immer für viele Menschen nach exklusivem Luxus. Da darf eine Champagnerbar nicht fehlen. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche
Für bis zu 5119 Gäste - und natürlich das Personal - wird an Bord täglich gekocht. Das Restaurant Seashore umfasst allein 1670 Quadratmeter. Die Desserts sollen dennoch auch hohen Ansprüchen genügen. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche
Die MSC Seaside wäre mit ihren verwundenen Fluren weitläufig genug, dass man sich ein Fahrrad wünscht. Die E-Bikes stehen allerdings als Leihfahrräder für Landausflüge zur Verfügung. Quelle: Thorsten Firlus für WirtschaftsWoche

Auch wenn es auf dem Kreuzfahrtmarkt derzeit nur ein mehr an Mehr zu geben scheint. Expansionspläne wie die von MSC im Umfang von rund 10 Milliarden Euro sind keine Seltenheit. Die Pläne der großen Kreuzfahrtkonzerne sehen aus wie der überfüllte Wunschzettel eines Kleinkinds. Im März 2015 bestellte die in Panama versteuernde Carnival Corporation neun Kreuzfahrtschiffe, die zwischen 2019 und 2022 bei den Werften Fincantieri, Meyer Turku und der Meyer Werft gebaut werden sollen.

Das Glitzerschiff

Der Kritik zahlreicher Umweltaktivisten und Problemen in den Häfen zum Trotz setzen die Wettbewerber von Aida über Costa bis TUI auf immer größere Kapazitäten. Das neue Flaggschiff MSC Seaside bildet den Auftakt zu einer Verdreifachung der Passagier-Kapazitäten. Kabinenplatz für rund fünf Millionen Passagiere soll bis 2026 geschaffen werden, kurz vor der Vorstellung der Seaside in Triest gab die Reederei einen weiteren Auftrag für ein großes Schiff bekannt.

Von "rasantem Wachstum" spricht der deutsche Vertriebsleiter vor den anwesenden Reisebüro-Mitarbeitern und -inhabern. "Denn ohne Sie geht das nicht", sagt er gut gelaunt in der sogenannten "Haven Lounge", durch die auch schon mal ein Hauch von Schwimmbadduft ziehen kann, während der Gast am Cocktailtisch einen vorbildlich zubereiteten Cappuccino trinkt.

Er schwärmt vom Außenbereich mit gläsernen Brücken von 40 Metern Länge für schwindelfreie Passagiere, aber auch von den Kooperationen mit Unternehmen wie Lego, Samsung oder Technogym, deren Produkte die Gäste umgeben wie die allgegenwärtige Musik.

Die Reederei versucht den Spagat zwischen einem Angebot für den breiten Geschmack mit Burgern, Pommes und Pizza im Selbstbedienungsrestaurant auf der einen, aber auch Sushi unter der Lizenz eines amerikanischen Starkochs und vor allem dem "Yacht Club" auf der anderen Seite. Dahinter verbirgt sich ein im oberen, vorderen Teil des Schiffs abgegrenzter Bereich, der nur den Passagieren zugänglich ist, die einen Aufpreis zahlen für mehr Service, mehr Platz, 24-Stunden-Concierge-Service, 1600 Quadratmeter Sonnendeck – und eben auf Wunsch Abstand zum gewöhnlichen Passagier, der die Woche in der Innenkabine ab knapp 500 Euro pro Person von Miami aus bucht.

Angebote zur Zerstreuung auf 20 Decks

Zum Zugang des dezent untergebrachten Areals mit mehr als 70 Kabinen werden sich nur die wenigsten der maximal 5119 Gäste verirren. Wohl aber mit Pech auf ihrem eigenen Flur, der so weitläufig ist und teils mit Abzweigungen in Sackgassen hinein führt, dass sich der Passagier einen Roller wünschen mag. Oder gleich ein E-Bike, wie sie in der Leihstation für Landausflüge zu bekommen sind.

In einigen Jahren sollen diese sogar an ein exklusiv von MSC Cruises gepachtetes Inselchen in der Nähe des Hafens von Miami gehen. Dort will die Linie den Gästen den gleichen Service an Land wie an Bord bieten – und vermutlich auch dem Gedränge aus dem Wege gehen, dass in einigen Jahren an den beliebten Kreuzfahrtstationen noch stärker wird, wenn der Markt für Kreuzfahrten so mitwächst, wie es sich Investoren oder die Eigner von MSC wünschen.

Diesen Luxus bietet das größte Kreuzfahrtschiff der Welt
Harmony of the Seas Quelle: dpa
Harmony of the Sea Quelle: AP
Harmony of the Seas Quelle: AP
„Harmony of the Seas“ Quelle: REUTERS
Ein Blick in den Bauch des gigantischen Schiffes. Quelle: REUTERS
Casino in der Harmony of the Seas Quelle: REUTERS
Theatersaal auf der Harmony of the Seas Quelle: REUTERS

Stationen wie Nassau oder Cozumel stehen auf dem Routenplan der MSC Seaside, die im Innern wie eine kleine blinkende und lärmende Stadt oder von außen wie ein massiver Wohnblock wirkt, der in den Häfen schlagartig hochgezogen wurde. Sieben Tage auf dem Schiff ist die Regel. Da sind natürlich auch Tage ohne Landgang dabei – doch sie sollen auf der MSC Seaside wie ein Tag im Freizeitbad wirken.

Auf Deck 20 führen zwei Rutschen rechts und links über die Bordkante, mit einer 105 Meter langen Seilrutsche können die abenteuerlich veranlagten Gäste mehr oder weniger über das halbe Schiff schweben. Für die Gesetzteren gibt es ein Spielcasino, Bowlingbahn, Boutiquen, Juwelier und natürlich ein eigenes Theater mit 934 Sitzplätzen, in dem Tänzer und Sänger als eine von sieben Shows eine knappe Vergnügungs-Halbe-Stunde bieten – mit Gassenhauern der Musicalwelt.

Langeweile sollen die Gäste schon fast bewusst anstreben müssen. Leicht macht es ihnen die MSC Seaside nicht. Von den glitzernd funkelnden Treppen im Atrium über die sechs Pools, das voll ausgestatte Fitnessstudio bis zu den Catwalks mit Glasböden, die den Puls nach oben treiben können.

Familien werden mit Kabinen speziell für ihre Bedürfnisse gelockt, ebenso mit Babysitting und Kids Club. Sechs Bereiche für Kinder sind untergebracht – die Kunden von morgen sollen stets gute Erinnerungen an die Urlaube haben.

Überfluss an allem, das ist das Konzept, das einen Schritt auf Tritt verfolgt in den öffentlichen Bereichen, die dem Passagier zu Beginn so verwirren, dass er vergessen kann, wo hinten und wo vorne ist. Und nicht immer ist gerade ein Fenster in der Nähe, aus dem man herausschauen könnte, um festzustellen, in welche Richtung das Schiff gerade sanft durch die See gleitet. Das ihm mitteilen könnte, wo er eigentlich ist: Auf dem Meer.

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