"Autobahn-Vignette ein Anfang": Hans-Werner Sinn fordert Pkw-Maut

Ifo-Präsident Hans-Werner Sinn hat die Einführung einer Pkw-Maut in Deutschland gefordert.

Die Pkw-Maut ist umstritten. Hans-Werner Sinn hält die Einführung einer Pkw-Maut für sinnvoll

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„Eine pauschale Maut in Form einer Autobahn-Vignette wäre ein guter Anfang“, schreibt ifo-Präsident Hans-Werner Sinn in einem Gastbeitrag in der WirtschaftsWoche. Laut Sinn wären die Gebühren ein probates Mittel, um den volkswirtschaftlichen Schaden, der jährlich durch Staus auf Deutschlands Straßen entsteht, einzudämmen.

Diesen Schaden beziffert er auf 126 Milliarden Euro. Laut ADAC gab es 2012 knapp 285.000 Staus in Deutschland, die Autofahrer verbrachten in diesen Staus rund 4,9 Milliarden Stunden.

Autofahrer sollen Schlafbaustellen melden

Verkehrsminister Peter Ramsauer zeigt sich verärgert: Zu oft werde auf Baustellen zu wenig gearbeitet. Autofahrer sollen sich deshalb über diese Mängel beschweren. Der CSU-Politiker rief nun Autofahrer in den "Ruhr Nachrichten" dazu auf, sogenannte Schlafbaustellen auf Autobahnen seinem Ministerium zu melden. Laut ADAC sind die folgenden Autobahnen jene, auf denen der Verkehr am häufigsten zum Erliegen kommt.

Platz 10: Autobahn 24

Mit 5.497 Kilometer Stau eröffnet die A 24 die Top 10 der stauanfälligsten Autobahnen Deutschlands. Zwischen Hamburg und Berlin stand der Verkehr vergangenes Jahr knapp 80 Tage still. Und das bei maximal 45.000 Fahrzeugen pro Tag und ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.

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Platz 9: Autobahn 4
Die Autobahnstrecken der A 4 zwischen Aachen und Krombach sowie dem Kirchheimer Dreieck und Görlitz bescherten den Autofahrern letztes Jahr 7.020 Staukilometer. 293 Tage standen die Autobahnnutzer damit im Stau. Nerven kostet vor allem der nordrhein-westfälische Abschnitt zwischen Köln Kreuz-Süd und Köln-Poll: Jeden Tag folgen mehr als 120.000 Fahrzeuge dem Kölner Autobahnring auf der A 4.

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Platz 8: Autobahn 7

Die mit 967 Kilometern längste deutsche Autobahn landet auf Platz 8 der stauanfälligsten Strecken Deutschlands. Letztes Jahr standen die Fahrzeuge 38 Kilometer und damit 14 Stunden pro Autobahnkilometer im Stau. Das macht insgesamt 36.617 Staukilometer auf der A 7. Davon meistbefahren ist die Strecke Hamburg-Nordwest - Hamburg-Stellingen mit mehr als 130.000 Fahrzeugen am Tag. Stau gibt es hingegen eher auf der Strecke Flensburg – Hamburg: Hier standen die Autofahrer letztes Jahr ganze 3.283 Stunden im Stau, insgesamt also 137 Tage.

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Platz 7: Autobahn 6

Die A 6 zwischen der deutsch-französischen und deutsch-tschechischen Grenze ließ ihre Autofahrer letztes Jahr ganze 278 Tage im Stau stecken. Nerven kostet hier vor allem die Strecke Nürnberg – Heilbronn: Der ADAC zählte hier letztes Jahr 2.073 Staumeldungen mit mehr als 6.400 Staukilometern.

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Platz 6: Autobahn 9

21.632 Kilometer Stau: Das ist die Bilanz 2011 der Autobahn 9. Besonders viel Zeit brauchte man hier auf der Strecke Nürnberg - München, die mit knapp 150.000 Fahrzeugen zu den meistbefahrenen Routen Deutschlands zählt. Die mehr als 4.000 Staus verursachten damit eine Autoschlange von knapp 12.000 Kilometern. Und das auf einer Strecke, die nicht mehr als 170 Kilometer misst. Erstaunlich auch: Elf der bundesweit 61 gemeldeten Megastaus über 30 Kilometer stammten von der A 9 im Abschnitt AD Holledau – AK Neufahrn.

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Platz 5: Autobahn 2

Einer der meist frequentierten Autobahnen Deutschlands, die A 2, belegt Platz 5 der stauanfälligsten deutschen Autobahnen. Auf der Ost-West-Achse standen die Autofahrer letztes Jahr ganze 9.234 Stunden im Stau, auf einer Gesamtlänge von knapp 22.000 Kilometern. Geduld brauchte vor allem, wer auf der Strecke Dortmund – Hannover unterwegs war: Der ADAC registrierte hier letztes Jahr 4.617 Staumeldungen mit einer Länge von knapp 12.000 Kilometern.

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Platz 4: Autobahn 5

Auch wenn sie nur Platz 4 im Kilometervergleich belegt: Auch die A 5 ist Spitzenreiter. In der ADAC-Staubilanz belegt sie Platz 1 in Sachen Staudauer. Insgesamt 28 Staustunden pro Kilometer Autobahn wurden letztes Jahr gemeldet. Der Verkehr stockte dabei auf einer Länge von „nur“ 25.080 Kilometer. Vor allem zwischen Kassel und Frankfurt sowie Karlsruhe und Basel rollten die Autos langsamer. Gut die Hälfte aller Staus der A 5 ereignete sich auf diesen Strecken.

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„Die Maut verschafft dem Staat Einnahmen zur Beseitigung der Verkehrsengpässe und erhöht die Kapazität der vorhandenen Straßen. Es müssen keine Straßen neu gebaut werden, weil der Verkehr zurückgedrängt und entzerrt wird“, so Sinn. Die derzeit „chaotischen“ Zustände auf Deutschlands Straßen kritisiert der ifo-Präsident heftig: „In der Tat herrscht auf den Straßen das kommunistische Prinzip, dass knappe Waren nicht über Preise, sondern Warteschlangen zugeteilt werden.“

Das deutsche Mautsystem für Lkws hält Sinn für „technologisch perfekt“: „Die Abrechnung des Straßenverkehrs ist so einfach wie die Abrechnung des Telefonverkehrs.“ Deshalb schlägt Sinn vor, statt einer pauschalen Maut „ein System von zeit- und wegstreckenabhängigen Tarifen zu errichten.“ Dies könnte „ teils für den Straßenbau, teils für die Senkung der Kfz-Steuer“ verwendet werden.